Witam,

Przymierzam się do wymiany połamanej kierownicy (zespół napędowy kol.ssącego) w kolektorze ssącym.Z tego co widzę nie obędzie się bez demontażu całego kolektora , wymianę planuję dokonać we własnym zakresie.Mam zapytanie na co zwrócić uwagę przy demontażu kolektora żeby go nie uszkodzić?

siema ziomulek ja ci nie powiem na co uważać ale ci powim obejżyj se przy łokazji tom pierdolonom odme olejową bo będziesz ją miał jak na widelcu.Powodzenia.Acha jest jeszcze jeden motyw: filtr oleju jest wkrecony w chłodniczkę oleju,i z niej wychodzi wąż wodny wchodzący w rurę wodną-krótki w kształcie litery C. obejżyj go sobie czy nie jest sparciały,albo załamany bo one pękają na potege-plaga.Też bedziesz miał do niego dojście a możesz uniknąć wycieku chłodziwa.życzę powodzenia przy grzebusowaniu.

Witam,

Jestem już po wymianie kierownicy powietrza , demontaż kolektora odbył się bez większych trudności, pierwsze wrażenia po wymianie to lepsze przyśpieszenie i brak dzwonienia przy 2500-3000obr/min,teraz jestem w fazie sprawdzania ilości spalanego oleju, chce sprawdzić ile ubędzie po przejechaniu 1000km.

pisz kolego, tez jestem ciekawy?? ....

a tak na marginesie ile ci palił wcześniej oleju ...

Jaki styl jazdy preferujesz kolego, to mnie najbardziej interesuje...

Od tego w glownej mierze zalezy ilosc pobranego/zuzytego/wyplutego oleju. :>

Ja jeżdżę głównie bardzo spokojnie, bez wariacji. Spalanie zwykle w okolicach 6L trasa, w mieście 8L ...

Czasami na niewielkich odcinkach do 150km/h, ale ogólnie 100km/h ...

Oleju pali mi 1L na 2tys. , chodź wolałbym, aby autko brało znacznie mniej ...

Bardzo poprawnie , Aramir :gwizdanie:

Rozumiem, iz jeszcze nie ustaliles co dzieje sie z pobranym/zuzytym/wyplutym olejem?

WITAM,

Najwięcej zjadał mi oleju na trasach 0,7l/tyś km (duże prędkości), ale i w jeździe po mieście było spore zużycie.Czekam na jakąs dłuższą trasę to sprawdzę dokładnie.Tak na marginesie po demontażu kolektora wylało sie z niego jakeś 150ml oleju.

Cóż u mnie kierownica reaguje na dodawanie gazu (mam nadzieje ze to świadczy o poprawnym działaniu kierownicy)...

Ale z tego co widzę to wszyscy maja podobne złożycie oleju ....

Wiec nie wydaje mi sie aby wariator(element 4) był przyczyną .... wygląda on na element który raczej nie wymienia się profilaktycznie,

a tu nagle u wszystkich był by wadliwy ....

Kierownica też jest przypadkiem nietypowym , ale przy spokojnej jeździe nie powinna wywoływać zbyt intensywnego pobierania oleju ...

wiec gdzie leży przyczyna !!! ...

A możne kierownica naszła nagarem i stała się mało przepustowa ....

Kolego ripper774 jak wyglądała stara kierownica po demontażu ???...

Witam,

Kolego aramir kierownica wyglądała troszkę zdarta , ta nowa którą zamontowałem chodzi bardzo ścisło.Co do zużycia oleju w moim przypadku znacznie spadło przejechałem od wymiany 860km dolałem 150ml oleju do stanu który miałem zaraz po założeniu kierownicy.Dynamika silnika znacznie się poprawiła, a wynik ze zużyciem oleju jest dla mnie satysfakcjonujący.

Witam

Na początek proszę o wyrozumiałość dla zielonego do czego służy ta kierownica i za co odpowiada 2 jak sprawdzić jej stan lub działanie prawidłowe lub nie

pozdrawiam

Witam

Na początek proszę o wyrozumiałość dla zielonego do czego służy ta kierownica i za co odpowiada 2 jak sprawdzić jej stan lub działanie prawidłowe lub nie

pozdrawiam

bylo juz pisane na forum jak sprawdzic: wystarczy zdjac plastikowe wieczko które siedzi na wcisk i zobaczyc czy porusza sie dzwigienka przy mocniejszym depnieciu w gaz.

A do czego ona słuzy to chetnie sam poslucham.

pozdr.