Witam.Mam problem z ciągłym załączaniem sie ABS przy dohamowywaniu,przy dużej prędkości nie ma tego problemu,tylko wtedy,gdy auto jedzie wolno i zatrzymuje się.Pojawił sie ten problem po wymianie wahaczy i łożysk.Mechanik wypiera się,że to jego wina,więc proszę o konkretne odpowiedzi.Czytałem tematy na forum i pojawiały sie kwestie zabrudzonego czujnika bądż zle ustawionego.Mechanik twierdzi,że nie ma możliwości żeby czujnik był żle ustawiony lub zabrudzony,że to fizycznie niemożliwe.Nie zapala się kontrolka od ABS w czasie tych akcji,ale faktem jest,że od jakiegoś czasu zapala sie przy dojściu do około 140 km/h.Mechanik mówił,że odrdzewiał cały układ hamulcowy.Nie wiem,czy mogę jeszcze coś dodać.Proszę o podpowiedzi,co się mogło stać i jak tą sytuację naprawić.Na wszelki pytania odpowiem w miarę możliwości,proszę o pomoc,bo jazda samochodem w takim stanie jest nieprzyjemna,mam wrażenie,jakby hamulce się rozpadały przy hamowaniu,taki dziwny odgłos wydają,jakby terkot.Pozdrawiam.

zdejmij koło, wyciągnij czujnik ABS-u i zobacz czy pierścień na przegubie jest osadzony prawidłowo

Które koło,i skąd będę wiedział,czy ten pierścień jest prawidłowo założony?Czy czujnik można wyjąć bez uszkodzenia go,bo mechanik twierdzi,że nie można?

Dobrze by było podpiąc pod VAG,bo tak to nikt Ci nie powie które kolo Ja miałem to samo po wymianie tylnych tarcz,okazalo sie,że pierścien ABS-u byl zle osadzony

Dobrze słyszeć,mam nadzieję,że to tylko kwestia regulacji,że ten koleś nie popsuł niczego.Ma Vaga,więc ma podpiąć,ale czy będzie potrafił stwiedzić,czy jest dobrze założone.Jak to rozpoznać?

Które koło,i skąd będę wiedział,czy ten pierścień jest prawidłowo założony?Czy czujnik można wyjąć bez uszkodzenia go,bo mechanik twierdzi,że nie można?

musisz sprawdzić jeden i drugi przegub tzn pierścienie na nich

czujniki powinny łatwo sie wysunąc

w Vag-u wchodzisz w ABS a następnie w bloki pomiarowe

nie pamietam który kanał ale chyba 3 albo 4

w czterech oknach będą prędkości z poszczególnych kół

ale z tego nic nie bedzie, jeżeli któryś pierścień byłby lużny lub spadł

natychmiast zapaliła by sie kontrolka ABS

Witam - potwierdzam poprzednie wypowiedzi,przerabiałem

ten temat u mnie był wadliwie osadzony czujnik, zbyt daleko

od tarczy. Ale tarcza jak sugerował kolega da ten sam skutek.

Warto sprawdzić które to koło można oszczędzić sporo pracy.

Czujnik można wyjmować,to część wymienna. Życzę powodzenia.