Ranking

Odma czysta, okazało sie ze padł zawór PCV (035103245g) i nie przymykał sie tak jak potrzeba co powodowało zasysanie i nieodpowietrzanie komory silnika. Przy okazji wessało mi troche uszczelkę pod pokrywą i zaczęło lac olejem po kolektorze, ale po wymianie zaworka i uszczelki juz jest ok. Temat mozna zamknąc. Pozdrawiam

Dokładki pomalowane w kolor auta, wydaje mi się, że będzie lepszy efekt niż z Black piano

Witam serdecznie 👊

Ostatnio zdemontowałem zbiorniczek u siebie, bo ciekło z dolnego krućca i w środku jest woreczek z silikatem. Na zbiorniczku nie ma informacji, jedynie napis G13 - jeśli widnieje ten napis to jest to właśnie zbiorniczek z silikatem i należy go wymienić. Było kilka poprawionych wersji tego zbiorniczka, to numery zastępcze ustawione chronologicznie: 8W0 121 405E 8W0 121 405F - od tej wersji już nie ma silikatu 8W0 121 405G 8W0 121 405L Dane z ETKI W starych jest nakrętka niebieska, w nowszych wersjach czarna. Ja osobiście kupiłem używkę z literką L z 2023r. Nowy kosztuje 240zł/ używkę zamówiłem za 99zł. Po zmianie zbiorniczka można zostawić stary płyń w układzie (on ma już w sobie te dodatki z magicznego woreczka), albo zrobić płukankę i zalać układ najnowszym płynem G12evo (który według producenta jest mieszalny z G12+ G12++ oraz G13 bo wiele osób ma obawy że coś się stanie po zmieszaniu). Ja na razie zostawię stary płyn, latem przy okazji serwisu olejowego dodam płukankę-zleję stary-wleję G12evo (koncentrat z FEBI wydaje mi się rozsądnym wyborem).