a sprawdzałeś jak jest wałek ustawiony, blokada pompy to pręt 15 mm

a sprawdzałeś jak jest wałek ustawiony, blokada pompy to pręt 15 mm

Na kole od rozrządu były jakieś znaki i zgadzały się ze znakiem na obudowie. Nie wiem czy to oryginalne znaki czy ktoś sobie wcześniej zaznaczał. Jak inaczej sprawdzić położenie? W blokade pompy wchodził grubszy pręt 10mm czy wiecej. Logi coś pokażą? Czy sprawdzać kompresje na cylindrach?

Kolego zrob w koncu i wrzuc te logi. A wałek rozrzadu blokuje sie plytką ktorą wklada sie w wyciecie na jego koncu. Do tego trzeba zdjac oslone i dostac sie do walka.

widze identyczną prace silnika jak z 3miesiace temu i gostka który przytargał mi A4 - u niego tez tak silnik pracował i go telepalo. sprawdziłem cisnienie spreżania i na 2gim garze było 0 bar-brak kompresji... sprawdź cisnienie sprężania jak masz mozliwośc...

bo jesli pasek rozrzadu przeskoczy o 2 zeby to silnik odpali na około 2s i gaśnie.

a skoro silnik w końcu odpalił i tak nim szarpie i słychac ze nie chodzi na wszystkie gary do tego taka zadyma spod korka to brak kompresji. dzura w tłoku lub pekniecie , lub zawory - zdejmij pokrywe i zobacz czy wałek rozrzadu krzywki ma i czy nie rozwaliło czasem hydrosztosu... na 100% jestem pewny ze nie skonczy sie na ust. rozrządu i bedzie latał.

a sprawdzałeś jak jest wałek ustawiony, blokada pompy to pręt 15 mm

Na kole od rozrządu były jakieś znaki i zgadzały się ze znakiem na obudowie. Nie wiem czy to oryginalne znaki czy ktoś sobie wcześniej zaznaczał. Jak inaczej sprawdzić położenie? W blokade pompy wchodził grubszy pręt 10mm czy wiecej. Logi coś pokażą? Czy sprawdzać kompresje na cylindrach?

podaj namiary to podeślę książkę sam naprawiam, plik 104mb

Jak dasz rade to wyślij na [email protected] Dzięki