Dzisiaj przyszedł zawór po regeneracji wiec pomyślałem że może komuś się przyda jak sprawdzić czy gruszka trzyma ciśnienie.

Pacjent:

Potrzebne rzeczy:

1) Duża strzykawka, tzw Żaneta

2) Wężyk gumowy. Ja użyłem sondy żołądkowej bo akurat to miałem pod ręką

Zabieg:

W przypadku uszkodzenia sztanga będzie się cofać pomimo wciśniętego tłoka strzykawki. Będzie wracał do pozycji 0.

Ja akurat mam wyjęty zawór. Taką samą operacje można zrobić na w samochodzie. Odpinamy przewód idący z N75 do WG i patrzymy jak zachowuje się sztanga. Samej sztangi widać chyba 1-2cm ale wystarczy to do sprawdzenia czy się cofa pomimo ciśnienia ze strzykawki.

Strzałką zaznaczony kawałek sztangi

U mnie objawem uszkodzenia był spadek ciśnienia. Najlepszy i najtańszy sposób zanim zacznie się sprawdzać DV i N75.

Już sie nie moge doczekać kiedy turbulum odżyje i bedzie dmuchać ile powinno :kox:

Dodaje link do tematu jak wyjac turbine zeby nie trzeba bylo szukac.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t47279.0.html;highlight=ustawienie+sztangi

skad miales sonde zoladkowa?? :mysli:czyzby zainteresowania chirurgiczne typu jak wypluc komus flaki namierzch :polew: zartuje fajny opis i filmik powodzenia jak turbulum bedzie dmuchac

Spoko ,właśnie szukałem opisu jak sprawdzić poprawne działanie WG :>

teraz tylko jeszcze znajde działanie N75 i już bedzie całkiem git

a czego szukasz o N75? jedyna jego funkcja to upuszczanie cisnienia do gruszki. dostaje sygnal z ECU ze ma ruszyc sztange i to robi. Walniety puszcza cisnienie za wczesnie przez co turbina nie osiaga pelnego powera.

Czyli, że jeżeli rano miałem jeszcze 1bar, a od południa mam 0,3 to może być wina N75 lub zacinającej się klapki?

Ale odgrzałem