witam,

zmieniłem sobie w silniku 90 tdi z turbina vnt wtryski od 110 asv auto stalo sie wyraźnie żwawsze i dostało wigoru , po wgraniu wsadu orginalnego od 110 asv auto starciło dół (mam kompa edc15 wiec moge mieszać w tych softach kabelkiem) załączam logi i prosze o komentarz

Log (21 - 011) przed wgraniem

Log (22 - 011,008) przed wgraniem

Log (23 - 008)po wgraniu

Log (24 - 011,011)przed i po wgraniu

Luftu z dolu brakuje... trzeba zmienic mape doladowania - konkretnie wysterowanie zaworka N75...

ok ale to jest wsad orginału asv , a wgrany jest w silnik alh , a te silniki rózniły sie softem i wtryskami turbo zaworki wszystko osprzet jest ten sam , a mapy nie byly zmieniane bo zgrałem wsad z asv i wgralem w alh , to czemu trzeba poprawiać mape wysterowania n75 ,to ona nie jest zapisana w ecu ?

A to auto to sprawne bylo... bo i przed i po jest niedoladowanie....

nie przesadzaj , przy 1650 ładowao ile potrzeba a teraz od 2000 i skad taka roznica zdolu bo góra to lata duzo lepiej

przydalo by sie zajrzec w softy i porownac ...

dzisiaj przejechalem sie golfem który byl dawcą softu i z dołu zbiera sie o niebo lepiej niz moj do 2000 potem ida tak samo [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2010, 22:48_________________________________________________jednak bez porównania softów sie nie obejdzie - dam znac po analizie

jednak bez porównania softów sie nie obejdzie - dam znac po analizie

roznią się ...

softy sie róznią i sterowniki tez , ten z asv obsluguje manual, automat, 4x4 manual i 4x4 automat a ten mój alh tylko manual i automat, i pewnie nie radzi sobie z tym softem z asv

najlepiej z dwoch softow zrobic jeden [na bazie tego z alh] i bedzie wszystko hulac jak ori ASV ...