Witam,

Proszę o analizę logów dynamicznych mojego AWX-a, autko wydaje się zdrowo przyśpieszać, ale może ktoś zobaczy coś niedobrego w tych logach, z góry dzięki.

Mam blad:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

(znalezione w sieci: => Oznacza to ze roznica pomiedzy wymaganym a aktualnym doladowaniem mierzonym przez czujnik G31 (Nr. 11) umieszczony za intercooler'em jest zbyt duza (wieksza niz ~200mBar).

Dodatkowo grupa 003 i 008 lacznie jeszcze raz:

zgadza się bo masz duże przeładowanie na początku

Czy to oznacza ze mam się spodziewać wymiany turbawki w niedługim czasie?

Czemu przeładowuje na samym dole? a później wygląda ze jest ok? 1600-2800obr log 011

Szwankuje lekko regulacja cisnienia doladowania a to przez przycinający sie mechanizm VTG... pojezdzij troche dynamicznie w weekend i powtórz logi...011, 010 i 003 i 008

Auto jakiś czas stało w komisie, w sumie przejechalem dopiero z 900km. No cos trzeba mocniej pojezdzić.

Auto jakiś czas stało w komisie, w sumie przejechalem dopiero z 900km. No cos trzeba mocniej pojezdzić.

Mocniej, ale nie za mocno.

Auto ma przebieg 280tys, nawet nie sprawdzałem czy ori, ale jest dobrze utrzymane i tylko jeden element byl lakierowany. Czy poza tym przeładowaniem coś widać z załączonych logów?

Wrzuć komplet, to się oceni. Z załączonych logow wynika ze serce jest zdrowe

Witam

Niestety dziś auto zaniemówiło paru krotnie zdarzylo mi się zaslabniecie i wlaczenie trybu awaryjnego.

Do tego powrocil wczesniej skasowany blad:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Zapodaje więcej logów, może ktoś z Was pomoze, dziekuje

Logi BS:

http://www.vagforum.pl/log/V2/bs_011.csv

http://www.vagforum.pl/log/V2/bs_003.csv

http://www.vagforum.pl/log/V2/bs_001.csv

Logi statyczne:

Zaraz umieszczę dynamiczne

Logi z jazdy po miescie:

http://www.vagforum.pl/log/V2/miasto_10_03.csv 010 oraz 003

http://www.vagforum.pl/log/V2/miasto_11_08.csv 011 oraz 008

Panowie co tu robić myśleć już o regeneracji turbiny czy też jakieś przeczyszczenie kierowniczek?

rozruszaj kierownice kolego. Ale sprawdź najpierw czy gruszka sterująca chodzi płynnie, czy może się zaciera. Później dopiero kierownice do czyszczenia.

Tak jak koledzy napisali rozruszaj sztangę turbiny przegon autko przez parę dni oczywiście na rozgrzanym silniku i ponów logi dynamiczne

Wydaje mi sie ze bez wyczyszczenia sprezarki sie nie obejdzie... termostat kulawy...

Auto raz na dzień łapie notflaufa .

Czy to aby na pewno nie jest N75? tylko na 100% turbo?

Dzięki Panowie za sugestie

Ciekawe ile biorą za czyszczenie turba