[B5 AFN] Problem z mocą silnika

[malinek21 0]

Witam!

Posiadam audi a4 1.9 TDI i mam problem polegający na braku mocy przy predkosci około 80 km/h i 2000 obr/min.Podpiołem sie vagiem i wyskoczył mi błąd nie podam symbolu ale opis był związany z kolektorem dolotowym coś z cisnieniem.Czytałem w innych wątkach ze to moze byc nieszczelne przewody dolotowe,równiez zgadzało by sie to ze samochód kopci na czarno i to konkretnie.Wiem ze rozwiązaniem jest zrobienie logów ale ten bład jest sporadyczny wiec zdarza sie ten muł raz na jakies 2-3 dni.

Moje drugie pytanie to czy vag wykryje niesprawny przepływomierz???

Prosze o jakąś rade??

Z gory dziekuje

[pawelwor 3]

Pierwsze co to powinieneś sprawdzić, czy gdzieś na dolocie nie ma dziury (gdzie nieszczelnośc to i olej), skoro masz takie objawy.

Przepływomierz można zdiagnozować za pomocą vaga i ew. nieprawidłowości.

[koli456 1]

Hey moze to Czujnik podcisnienia ja mialem tak w poprzedniej B5 od zera do 100km jechala bez problemu a potem zaczynala kopcic i brak mocy!!!podpielem pod VAG-a dignoza wskazala na czujnik koszt okolo 150zl.

[malinek21 0]

Chodzi ci o czujnik n75??

Tzn.ja sie podpinałem do vaga i mi wyskoczyło ciśnienie dolotu.Noi tak na zdrowy chłopski rozum to z tym powietrzem by pasowało bo jak mi złapie muła zgasze auto i zapale to chodzi normalnie.Widocznie gdzieś spitala powietrze.Bo przepływka obliczy ci ile powietrza sie dostało do filtra i komputer oblicza ilośc paliwa do powietrza a jak po drodze ci to powietrze spiepszy to jest za duzo paliwa i kopci na czarno i słabo odzie.

[goldi 8]

zrób logi bez tego to sobie możemy powróżyć 99% w naszych autkach to zapieczone łopatki w turbinie

[koli456 1]

Tak!ja właśnie tak mialem!!!jak silnik zlapal mula to gasilem odpalalem i wszystko bylo oki az nie depnelem do 3tys obrotow potem znow spadek mocy i tak w kolo.po wymianie tego czujnika wszystko wrocilo do normy.Napisz jak sie z tym uporasz bo ciekawy jestem co u ciebie niepradzi!

[malinek21 0]

spoko bo mam właśnie zapasowy ten czujnik.Ej ale gdyby był on walniety to chyba vag by wykrył ze to on jest walnięty??

[pereska 0]

gdyby czujnik byl walniety to wykazalo by na vagu a po drugie nie kopcilby tak samochod, jesli po ponownych uruchomieniu silnika daje rade a potem pada to pewnie kierownice turbin, u mnie bylo podobnie wystarczylo wyczyscic, tylko bez wyjecia turbawki nie obylo sie. Nikt tego nie powiedzial ale moze turbina poprostu pada jak spala olej, o ile nie masz jakiejs niesczelelnosci

[malinek21 0]

nie olej nie spada poziom jest taki sam jak był.

[pereska 0]

a ile przejechales km od tego czasu jak kopci ??

[malinek21 0]

okolo 10-20 tys.