sorrki zmyliły mnie opisy typu: ".....jakbyś miał włączyć kierunek...." itd. Sorkki ale nie mam tempomatu i nie kojarzyłem, że to osobne dźwignie.

bialyeg - tu masz opisane jak zrobić /zdiagnozować tempomat i jak go naprawić

Odpalamy VAG-a

Wchodzimy w

[01 engine] - silnik ... czekamy na odczyt wszystkich wartości...

Wbieramy [08 Means Block] - wartości mierzone,

wybierz kanał 006 [GO]

W drugim okienku powinny być widoczne trzy zera (000)

Po wciśnięciu pedału sprzęgła oraz hamulca zera powinny zamienić się w jedynki (naciskając samo sprzęgło zmienia się pierwsze zero, naciskając hamulec dwa ostatnie zera)

W przypadku gdy wartości się nie zmienią, jest "walnięty" czujnik położenia sprzęgła lub hamulca.

...ot i cała diagnoza ...

U mnie po wejściu w kanał 006 w okienku zamiast trzech zer (000) miałem jedynkę i dwa zera (100)

Najciekawsze jest to, że normalne vagowanie nie wykazuje żadnych błędów ...

... i najważniejsze --> zdjęcie osłony pod kierwonicą ...

hej

piszesz ze u ciebie po wejsciu w grupe 006 miales 100...co sie okazalo ze co bylo popsute?

czujnik położenia sprzęgła był zepsuty

[br]Dopisany: 15 Lipiec 2011, 17:39_________________________________________________

To może ja napisze

Dodawanie gazu manetką:

- podniesienie manetki w górę (+) znaczy przyspieszenie a w dół (-) zwolnienie to chyba logiczne

- ale podniesienie manetki jednorazowo w górę (tak jakbyś włączał kierunek który ma mrugnąć 3 razy) powoduje ze auto

przyspieszy o 2 km/h,

- taka sama zasada ze zwolnieniem, jednorazowo w dół i auto zwalnia o 2 km/h

To ja w zwiazku z powyzszym mam pytanie. Czy mozna w sterowniku tego tempomatu zmienić ten skok z +/- 2km na inna wartość. To jest moim zdaniem bez sensu, ze jest tak ustawione bo ograniczenia prędkości zawsze zmieniają się co 10. Tak wlasnie jest zrobione w passacie... góra-dół +/- 10, przód-tył +/- 1km. Jak ktoś wie czy jest to do ustawienia VAG-iem to proszę i info gdzie:) Dzieki. Pozdrawiam