Całą procedurę opisaną masz w dziale "Diagostyka",podczas skanowania pokaże ci tylko błędy.Żeby było wiedomo co i jak musisz zrobić logi statyczne,basic setting,dynamiczne.

Wiem, już się zapoznałem. Muszę tylko znaleźć trochę czasu. Pewnie w weekend wrzucę tam gdzie trzeba.

Odgrzeję trochę temat bo właśnie mam ten sam problem. U mnie wskazuje wszystko na 8E0145834AR. Czy może znalazł ktoś zamiennik czy skazany jestem na ori za 770 PLN Ma ktoś może tańsze dojście ?

Odgrzeję trochę temat bo właśnie mam ten sam problem. U mnie wskazuje wszystko na 8E0145834AR. Czy może znalazł ktoś zamiennik czy skazany jestem na ori za 770 PLN Ma ktoś może tańsze dojście ?

wstrzymaj się do jutra ja mam chyba taki wąż, zejdę do piwnicy to zobaczę jaki ma nr. tylko to jest używka z mojego auta, bo ja zmieniałem turbo na BRD

ja mam taki waż do sprzedania 8E0 145 790 P od takiej sprężarki http://allegro.pl/turbosprezarka-vw-audi-1-9-2-0-tdi-038145702g-i1229379205.html

lulek dzięki za pomoc ale u mnie to trochę inaczej wygląda z jednej strony zacisk/złączka z drugiej opaska zaciskowa. Niestety przypilił mnie czas i kupiłem ori.

Miałem to samo i również byłem w szoku ile to kosztuje.

A przyczyna... ?

Mechanik powiedział ze egr był strasznie brudny i sie nie domykał i przy okazji czyścił i egr i cały układ.

Nie wiem czy nie stało sie to przez tzw. jazdę emeryta cały czas wolniutko dla oszczędności

teraz zmieniłem styl jazdy , turbo pracuje i jest git