Prośba o analize logów [B5 AVG]

[Motor]

wskoczył błąd 17965

wymieniony N 75

kopci trochę przy ciśnięciu

Tuesday 17 July 2007 20:17:52

038 906 012 BL 1.9l R4 EDC 0000SG 2822

Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running

Engine speed Specified MAP Actual MAP D.cycle MAP v.

TIME rpm 1850-1950 mbar 1700-2080 mbar 45-95% TIME TIME

MARKER STAMP /min mbar % STAMP STAMP

0.00 861 OFF 1009.8 99.6

0.45 861 OFF 1009.8 99.6

0.89 861 OFF 1009.8 99.6

1.33 861 OFF 999.6 99.6

1.77 861 OFF 999.6 99.6

2.20 861 OFF 999.6 99.6

2.63 861 OFF 999.6 99.6

3.07 861 OFF 999.6 99.6

3.51 861 OFF 999.6 99.6

3.95 861 OFF 999.6 99.6

4.39 861 OFF 999.6 99.6

4.83 861 OFF 999.6 99.6

5.29 861 OFF 999.6 99.6

5.76 861 OFF 999.6 99.6

6.23 861 OFF 999.6 99.6

6.67 861 OFF 999.6 99.6

7.11 861 OFF 999.6 99.6

7.54 861 OFF 999.6 99.6

7.98 861 OFF 999.6 99.6

8.41 861 OFF 999.6 99.6

8.85 861 OFF 999.6 99.6

9.29 861 ON 999.6 99.6

9.73 861 ON 999.6 0.0

10.17 861 ON 1009.8 0.0

10.61 861 ON 1009.8 0.0

11.08 861 ON 1020.0 0.0

11.54 861 ON 1020.0 0.0

12.01 861 ON 1020.0 0.0

12.45 861 ON 1020.0 0.0

12.88 861 ON 1020.0 0.0

13.32 861 ON 1020.0 0.0

13.76 861 ON 1020.0 0.0

14.18 861 ON 1020.0 0.0

14.61 861 ON 1020.0 0.0

15.05 861 ON 1020.0 0.0

15.49 861 ON 1030.2 0.0

15.93 861 ON 1020.0 0.0

16.36 861 ON 1030.2 0.0

16.82 861 ON 1020.0 0.0

17.27 861 ON 1020.0 0.0

17.73 861 ON 1020.0 0.0

18.16 861 ON 1020.0 0.0

18.60 861 ON 1020.0 0.0

19.02 861 ON 1020.0 0.0

19.45 861 OFF 1020.0 0.0

19.89 861 OFF 1020.0 99.6

20.33 861 OFF 1009.8 99.6

20.77 861 OFF 1009.8 99.6

21.20 861 OFF 1009.8 99.6

21.64 861 OFF 1009.8 99.6

22.08 861 OFF 999.6 99.6

Tuesday 10 July 2007 21:27:49

038 906 012 BL 1.9l R4 EDC 0000SG 2822

Group A: '000 Group B:

TIME TIME

MARKER STAMP STAMP

0.51 75 28 64 93 122 201 65 141 147 164

0.87 78 42 223 149 123 200 65 141 147 177

1.23 80 134 255 175 134 200 65 141 147 211

1.59 84 131 255 179 151 200 65 141 147 227

1.95 88 128 255 203 170 200 65 141 147 253

2.31 92 119 255 205 192 201 65 141 147 255

2.68 97 104 255 205 204 200 65 141 147 255

3.06 101 107 255 205 200 200 65 141 147 255

3.44 106 111 255 205 195 201 65 140 147 255

3.81 111 118 255 205 194 200 65 141 147 255

4.19 116 122 255 206 196 200 65 141 147 255

4.57 120 122 255 207 200 200 65 140 147 255

4.94 124 135 255 206 202 200 65 140 147 255

5.31 129 132 255 206 200 200 65 140 147 255

5.67 133 156 255 205 190 200 65 140 147 243

6.03 137 158 255 201 181 200 65 140 147 232

6.39 141 160 255 191 173 200 65 140 147 224

6.75 144 168 255 202 178 200 65 140 147 237

7.11 148 169 255 203 186 200 65 140 147 239

7.47 152 177 255 202 185 200 65 140 147 236

7.84 155 183 255 200 184 200 65 140 147 234

8.22 159 189 255 201 185 200 65 140 147 237

8.60 163 190 255 201 185 200 65 140 147 236

8.97 166 193 255 200 185 200 65 140 147 232

9.34 169 197 255 199 186 200 65 140 147 233

9.72 173 204 255 198 187 200 65 140 147 232

10.10 177 209 255 198 187 200 65 140 147 234

10.48 179 210 255 197 189 200 66 140 147 237

10.86 182 218 255 196 190 200 66 139 147 237

11.21 186 215 255 193 192 201 65 139 147 237

11.57 189 224 255 192 192 200 65 139 147 236

11.91 191 228 255 192 193 200 66 139 147 235

12.26 194 226 255 192 192 200 66 139 147 234

12.64 197 230 255 192 191 200 66 139 147 233

13.02 200 231 255 192 191 200 66 139 148 227

13.39 202 222 255 189 189 200 66 139 148 224

13.77 205 222 255 185 188 200 66 138 148 223

14.14 207 222 255 177 185 200 66 138 148 217

14.52 210 227 255 169 184 200 66 138 148 213

14.89 213 224 255 161 181 200 66 138 148 210

15.26 214 224 255 154 178 200 66 137 148 203

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 870-950 rpm 230-370 mg/H 230-370 mg/H 40-75%

MARKER STAMP /min mg/R mg/R %

0.00 1491 460.0 440.0 53.0

0.41 1533 1150.0 465.0 4.8

0.82 1575 850.0 610.0 4.8

1.24 1638 850.0 695.0 4.8

1.67 1722 850.0 760.0 4.8

2.11 1827 850.0 865.0 4.8

2.55 1932 850.0 940.0 4.8

2.98 2037 850.0 880.0 4.8

3.41 2142 850.0 850.0 4.8

3.85 2247 850.0 840.0 4.8

4.27 2352 850.0 850.0 4.8

4.67 2457 850.0 845.0 4.8

5.08 2562 850.0 855.0 4.8

5.48 2646 850.0 865.0 4.8

5.90 2751 850.0 860.0 4.8

6.34 2835 850.0 865.0 4.8

6.78 2940 850.0 855.0 4.8

7.22 3045 850.0 850.0 4.8

7.66 3129 850.0 820.0 4.8

8.09 3234 850.0 750.0 4.8

8.53 3318 850.0 775.0 4.8

8.97 3402 850.0 770.0 4.8

9.41 3486 850.0 770.0 4.8

9.84 3591 850.0 775.0 4.8

10.25 3675 850.0 770.0 4.8

10.66 3738 850.0 780.0 4.8

11.09 3822 850.0 780.0 4.8

11.53 3906 850.0 780.0 4.8

11.97 3969 850.0 780.0 4.8

12.41 4053 850.0 775.0 4.8

12.85 4116 850.0 770.0 4.8

13.28 4200 850.0 755.0 4.8

13.71 4263 850.0 755.0 4.8

14.11 4326 850.0 735.0 4.8

14.51 4389 850.0 715.0 4.8

14.95 4431 850.0 705.0 4.8

15.39 4494 850.0 680.0 4.8

15.84 4536 850.0 670.0 4.8

Group A: '004

Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve

TIME 870-950 rpm 2*A-3*BTDC 2*A-3*BTDC 3-80%

MARKER STAMP /min ｰBTDC ｰATDC %

0.00 1638 8.6 3.7 96.4

0.45 1722 7.9 7.9 75.7

0.88 1806 7.3 7.7 72.9

1.30 1911 6.6 6.8 72.5

1.71 2016 5.9 5.9 74.1

2.12 2121 6.2 5.5 79.3

2.52 2226 6.4 5.9 78.5

2.94 2331 6.6 6.6 80.1

3.37 2457 6.8 6.8 79.3

3.80 2562 7.3 7.3 81.7

4.24 2667 7.9 7.9 83.3

4.67 2772 8.6 9.0 83.3

5.10 2877 9.2 9.7 83.3

5.54 2982 9.7 9.9 84.5

5.98 3087 10.3 10.1 83.7

6.40 3171 11.0 11.4 84.9

6.80 3255 11.7 11.4 85.7

7.21 3360 11.9 12.1 85.7

7.61 3444 12.3 12.8 86.5

8.03 3549 12.8 12.8 86.9

8.45 3633 13.2 13.2 87.3

8.88 3696 13.6 13.6 86.9

9.31 3801 14.1 14.3 86.5

9.73 3885 14.5 14.5 88.5

10.17 3969 15.0 15.0 86.1

10.61 4053 15.2 15.4 86.1

11.05 4116 15.2 15.4 87.7

11.49 4200 15.2 15.0 87.3

11.92 4284 15.2 15.0 87.7

12.34 4347 15.2 15.0 86.9

12.74 4410 15.2 14.7 88.1

13.17 4473 15.2 14.7 86.1

13.60 4536 13.0 14.5 88.1

14.03 4473 9.2 6.2 83.7

Group A: '007

Fuel Temp n/a Intake Air Temp Coolant Temp

TIME ~Amb.Temp.*C ~Amb.Temp.*C ~Amb.Temp.*C

MARKER STAMP ｰC ｰC ｰC

0.00 54.0 37.8 90.9

0.44 54.0 37.8 90.9

0.88 54.0 37.8 90.9

1.30 54.0 37.8 90.9

1.73 54.0 37.8 90.9

2.16 54.0 37.8 90.9

2.60 54.0 37.8 90.9

3.02 54.0 37.8 90.9

3.45 54.0 36.9 90.9

3.88 54.0 36.9 90.9

4.31 54.0 36.9 90.9

4.75 54.0 36.9 90.9

5.19 54.0 36.9 90.9

5.63 54.0 36.9 90.9

6.05 54.0 36.9 90.9

6.46 54.0 36.9 90.9

6.86 54.0 36.9 90.9

7.27 54.0 36.9 90.9

7.70 54.0 36.9 90.9

Group A: '008

Engine speed I.Q. Driver's req. I.Q. via rpm(Torq) I.Q. via air mass

TIME rpm 40.0-42.0 mg/H 35.5-36.5 mg/H 36.0-39.0 mg/H

MARKER STAMP /min mg/R mg/R mg/R

0.55 1680 3.6 39.4 15.2

0.96 1764 44.8 40.0 14.2

1.36 1722 46.4 39.8 29.8

1.80 1785 46.2 40.2 34.6

2.23 1890 45.8 41.0 40.6

2.68 1995 45.4 41.0 43.6

3.12 2121 45.2 41.0 42.6

3.58 2226 45.0 41.0 41.6

4.01 2352 44.8 41.0 41.6

4.45 2457 44.6 41.2 41.8

4.88 2562 44.4 41.4 41.8

5.29 2667 44.2 41.2 42.2

5.69 2772 44.2 41.0 42.0

6.10 2856 44.0 41.0 42.0

6.52 2961 44.0 40.8 42.0

6.95 3066 44.0 40.6 42.0

7.39 3171 44.0 40.6 41.8

7.81 3255 44.0 40.4 39.0

8.23 3339 44.0 40.2 38.6

8.66 3444 44.0 40.0 39.4

9.10 3549 44.0 39.8 39.2

9.54 3633 44.0 39.8 39.2

9.94 3696 44.0 39.6 39.4

10.35 3801 44.0 39.4 39.4

10.76 3864 44.0 38.8 39.6

11.16 3927 44.0 38.4 39.4

11.58 4011 44.0 38.4 39.4

12.01 4074 43.6 38.4 39.2

12.45 4158 43.4 38.4 39.0

12.89 4221 43.2 38.0 38.6

13.33 4305 43.0 37.0 37.4

13.77 4368 42.8 35.0 36.2

14.20 4431 42.6 33.4 34.4

14.65 4473 42.6 31.8 33.0

15.08 4536 42.4 30.0 32.0

Group A: '010

MAF Sensor Atmos. Pressure Manifold Pressure Throttle

TIME 230-370 mg/H Sensor-f96- MAP sensor-G71- %Throttle

MARKER STAMP mg/R mbar mbar %

0.00 460.0 989.4 1111.8 19.6

0.43 550.0 989.4 1152.6 25.1

0.84 665.0 989.4 1264.8 100.0

1.24 750.0 989.4 1468.8 100.0

1.65 840.0 989.4 1693.2 100.0

2.07 925.0 989.4 1978.8 100.0

2.50 905.0 989.4 2080.8 100.0

2.94 860.0 989.4 1968.6 100.0

3.38 850.0 989.4 1948.2 100.0

3.81 875.0 989.4 1968.6 100.0

4.23 880.0 989.4 2009.4 100.0

4.65 895.0 989.4 2029.8 100.0

5.08 860.0 989.4 1999.2 100.0

5.49 810.0 989.4 1907.4 100.0

5.90 790.0 989.4 1856.4 100.0

6.31 770.0 989.4 1825.8 100.0

6.71 800.0 989.4 1887.0 100.0

7.12 785.0 989.4 1887.0 100.0

7.54 790.0 989.4 1887.0 100.0

7.97 790.0 989.4 1897.2 100.0

8.40 780.0 989.4 1897.2 100.0

8.84 775.0 989.4 1907.4 100.0

9.27 780.0 989.4 1907.4 100.0

9.70 790.0 989.4 1927.8 100.0

10.12 795.0 989.4 1948.2 100.0

10.53 790.0 989.4 1958.4 100.0

10.95 785.0 989.4 1968.6 100.0

11.37 770.0 989.4 1958.4 100.0

11.78 765.0 989.4 1948.2 100.0

12.19 755.0 989.4 1927.8 100.0

12.62 735.0 989.4 1907.4 100.0

13.04 720.0 989.4 1887.0 100.0

13.46 695.0 989.4 1856.4 100.0

13.89 670.0 989.4 1825.8 100.0

14.34 650.0 989.4 1764.6 74.9

Group A: '011

Engine speed Specified MAP Actual MAP D.cycle MAP v.

TIME rpm 1850-1950 mbar 1700-2080 mbar 45-95%

MARKER STAMP /min mbar mbar %

0.00 1827 1244.4 1346.4 54.2

0.45 1890 1866.6 1295.4 52.2

0.87 1953 1948.2 1407.6 24.7

1.28 2037 1948.2 1713.6 51.0

1.69 2121 1948.2 2040.0 63.4

2.09 2205 1948.2 2131.8 67.3

2.50 2310 1948.2 2080.8 66.9

2.94 2394 1948.2 2091.0 70.1

3.38 2520 1948.2 2131.8 74.1

3.82 2604 1948.2 2203.2 79.7

4.24 2709 1948.2 2244.0 82.5

4.67 2814 1948.2 2244.0 86.1

5.10 2898 1948.2 2233.8 88.9

5.54 3003 1948.2 2233.8 92.8

5.98 3087 1948.2 2213.4 94.0

6.38 3192 1948.2 2182.8 93.2

6.79 3276 1948.2 2131.8 92.8

7.19 3360 1948.2 2060.4 93.2

7.62 3444 1948.2 1968.6 92.4

8.05 3528 1948.2 1876.8 90.0

8.47 3612 1948.2 1805.4 84.1

8.89 3696 1948.2 1744.2 79.3

9.32 3759 1948.2 1703.4 77.3

9.74 3822 1948.2 1693.2 76.5

10.16 3906 1948.2 1693.2 75.7

10.58 3969 1948.2 1693.2 74.9

11.00 4032 1938.0 1713.6 75.7

11.43 4095 1927.8 1734.0 76.1

11.86 4179 1917.6 1744.2 75.3

12.28 4242 1907.4 1764.6 74.9

12.70 4305 1897.2 1774.8 74.9

13.13 4368 1866.6 1785.0 73.3

13.55 4431 1846.2 1785.0 73.3

13.99 4473 1815.6 1754.4 72.1

14.42 4536 1785.0 1734.0 71.7

14.85 4578 1734.0 1683.0 69.7

15.26 4620 1683.0 1642.2 71.3

15.67 4662 1632.0 1611.6 71.3

16.08 4641 1060.8 1458.6 59.8

Group A: '013 Group B:

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 TIME

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R STAMP

0.38 0.00 -0.24 0.42 -0.16

0.78 0.00 -0.26 0.42 -0.14

1.19 0.00 -0.26 0.42 -0.16

1.62 0.00 -0.24 0.42 -0.14

2.04 0.00 -0.24 0.42 -0.14

2.49 0.00 -0.24 0.42 -0.14

2.93 -0.02 -0.24 0.42 -0.16

3.36 -0.02 -0.24 0.42 -0.14

3.79 -0.02 -0.26 0.42 -0.14

4.23 -0.02 -0.24 0.42 -0.14

4.67 -0.02 -0.26 0.42 -0.14

5.10 -0.02 -0.26 0.42 -0.14

5.53 -0.02 -0.26 0.42 -0.14

LOGI WYKONANE DZIęKI UPRZEJMOŚCI - SEBMISA -

[Gość Murzyn]

zacznij od wyczyszczenia przeplywki, tlenu troszke duzo turbulum pompuje...(z 1 na 1,2 bara miejscami) apozniej za malo.

sprawdzales czy dolot jest szczelny?

[Motor]

Ponownie sprawdze dolot.Niedawno był sprawdzany wymieniłem przewód za ssącym,przewód cienki do zaworu N75,zawór N75.po tym auto jest lekko zamulone,jedyne co sie poprawiło to to ,że nie zrzuca turbo.

[Sprinter]

Murzyn ty masz jakiś fetysz przepływki czy jak ? To nie przepływka źle pokazuje, tylko ciśnienie w dolocie jest niewłaściwe, co ma wpływ na wskazania LMM.

Motor, wyraźnie widać, że masz problem z doładowaniem i musisz zrobić z tym porządek. Po pierwsze, dokładnie sprawdź układ podciśnieniowy sterujący turbiną, wymień wszystkie podejrzane wężyki, sprawdź szczelność, sprawdź EGR. Zmieniłeś przewód, pamiętaj, że wszystkie które zmienisz mają być odpowiedniej długości, zmiana tego może spowodować lagi, np. w sterowaniu turbiną. Jeśli dokładne oględziny nic nie wykażą, to bierz się za żaluzje w turbinie, bo prawdopodobnie mogą być zapieczone. Oczywiście szczelność dolotu też do sprawdzenia.

[spanky]

Ponownie sprawdze dolot.Niedawno był sprawdzany wymieniłem przewód za ssącym,przewód cienki do zaworu N75,zawór N75.po tym auto jest lekko zamulone,jedyne co sie poprawiło to to ,że nie zrzuca turbo.

zamulony ,bo wczesniej ładowało Ci prawie 1,5 bara a teraz ładuje 1 bar stad uczucie osłabienia furmanki ....

problem tkwi ewidentnie w sterowaniu turbulum ...,jezeli wszytsko zostało juz sprawdzone (przewody/szczelnosc itp/itd ) to pozostaje tylko samo turbulum ... spróbuj rozruszac recznie zaluzje,popsikaj WD40,przejedz sie furmanka kilka razy w pełnym zakresie obrotów ale bez deptania .... moze cos pomoze ... jak nie to chyba zostaje tylko rozebranie i wyczyszczenie turbulum...

[SebMis]

też mi to wygląda na przytarte kierownice, wcześniej jeździłeś bez sterowania nimi (popsuty N75) i teraz jak już jest OK to N75 ma problemy ze sterowaniem nimi. Raz jest lepiej raz gorzej. Nawet jak się ścigaliśmy to Ci notlauf wskoczył

[Motor]

Czy przyczyną może być przetarta rura PRZEPŁYWKA-TURBO??

[SebMis]

moim zdaniem nie, jeśli to przed turbo, ale i tak warto załatać żeby muchy nie wlatywały do turbiny

[Motor]

Proszę o przyjżenie się aktualnemu badaniu. NA POCZĄTKU STRONY

oraz Setupowi poniżej:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 012 BL

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2822

Coding: 00002

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 907 389 D

Component: ABS/ESP front D36

Coding: 04255

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 P

Component: A4 KLIMAAUTOMAT D56

Coding: 00043

Shop #: WSC 06325

2 Faults Found:

01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 920 900

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D17

Coding: 00040

Shop #: WSC 27537

Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0B3028024

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D12

Coding: 12865

Shop #: WSC 06341

2 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Address 55 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 907 357

Component: LEUCHTWEITEREGLER D003

Coding: 00011

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

Address 56 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 035 195

Component: Radio D00

Coding: 00011

Shop #: WSC 06325

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

[Gość Murzyn]

EGR tu nie bedzie mialo nic do rzeczy. Kierownice - owszem trzeba rozruszac. turbulum nie laduje stabilnie.

Murzyn ty masz jakiś fetysz przepływki czy jak ?

to co obcina dawki?

[spanky]

Murzyn ty masz jakiś fetysz przepływki czy jak ?

to co obcina dawki?

turbulum nie pompuje [log 011] to i lmm nie mierzy ....

zasada jest taka ... najpierw doprowadzamy doladowanie do porzadku,jezeli w dalszym ciagu jest sraczka to kierujemy łapki w strone innych sprzetów w motorowni .....

[Gość Murzyn]

tak jest panie generale