madry
-
Postów
14 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez madry
-
-
2 godziny temu, sowiq napisał:
@madry Ty piszesz o szczelinie pomiędzy szybą a podsufitką, czy szybą a słupkiem?
Bo ja nie przeciskałem się pomiędzy słupkiem a szybą, tylko z kablem przeszedłem od strony drzwi, a potem pod uszczelką drzwi i delikatnie odginając tapicerkę słupka. Tam miejsca jest całkiem sporo, bo wchodzisz pod tapicerkę. Idąc od strony szyby rozpychasz wszystko tym kablem i wtedy faktycznie mogą powstać naprężenia. Więc takiego sposobu również nie polecam.
Ok, rozumiem, ja pisałem o szczelinie pomiędzy szybą, a słupkiem. U mnie "wypadek" miał miejsce zanim przeczytałem Twój topic, natomiast na zdjęciu wydawało mi się, że zrobiłeś tak samo jak ja, czego nie polecam:)
-
Ze swojej strony dodam, że przy wciskaniu kabla pomiędzy poszycie słupka, a szybę w taki sposób jak zrobił to sowiq u mnie pękła szyba czołowa:) Kabel był umieszczany plastikowym rozbierakiem do tapicerek, więc szyba nie została dociśnięta niczym twardym, ale fakt że jest tam bardzo ciasno wszystko spasowane. Polecam uważać.
-
Nie wiem jak można kupić b9 na ksenonie, naprawdę... Full led to była u mnie podstawa przy zakupie auta. B9 z tym paskiem ledów w formie kropek, trąci myszką i po prostu wygląda źle. Takie światła przypominają b8 sprzed liftu czy starą A6... mijając takie b9 na ksenonie ma się wrażenie jakby to był inny model. Podobnie z tyłu, "straszą" dwa białe światła cofania. Dziwie się Audi, że wypuściło taką wersję na ulice... Za pare lat sprzedać taki samochód będzie równie trudno, jak obecnie b8 czy b8.5 w wersji bez led na halogenach - wystarczy popytać u handlarzy- takie b8 jest praktycznie nie do sprzedania... no chyba, że opuścimy kilka tys. na konwersję świateł na ledowe:)
Sam mam ledy w b9. Jeździłem też na matrixach i nie uważam, że przy ledach z funkcją HBA warto jest dopłacać do matrixów, natomiast wybór pomiędzy led, a ksenon to "oczywista oczywistość". Przy obowiązku jazdy na światłach przez 24h lampy świecą cały czas psując odbiór samochodu. Przed zakupem radzę odpalić światła i postawić obok siebie b9 w obu wersjach - wtedy widać różnicę, która pomiędzy led, a led matrix całkowicie zanika - przynajmniej wizualnie.
-
Mocznik można kupić normalnie na stacji benzynowej w bańkach.
Ja ostatnio wlałem u siebie 10 litrów Adblue (NOXY - Grupa Azoty). Po przejechaniu 10 tys km. wyświetliło informację na komputerze, żeby dolać co najmniej 6 litrów AdBlue (mniejszej ilości system podobno nie odnotuje). Weszło 10 litrów więc, miałem jeszcze 2 litry (zbiornik 12l), na których wyświetlało mi do przejechania 2400 km
- 1
-
Mam CGLC po programie i pytanie czy po zamontowaniu IC od 3.0 TDI (nr 8K0.145.805 E) oraz korekcie dojdzie jeszcze coś mocy/momentu na tej turbinie, czy gra nie jest warta świeczki?
-
do 170-175 KM wystarczy bez problemu, ale koszt IC od 3.0TDI jest tak mały że żal nie zmienić
Przeglądałem allegro w poszukiwaniu IC od 3.0 TDI i wychodzi, że wygląda identycznie jak ten do 2.0 TDI (ta sama liczba lamelek, plastikowe boki).
Czy jest szansa na wrzucenie foto poglądowego czym się różnią IC 2.0/3.0 TDI w b8/b8.5 ? Skoro wchodzi p&p to rzeczywiście szkoda nie zmienić przy takich cenach używanych;)
W tym poście masz fotkę 2.0TDI vs 3.0TDI
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/263113-jaki-wydajniejszy-intercooler-do-20-tdi-cr/#entry4126809
Dzięki, teraz widać różnicę
-
do 170-175 KM wystarczy bez problemu, ale koszt IC od 3.0TDI jest tak mały że żal nie zmienić
Przeglądałem allegro w poszukiwaniu IC od 3.0 TDI i wychodzi, że wygląda identycznie jak ten do 2.0 TDI (ta sama liczba lamelek, plastikowe boki).
Czy jest szansa na wrzucenie foto poglądowego czym się różnią IC 2.0/3.0 TDI w b8/b8.5 ? Skoro wchodzi p&p to rzeczywiście szkoda nie zmienić przy takich cenach używanych;)
-
Robił ktoś CJCD (150KM) ? Co z tego wyjdzie?
Po programie wychodzą 180-190KM i 390-400Nm
-
Za dużo ,daje dwa miesiące i sprzęgło się slizga.I ten cooler u Rogala montowałeś?
440 Nm przy FWD, powodzenia z trakcją
tąpniete z LG F60
Myślę, że nie ma co demonizować, u mnie wprawdzie 205KM, jednak moment 453Nm - 30 tys km na tym setupie zrobione i sprzęgło ma się dobrze
-
Oba auta w manualu. Jak wrażenia? Najbardziej poprawiła się elastyczność na niskich obrotach, czuć te 450Nm.
"Dupohamownia";) mówi, że jest znacząca różnica w przyspieszeniu w stosunku do serii, ogólnie od samego początku wydawało mi się, ze już seria CGLC była dynamiczniejsza niż CAGB po programie. Jedyne czego brakuje mi po wirusie to 4x4...
-
Podawałem stronę wcześniej:
A4 136 KM (CAGB) 2009 r.
- 139,7 KM / 320 Nm seria
- 177,5 KM / 381 Nm program
Przejechane 80 tys po programie (obecnie 250 tys)
A4 177 KM (CGLC) 2012 r.
- 180,8 KM / 394 Nm seria
- 205 KM / 453 Nm program
Przejechane 10 tys po programie (obecnie 150 tys)
-
U mnie w obu A4 DPF został na swoim miejscu, nigdy nie miałem z nimi problemu, przebiegi odpowiednio 247 (80 tys na programie) i 150 tys km.
-
Witam
W moich domowych a4 b8 program robiłem w Compsport w Bielsku -Białej i z czystym sumieniem mogą ich polecić - zero problemów z sprzęgłem, turbina czy dwumasem.
Pełen profesjonalizm i super podejście do klienta.
Pierwsza a4 136KM (CAGB) 2009 r.:
- 139,7 KM / 320 Nm seria
- 177,5 KM /381 Nm program
Program robiłem przy około 160 tys. km, obecnie auto ma przebieg 247 tys. km - turbina, sprzęgło, dwumas ten sam, jedyna usterka to wymiana stukającego przegubu.
Druga a4 177KM (CGLC) 2012 r.:
- 180,8 KM / 394 Nm seria
- 205 KM / 453 Nm program
Program robiony dość niedawno, więc dopiero 7 tys. km zrobione, jak do tej pory bezproblemowo.
Wymiana kanapy tylniej sedan <> avant
w Audi A4 B9
Opublikowano
Tylna kanapa w sedanie jest inna tzn. z widocznych elementów:
- sedan posiada zamki i blokowanie na kluczyk możliwości rozkładnia;
- w wersji sedan brak uchwytów do montażu "na plecach" oparć siatki po złożeniu tylnej kanapy.
Jeżeli chodzi o możliwość montażu w wersji sedan w avant to się to się nie wypowiem.