AZCARS

nowe z aso zalozone

pompa topran daje lepsze cisnieni niz ori stara ;] ale nie zmienia to faktu ze klepie nawet na zimnym jak jest 6 barów .

plucze ropa ropa scieka pompe wkladam do oleju i pompuje olej wiec nic sie nie powinno zatrzec . na tym filmiku tak robi i silnik zyje ;p---------- Post dopisany 04-02-2014 at 14:39 ---------- Poprzedni post napisany 30-01-2014 at 10:34 ---------- ma ktos moze schemat jak cisnienie oleju jest rozprowadzane w tym silniku bo wszystko nowe w glowicy pompa nowa panewki ok a dalej klepie jak stara k... moze uszkodzona badz zapchana podstawa oleju na wyjciu u góry podstawki na goracym bar jest :/

dokladnie chce nalac ropy do silnika bez oleju podlaczyc pompe pod filtr oleju 3/4unf zasys zrobic przez bagnet i wyplukać cały motor i kanały

mysle jak wyczyscice te kanały co sadzicie nad tym by spuścić olej zalac ropa i zamiast filtra wkrecic waz z pompa paliwa a drugi przez bagnet i niech sie plucze chodzi przez godzinke ?

to nie wiem co sie dzieje z tym cisnieniem ;/ na zimnym tez błąd sypie a cisnienie jest 6barów

jak odłącze wtyczke to odrazu sypie bład ;/ a jak przeloze elektro magnes ze starego ?

łancuch swag

pływał w misce kawalek i jak gniotlem na autostradzie to wpadalo i blokowało en smok do konca i zaraz cisnienie spadalo i konewka na fisie . nastawnik i łancuch nowy ale pseudo orginał z allegro . sie zastanawiam co moze byc przyczyna 16 oczek na lancuchu , poskladany napewno dobrze bo juz tyle razy rozbierany ze z zamknietymi oczami potrafie zrobic hehe . a wkurza mnie to bo w awarie wchodzi i gorzej jedzie ;/

jakis zielony sylikon nie wiadomo skąd ;/ nagar który się poodlepial ze ścianek bloku i dirko na ktorym skladalem wczesniej pompe teraz go dalem tyci tyci ledwo co na zewnątrz go widać i wyczyscilem blok i miske z tego nagaru . na zimnym cisnienie wsciekle sie na mocno zagrzanym trzymaa 1,4 zalalem castrola bo na 2.0 tfsi w a5 pisze castrol . Ktoś mi powie jaka moze byc przyczyna ze na nowym napinaczu wywala bład 16396 ?

sie temat rozkręcił hehe dzis skończyłem składać michę a wiec tak smok byl po raz 2 strasznie zapchany wymienilem na nowy i wyczyscilem caly dól silnika . panewki w stanie bardzo dobrym . skrecilem na nowych śrubach .

jezdza na 10w40 z biedronki i im nie klepia z przebiegiem pewnie 300tys ;/ jest szansa ze zatkał sie gdzies kanał w głowicy ?

niby na mega goracym od 1.5 do 2 na wolnych ja na zimnym mam 5,5 wymienilem napinacz i cisnienie nie wzroslo ale przynajmniej nie klepie przy odpalaniu

napinacz wymienilem to sypie blad 16396 ;/ walki ustawione dobrze lancuch nowy plukanka zrobiona olej castrol edge 5w30 tez zmieniony dzis zrzucam miske i zagladam do panewek i zakladam stara pompe oleju z nowym smokiem

przegoniłem auto bo stroiłem samochód . szklanki łańcuch wymienione cyganie było ale z napinacza z tyłu głowicy , pompa oleju tez zmieniona cisnienie oleju w normie . u mnie nie ma dobrego mechanika w okolicy poza jednym ale u niego ceny jak i termin z kosmosu pare silnikow w swoim zyciu poskładałem seryjnych jak i wyczynowych . wiec jakims laikiem nie jestem z 1.8t stycznosci nie mialem bo wymiany paska rozrzadu nie licze , a kolega dawid przyjechał i pomogł posprawdzać i poskładać górę zapytalem na forum o napinacz bo chcialem sie dowiedziec czy polecacie ten zamiennik z allegro . i czy jest cos co mozna jeszcze sprawdzic wy moc wykluczyć reszte .

i wczoraj auto odmówiło współpracy . na a1 przy 5 tys nagle dzwiek terkotania zjechalem na pobocze i zaraz cisnienie oleju , ze za niskie . Ostygł zjechalem jakos do domu powyżej 2100 przestawał łańcuch walić o pokrywę . Wróciłem ściągnąłem dekiel 3 obroty rozrusznikiem a lancuch skacze jak psu jajca . i jeszcze wiecej oleju w jego okolicach po scisnieciu go sciagaczem z górnego slizgu az olej trysnał . Wałki nie zatarte z dołu tez nic nie słysze . jest szansa ze tylko napinacz sie rozleciał do końca ?? bo juz mi rece opadaja z tym silnikiem prawie wszystko nowe ;/

ja mialem to samo , kupilem glowice kompletna aeb i auto chodzi

moim zdaniem nie trzeba wałkow wyciagac by wymienic uszczelke pod napinaczem . przy okazji wymienil bym pod deklem .

hydro używane byly wkladane , przygladalem tym starym i mega syf w środku po wycisnieciu , kreciłem go juz wysoko cisnie 7 bar a dalej klelpie zaryzykuje jeszcze i wymienie te popychacze na nowe

Cisnienie oleju sprawdzone pare postow wyzej masz dokladnie opisane co i jak łozyska wałkow własnie w stanie bardzo dobrym bo przed załozeniem glowicy ja dokladnie ogladalem , tak samo jak gniazda na popychacze ciasno wchodzily bez jakiegos latania . Prowadnice byly robione napewno bo wdziałem zdjecia przed kupnem jak i po tym jak do mnie przyszla widac bylo ze po remoncie . jest szansa ze sa zapchane popychacze jakims syfem ?

po nowym roku sprawdze ale chyba i tak wezme sie za wymiane szklanek a napinacz zmienie pozniej wydac 1000zł na raz strasznie boli

zawór zgiety nie jest napewno bo silnik pracuje idealnie po za klepaniem popychaczy głowica kupiona byla robiona prowadnice nowe zawory wydechowe i uszczelniacze . po załozeniu głowicy na rozruszniku nabiłem ciśnienie a pozniej dopiero odpalilem .

przed założeniem płukałem je w ropie i smarowałem świeżym olejem . jak jest za niskie to co jest :>?

nie

Zakładałem te z mojej zatartej głowicy starej , jeden mi wypadl z reki wydechowy i wymienilem go na tego co byl orginalnie w tej glowicy .