Witam

Naczytałem się sporo na temat wymiany panewek. Trochę wniosków a potem pytania.

1.Sugeruje sie że panewki mogły się zużyć gdy:

-coś zaczyna w silniku pukać przy jakimś określonym zakresie obrotów a czasami przy pełnym zakresie

-miga kontrolka braku smarowania

2.Ocena wizualna stanu panewek przez ich demontaż (najczęściej od strony miski olejowej).

A -mocno zajechane panewki (głębokie zużycie), wtedy najczęściej też wał jest już owalny

B -/normalnie zużyte panewki/

C -wżery jak na załączonym obrazku

Przy rozkręcaniu korbowodów nie wolno pomieszać odkręcanych stopek miedzy sobą. Śruby są specjalnie wzmacniane jednorazowego użytku (na pewno?). Dokręcane xx Nm+ 1/2 (1/4)obrotu.

3.Naprawa

A -Wymiana panewek w/g oznaczenia wału/bloku + szlif wału. Ze względu na cenę polecane jest dorwanie innego wału z blokiem.

B - Nie trzeba wymieniać ale jest to zalecane/dozwolone/korzystne?

C - Trzeba wymienić.

Moje pytanie.Czy wymiana panewek może zaszkodzić? Odnośnie (.

Wyczytałem że wymiana panewek jest przewidziana przez producenta po wiekszych przebiegach (200tyś km i więcej). Zamiast czekać aż luzy i ubytek ciśnienia oleju mocniej zużyją wał warto dać nowy zestaw panewek pamiętając o ich docieraniu (do 1tys km). Wiem że wiele silników daje rade na oryginalnych powyżej 500tys ale jeśli chce by silnik służył mi dobrze i długo to wymianę uważam za rozsądna.

Czy to jest prawidłowe postępowanie/rozumowanie? Jakie mogą być efekty uboczne jeśli istnieją?

Proszę o opinię mechaników

/Link do ciekawego postu o wymianie panewek i ze zdjęciami/

http://www.audi80.pl/1z-b4-uszkodzona-panewka-glowna-vt39793.htm

Wymiana -oszukiwanie siebie samego,zużyty materiał z panewki częściowo przylgnął do wału,pomiar przyrządami dopiero pokaże że wał jest owalny.Szlif dobrze zrobiony z polerowaniem daje możliwy przebieg ok.200tys.km.Max 2 szlif .