nethome1

Witam Mam ten sam błąd może Kolega zlokalizował gdzie są te czujniki i jak pozbyć się błędu bo alarm mi szaleje :-) ? Pozdrawiam

Witam Proszę o pomoc w nakierowaniu gdzie mogą być problemy mam takie błędy : VCDS Version: 12.12.0.0 Address 46: Central Conv. Labels: 8K0-907-064-46.clb 00185 - Control Circuit; Relay for Supply Voltage Terminal 15 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 14 Mileage: 216454 km Time Indication: 0 Date: 2015.11.14 Time: 20:31:03 To chyba jest związane z alarmem bo co jakiś czas uruchamia się alarm Address 46: Central Conv. Labels: 8K0-907-064-46.clb 01403 - Glass-Break Sensors; Rear 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 54 Mileage: 216454 km Time Indication: 0 Date: 2015.11.14 Time: 20:31:23 Address 5F: Information Electr. Labels: 4E0-035-6xx-5F.clb 03623 - Invalid Secruity/Release Code 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 14 Mileage: 216454 km Time Indication: 0 Date: 2015.11.14 Time: 20:22:42 Freeze Frame: Hex Value: 0x0004 Hex Value: 0x0002 Count: 4 Pozdrawiam :-)

Witam, Takie szybkie pytanie bo jestem w trakcie wymiany tarcz czym smaruje się śruby (2szt) łączące jarzmo do piasty smarem czy klejem anaerobowym (niebieski) ?

sam jesteś parówa trochę kultury !!

teraz już nie ma problemu ale na początku jedna osłonka poszła do śmieci wygiął się oring i zrobiła się dziura :-) a chodzi o to że jak nasunęła się dolna część to przy wciskaniu dół odskakiwał i szlag mnie trafiał W zacisku nie ma żadnego rowka (rowek jest na tłoczku) w gumowej uszczelce jest zalany metalowy oring który trzeba tak jakby nabić na zacisk i w tym nabijaniu jest zonk bo trzeba to zrobić tak by nie uszkodzić gumowej osłonki. Mi zanim to się udało zniszczyłem 2 szt (55zł w ASO nigdzie indziej tego nie można dostać).

macie ADS ??? i servotronika ??? mialem tak samo auto musialo sie zastanowic zanim zareajue na wcisniecie gazu tryb zmieniony na DYNAMIC i po temacie zafalowanie obrotow to moze byc poczatek konczacego/slizgajacego sie sprzegla nie mam servotronika ani ADS-a ewentualnie może to być sprzęgło ale też mam wątpliwości efekt jest taki wciskam gaz czekam 3s i auto przyśpiesza zmieniam na 2 wciskam gaz czekam 3s auto przyspiesza :-) jak utrzymuje wyższe obroty nie ma tego efektu ? no u mnie tez tak bylo i jak przelacze na tryb COMFORT to wlasnie auto tak reaguje na pedal gazu przy nizszych obrotach a teraz jak wcisne gaz to jest calkiem inna reakcja tylko piszę że ja nie mam wyboru trybów jazdy :-) tez nie mialem yhmmm a gdzie to zmienić mam VCDS-a :-) ?

no jak robi się to n-ty raz to czemu nie ja z tym rozwiązaniem spotkałem się niedawno :-) ale mam już patent na to może nie 10s a 10min ale samo rozwiązanie technologiczne jest beznadziejne

Polerowałem i ma wżery :/ zamówiłem cały zacisk na all.... za 80zł podobno tłoczek jest w bdb stanie :-) swoją drogą dodam też że samo zakładanie uszczelki (zakupione w ASO 55zł ) na zacisk jest w A4 strasznie kiepskim rozwiązaniem chyba używają do tego jakiegoś przyrządu bo gumową uszczelkę z zalanym metalowym oringiem trzeba tak jakby nabić na ten zacisk porażka !!! :-) nie ma żadnego frezu itp. dlatego pewnie jak klocek ścierał się i już miał ostanie swoje dni to guma się naciągnęła i spadło to z zacisku :/

Taki też mam ale wkładając do niego oryginalny klocek przez źle dopasowany frez odstaje on od tłoka a tak nie może być musi dolegać idealnie do tłoka bo inaczej będzie klocek tarł cały czas o tarczę Klocek z zamiennikiem Klocek z oryginałem Trzeba dac tokarzowi zeby roztoczyl co sie stalo ze starym tloczkiem ? Też tak pomyślałem o tokarzu tylko musi to jakoś sprytnie zamontować żeby nie uszkodził powierzchni zewnętrznej :-) Spadła osłonka dostał się brud porobiły się zarysowania i zatrzymał się w miejscu a tarcza grzała się razem z felgą

Taki też mam ale wkładając do niego oryginalny klocek przez źle dopasowany frez odstaje on od tłoka a tak nie może być musi dolegać idealnie do tłoka bo inaczej będzie klocek tarł cały czas o tarczę Klocek z zamiennikiem Klocek z oryginałem

A4 B8 2010r 2.0 TDI 120km zacisk przedni prawy rozmiar tarczy 314mm w ETCE brak tej części

Witam Koledzy może ktoś z Was wymieniał tłoczek w zacisku i zna numer części która pasuje na 100% ?

Ok dzięki za pomoc jutro przedstawię efekty :hi:Może faktycznie powinienem nalać tam płynu hamulcowego przed skręceniem tylko w takim razie po co ten odpowietrzacz w zacisku :-) Dziękuję kolego Dev dzisiaj rano wcisnąłem tłoczek maksymalnie do środka zwalniając odpowietrzacz i ściskając przewód i ..... jest OK !! :-) Zauważyłem że jest jeszcze problem z tłoczkiem może ma średnicę 57mm ale mocowanie (frez w środku) klocka hamulcowego (blaszki) nie bardzo pasuje i trochę odstaje od tłoczka hmmmm kupiłem taki zestaw autofren D41074C no i ta uszczelka kurcze spada jednak z zacisku w ASO dostępne są uszczelki oryginały ale już samego tłoczka nie maja tylko w formie całego zacisku za grubą kasę :-) ma ktoś może namiar na pasujący w 100% zestaw naprawczy ? To co kupiłem jako pasujący do mojego zacisku chyba tłoczki takie pasujące na 100% nie są do zdobycia na dzień dzisiejszy ?

ale jakim cudem skoro miałem założony wężyk na odpowietrzacz i widziałem ze leciał sam płyn :-) spróbuje to jeszcze jutro rozebrać zacisnę gumowy wąż od zacisku i wcisnę tłoczek tak żeby płyn wyleciał przez odpowietrzacz może pomoże Tak teoretyzuje powietrze raczej nie może cofnąć się do pompy ?

Witam Panowie mam mały problem uszkodziła się gumowa uszczelka na cylinderku no i wiadomo cylinderek się zaklinował , wymieniałem cylinderek i czuje że mam gorsze hamulce :/ Opisze co robiłem - zaciskiem ścisnąłem gumowy przewód hamulcowy - odkręciłem zacisk - po małej walce udało mi się wyciągnąć cylinderek - wymieniłem uszczelkę w zacisku - włożyłem cylinderek i uszczelkę chroniącą cylinderek - wsunąłem cylinderek maksymalnie do środka - skręciłem to wszystko -zwolniłem zacisk - uruchomiłem silnik i pompowałem jak pedał zrobił się twardy popuściłem odpowietrzenie tak kilka razy aż wypływał tylko płyn (kontrolując płyn w zbiorniczku) niestety ma teraz taki efekt że pedał powoli wpada mi w podłogę i hamulec reaguje dopiero w połowie a przed operacją lekko wciskałem i było czuć od razu hhamowanie coś źle zrobiłem ? Dodam że nie odpowietrzałem wszystkich kół bo przecież nic tam nie grzebałem. Czyżby jakaś nieszczelność ale nie widzę wycieku ?

macie ADS ??? i servotronika ??? mialem tak samo auto musialo sie zastanowic zanim zareajue na wcisniecie gazu tryb zmieniony na DYNAMIC i po temacie zafalowanie obrotow to moze byc poczatek konczacego/slizgajacego sie sprzegla nie mam servotronika ani ADS-a ewentualnie może to być sprzęgło ale też mam wątpliwości efekt jest taki wciskam gaz czekam 3s i auto przyśpiesza zmieniam na 2 wciskam gaz czekam 3s auto przyspiesza :-) jak utrzymuje wyższe obroty nie ma tego efektu ? no u mnie tez tak bylo i jak przelacze na tryb COMFORT to wlasnie auto tak reaguje na pedal gazu przy nizszych obrotach a teraz jak wcisne gaz to jest calkiem inna reakcja tylko piszę że ja nie mam wyboru trybów jazdy :-)

macie ADS ??? i servotronika ??? mialem tak samo auto musialo sie zastanowic zanim zareajue na wcisniecie gazu tryb zmieniony na DYNAMIC i po temacie zafalowanie obrotow to moze byc poczatek konczacego/slizgajacego sie sprzegla nie mam servotronika ani ADS-a ewentualnie może to być sprzęgło ale też mam wątpliwości efekt jest taki wciskam gaz czekam 3s i auto przyśpiesza zmieniam na 2 wciskam gaz czekam 3s auto przyspiesza :-) jak utrzymuje wyższe obroty nie ma tego efektu ?

Witam, Podczepię się pod temat bo widzę że podobny problem mam. Takie mam pytanie może banalne ale nie daje mi to spokoju :-) czy to normalne że przy dodawaniu gazu występuje pewna zwłoka zanim auto zareaguje i zaczyna przyspieszać ? Dodam że na kompie nie mam żadnych błędów.

a tego to nie znalazłem w necie :-) dziękuję bardzo , z tym napięciem 11,7V to inne moduły by tez nie wariowały ? ale fakt do sprawdzenia ten mój aku czy czasami nie siada :/ Byłem sprawdzić i przy włączonym zapłonie mam 11.85V a powinno być powyżej 12 ? Tak sobie myślę że to raczej nie powód tego błędu w klimie bo o jest statyczny a tak pewnie byłby sporadyczny :-)

Tak też chcę zrobić tylko brak mi opisu pinów w modułach o ile takie są dostępne :-) bo coś nie mogę znaleźć

czyli moduł komfortu :-) bo chyba nie w panelu klimy czyli moduł komfortu :-) bo chyba nie w panelu klimy Dzięki za info Panie Grzegorzu Bład jest w klimie 08 : podziękował A może Panie Grzegorzu jako osoba przed którą nic się nie ukryje w "Władcy Czterech Kółek" jakiś schemacik elektryczny połączenia J255 do J393 ? Koledzy maja jakiś pomysł ? może ktoś z Was ma dostęp do jakiś schematów jak to jest połączone ? Pięknie proszę o pomoc

U mnie też poszło nawet pokazuje mi na MMI wizualizacje z przodu chociaż tam nie ma czujników :-) błędów nie ma Mój sterownik to 8K0919475Q

Witam,Zdradzi Kolega jak uruchomił wizualizacje na tył bo podobno tak wyczytałem wizualizacje można uruchomić tylko kiedy sterownik jest 8 kanałowy czyli czujniki są z przodu i z tyłu ja mam też tylko z tyłu wiec jak to możliwe że się da uruchomić w opcji tylko na tył ??? Witam, ja też mam sterownik 4 kanałowy i to teoretycznie bez obsługi wizualizacji Taki: Uaktywniłem za pomocą VCDsa tak jak to opisał w pierwszym poście kolega wrclaguna. Dzięki za info zaraz idę sprawdzać

Witam, Zdradzi Kolega jak uruchomił wizualizacje na tył bo podobno tak wyczytałem wizualizacje można uruchomić tylko kiedy sterownik jest 8 kanałowy czyli czujniki są z przodu i z tyłu ja mam też tylko z tyłu wiec jak to możliwe że się da uruchomić w opcji tylko na tył ???

U mnie co go usunę to się pojawia :-) też jest w Auto HVAC ale coś krzyczy że nie ma komunikacji z komfortem tak to rozumiem pytanie czy dobrze :-) Może to taka przypadłość A4-rek