Witam,

Dzisiaj rano podczas jazdy silnik w autku zaczął się dziwnie zachowywać zupełnie jakby niedomagał, obroty drastycznie spadły, moc również, po kilkuset metrach po zatrzymaniu zgasł. Przy próbie ponownego odpalenia to samo + zapach zgniłych jajek. Po kilku godzinach przy następnej próbie odpalenia było już dobrze chociaż zapach znów się wydzielił na chwilę a auto zaczęło pracować i jeździć normalnie. Mechanik twierdzi że po odłączeniu kostki z przewodami od przepływomierza silnik powinien zgasnąć, a tego nie robi (ja tam się nie znam, może i tak jest;) ) Czy może ktoś podpowiedzieć czy skąd ten zapach i czy winy na pewno należy szukać w przepływomierzu?

Pozdrawiam!

Mechanik twierdzi że po odłączeniu kostki z przewodami od przepływomierza silnik powinien zgasnąć, a tego nie robi

nie, nie powinien. Mechanik gada głupoty.

Wina nie musi leżeć po stronie przepływki.

Sprawdź najpierw błędy!!!

Witam,

Mechanik twierdzi że po odłączeniu kostki z przewodami od przepływomierza silnik powinien zgasnąć, ?

Pozdrawiam!

zabawne :>

nie, nie powinien. Mechanik gada głupoty.

Tak mi się właśnie wydawało

Jak dobrze że że ktoś wymyślił fora internetowe :oklaski: lecę czytać błędy, dzięki!!

Zgnilymi jajami czuc katalizator, jak sie go mocno przypiecze saplinami, kiedy on sam jest zimny...

objawy po czesci jakby to on...

Zgnilymi jajami czuc katalizator, jak sie go mocno przypiecze saplinami, kiedy on sam jest zimny...

objawy po czesci jakby to on...

myślę podobnie ale to jedna z wielu możliwości.

Przede wszystkim kolega musi wkleić na forum błędy jakie mu wyskoczyły.

Miałem to samo a koledzy mają racje gdy ja miałem walnięty przepł. i czekałem za nowym to moj mechanik wąłsnie mi odłaczył przepł. abym mógł jakoś jeżdzić i naprawdę poskutkowało jeżdził o wiele lepiej ale spalanie wzrosło. Więc radzę zmień mechanika jak takie głupoty gada i bez obaw odłączaj i potem wstawiaj nowy :>

Moim zdaniem kończy się żywotność twojego katalizatora. Ten zapach to najczęstszy zwiastun padającego kata.

Mały update:

Po kilku godzinach silnik zaczął pracować normalnie. Problem ponownie wystąpił wczoraj podczas jazdy. Nagły spadek mocy, dziwny klekot coś stuka. Na jałowym samochód aż się cały trzęsie. Wygląda to tak jakbym siedział w traktorze. A zapach przypomina bardziej klej epoksydowy poxipol niż zgniłe jaja. Narazie nie mam możliwości odczytania błędów. Ma ktoś pomysł co może być nie tak?

a weekend za pasem ;(

Dzisiaj rano było już troszeczkę lepiej, stukanie nie aż takie głośne ale tak czy inaczej samochód się trzęsie. Wczoraj na jałowym biegu pokazywał 900obr., dzisiaj 1200.