Jakie beda oznaki kiedy turbina bedzie zakanczac swoj zywot i czy po jej padnieciu auto przestanie wogle jezdzic czy poprostu straci moc np. o polowe. Drugie pytanko, czy glosniej klekoczacy silnik to oznaka przesuniecia pompy (tak mowili mechanicy) i czy mozna ja tak ustawic zeby mniej palil i jednoczesnie mial mniej mocy?

To nikt nie wie czy znowu temat byl a ja jelop nie potrafie korzystac z opcji szukaj???

Po padnięciu turbiny samochód będzie dalej jeździł, będzie słaby, trzeba się podpiąć pod VAG`a i tam wszystko widać jaka wydajność, pompę można przestawić żeby mniej palił i miał mniej mocy, ale w takim przypadku to kup sobie 1.9 a nie 2.5

Po padnięciu turbiny samochód będzie dalej jeździł, będzie słaby, trzeba się podpiąć pod VAG`a i tam wszystko widać jaka wydajność, pompę można przestawić żeby mniej palił i miał mniej mocy, ale w takim przypadku to kup sobie 1.9 a nie 2.5

Zadajac pytanie czy mozna wcale nie mialem na mysli ze che Pytalem bo z tego co widze ma mniej mocy niz mial i jednoczesnie mniej pali. W takim razie pewnie przestawili mi pompke Jak wroce to ich pozabijam

paradoksalnie kończąca się turbina [mówimy o Garrett'cie 20ce] będzie generować zbyt duże ciśnienie wobec wymaganego, co prowadzić będzie do permanentnych notlaufów.

brak dostatecznego ciśnienia doładowania oznacza w 99% uszkodzenia osprzętu innego, aniżeli sama turbina.

Witam

Początkiem "padania" turbiny są wycieki (spocenia) oleju na łączeniach rur z IC, auta ma mniejszą moc, dymi na czarno (chociaż to nie zawsze jest oznaka uszkodzenia turbiny), dość duże ubytki oleju w silniku. Najlepiej jest to sprawdzić VAG-iem tak jak mówił berciu i zrobić logi, wtedy będzie wiadomo jaki jest stan turbiny. Mogą się zapiec kierownicy od zmiennej geometrii łopatek, wtedy turbina będzie dawała za duże ciśnienie i wtedy też auto traci moc.

Przyczyn jest wiele, dlatego trzeba dbać o "dmuchawki" w naszych autkach.

Pozdrawiam.