[ALL] Błąd 19561

[wasermann 0]

Podłączyłem dziś skodę oktawie ALH.Tego błędu nie ma w żadnych kodach.Znalazłem na forum,ale niech ktoś mi to wytłumaczy bo dane są rozbieżne.Jedni piszą o klapie gaszącej a drudzy o elektozaworze powietrza,coś z EGR ijeszcze o potencjometrze pedalu gazu.

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 012 H

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 3332

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 31480

Additional Info: TMBCG21U732767469 SKZ7Z0C1829696

1 Fault Found:

19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground

P3105 - 35-10 - - - Intermittent

.

[kamilos107 0]

masz tu po angielsku dla czego. musisz sobie tylko przetłumaczyć

Wiring open circuit/short to earth, intake manifold air control selenoid

[ROBERT 7]

19561 P3105 4C69 Elektrozawór powietrza dolotowego - zwarcie do masy, otwarty obwód > przewody, zawór.

W "szukajce" wpisz 19561 i będzie wszystko jasne

[Sztomel 6]

zatem rozumiem, że silnik podczas gaszenia zatelepie nieprzyjemnie, błąd dotyczy usterki elektrycznej elektrozaworu N239 lub okablowiania do niego a ten właśnie elektrozawór podaje podciśnienie do siłownika sterującego zamykaniem/otwieraniem klapy gaszącej, gdybyś nie wiedział o który elektrozawór chodzi to wkleję fotkę :

tu widać obudowę zaworu EGR wraz z przymocowanym do niej siłownikiem sterującym klapą gaszącą i wężykiem podciśnieniowym idącym od siłownika do elektrozaworu N239 :

na fotce brak jest jedynie wtyczki z kabelkami idącymi do N239 a właśnie tymi kabelkami jak również i samą wtyczką powinieneś się zająć, przede wszystkim sprawdzić stan izolacji przewodów jak i stan pinów wtyczki i elektrozaworu, najlepiej je spryskać sprajem do złącz eleketrycznych, sam elektrozawór można łatwo sprawdzić czy nie padła w nim cewka podłączając do jego pinów kabelki bezpośrednio z plusa i munusa akumulatora - przy podłączaniu kabelków N239 powinien wyczuwalnie w dłoni klikać a dodatkowo w stanie z podłączonymi kabelkami podczas dmuchania w jeden króciec powinno wychodzić powietrze drugim a przy odpiętym zasilaniu powietrze wdmuchiwane do jednego króćca nie może wydmuchiwać pozostałym.

[wasermann 0]

No wielkie dzięki kolego Sztomel za dokładne wyjaśnienie problemu .Aaa... tak na boku to plus za pojechane na maksa zdjęcie na profilu