firemanpeace

Witam, ostatnio miałem problemy z przerywaniem zapłonu na cylindrze 2 ( dodam ze niedawno wymieniałem wszystkie świece i cewki) wiec został wymieniony wtryskiwacz nr 2. Następnie po jakimś czasie powtórka z rozrywki z tym że tym razem jest przerywanie zapłonu na cylindrze 4 + losowe. I tutaj prośba czy może ktoś napisać na jakich blokach pomiarowych mogę sprawdzić wtryskiwacze od 1-4??? Bo nie chciałbym kolejny raz zdejmować kolektor dolotowy. Z góry wielkie dzięki.

Człowiek uczy się na błędach;) Też życzę sobie i innym bezawaryjności;) Jeszcze pare kosmetycznych poprawek i niedługo chce się przejechać do słynnego gregor10 i myśle zrobić skromny stage 1;) ( tylko niewiem czy jest sens przy skrzyni multitronic) Pozdrawiam

Witam ostatnio miałem nie małe problemy z autem i chciałem się nimi podzielić z wami bo ja jak to powiadają "lepiej się uczyć na cudzych błędach ;)" Otóż moj problem polegał na tym ze szarpało autem jak szatan powyżej 2tysi obrotów. Z błedów P0300 i P0302 wynikało losowe wypadanie zapłonów i Cylinder 2. Więc poczytałem na forum ze to pewnie swiece lub cewki zapłonowe. Więc wymieniłem wszystkie świece na NGK i dalej bylo to samo. No nic nie zrażając się i przeszedłem do drugiego etapu Cewki. I ludzie różnie piszą na forum odnośnie ilości wymiany cewek czy 1 czy 2 czy wszystkie 4. Ktoś napisał na forum że jak rozleci ci się łożysko w kole to wymieniasz wszystkie 4 ? Ja postanowiłem ze kupie 2 cewki. Założyłem 2 nowe i niestety dalej to samo. Przekładałem je róznie i dalej to samo i dziwnie cały czas pokazywało losowy i ten Cylinder 2. Kable sprawdzone ale tu raczej nie było mowy że one są przyczyną. Następnie przeczytałem że przyczyna nierównej pracy i szarpania może być zawór turbiny (zawór odcinający turbine, sterownik turbosprężarki ogolnie ma wiele imion;). I rzeczywiście u mnie był uwalony ten zaworek ale dalej szarpało nim jak szatan. Już człowiek lekko podirytowany czytam dalej i przczyną takiego stanu mogą być klapy w kolektorze lub wtryskiwacze. I jeżeli ktoś pisze że kolektor to takie chop siup i rozłożone to niech sie .... :) Ja otóż troche z nim walczyłem za pierwszym razem ... Natomiast za 3 razem jak człowiek doszedł do wprawy to juz w godzinke w 2 osoby i był wyjęty. Klapy wydawały się w porządku i silniczek też oprócz oczywiście nagaru na klapach i zaworach..... Poczyściłem w miare możliwośći i może nie jest tak jak na niektórych obrazkach tutaj na forum ale napewno jest lepiej jak było;) Następnie zamieniliśmy wtryskiwacze miejscami z myślą ze jak błąd pójdzie na inny cylinder to będzie wiadomo co jest sprawcą całego zamieszania. Złożyliśmy wszystko pięknie i oczywiście dalej nim szarpie ale błąd przeskoczył na cylinder 1. To już człowiek zadowolony że znalazł sprawce zamieszania zamówiłem 2 wtryskiwacze bo też wczesniej mi się pojawiał błąd sporadycznie na 3 cylindrze. Więc kolejna rozbiórka kolektora aby dostać sie do wtryskiwaczy i wymiana. Złożone i już cyka pieknie na wolnych obrotach. Jedziemy na jazde probna i juz banan na gebie i ok 2500-3000 obr znow to je bane szarpanie!!! :wallbash: I ciągle to samo losowe wypadanie zapłonu oraz Cylinder 2. Ja już mówię w d... z tym wszystkim daję do mechanika place i wymagam i ma byc zrobione!! Ale genialny teściu zaproponował ostatnią rzecz cyt. chodz jeszcze zmienimy cewki aby wszystkie były nowe ! bo między starą cewka a nową może być zbyt duża różnica w oporności i stara mimo tego że jest spawna, względem nowych to komputer może je uznawać jako niesprawne. I tak też zrobiliśmy. I SUUUUUKKKCCCEEEESSS :banan: :banan: Auto zaczeło smigać jak ta lala a mi aż łezka sie zakreciła w oku z tej radości. P.S Nie pisałem tego aby sie pożalic lub pochwalić tylko jak napisałem na wstępie .... lepiej sie uczyć na cudzych błędach. P.S 2 Ale nie ma tego złego co na dobre by nie wyszło ..... wszystko poczyszczone kolektor przepustnica klapy zawory wszystkie kostki zaworki powypinane i powpinane jeszcze raz etc Więc taki mały serwis zrobiony i co najważniejsze zakończone sukcesem. Pozdrawiam

Wielkie dzieki pozdrawiam

Witam, moze ma ktoś numery katologowe wtryskiwaczy do naszych audi? Pozdrawiam

tak dokladnie o ta "lape". szarpe go delikatnie i porzadnie i lipa .... zaczynam powoli zalowac ze sie za to bralem.... no nic dzieki za podpowiedz moze jeszcze sie uda... pozdrawiam

tak sa ale je odkrecilem 2 nakretki 10 i 2 dlugie sruby na torxy...... plastik caly sie rusza ale ta listewka jakby go nadal trzymala... nawet taka lape od spodu tez odkrecilem bo myslalem ze ona sprezynuje....

Witam, proszę o pomoc w demontażu w/w kolektora. Odkrecilem juz wszystkie srubki, przepustnice od dolu i od gory odme. ale caly czas go cos trzyma..... od spodu kolektora jest jakby taka listwa i wydaje sie ze niby ona... ale nie jestem do konca pewny.... Ma ktos moze instrukcje demontazu takiego kolektora lub cokolwiek co mogloby mi pomoc. Pozdrawiam

Witam, proszę o opisanie w/w błędów i z jakimi kosztami się wiążą. Będę zobowiązany Pozdrawiam

Dziękuję kolego za odpowiedz ale ciekawe jak będzie przy profilu 4 ny i et37 będzie się zachowywał? Czy zaryzykować i wziąć te 15mm a może będą pasować i wtedy et będzie wynosiło 39. Kolego duży masz tam luz u siebie ? Jakby opona była wyższa nic by nie przycieralo Przy skretach? Pozdrawiam

Witam posiadam Audi a4 b7 i zakupilem felgi oryginalne od audi a3 z 5 ramiennymi nakretkami na sruby a od a3 aby piasta byla ta sama zreszta to niewazne;) Felgi maja et 54 a opony zakupilem 225/45/18. I moje pytanie jakie dystanse 10 15 17 czy 20 mm aby opony nie ocieraly??? W sumie wiem prawie wszystko ale sie wacham juz ze 3 godz od rana i prosze o rozwiązanie moich watpliwosci. Niby zalecane przez producenta to et 43, maksymalnie gdzies wyczytalem ze dla 18" et nie powinno byc mniejsze niz 35 ale chyba dla opon o profilu 40. i wsumie juz prawie kliknalem kup teraz na 15mm ale gdzies wyczytalem znowu ze te 15 nieraz gdzies zle przylegaja do piasty i lepiej zamowic 17mm. 54 -17= et 37 ale profil opony 45..... A i kolejne pytanie czy na przod i tył dac ten sam rozmiar dystansu bo ktos znowu na forum komus doradzil aby kupil tylko sobie na tyl 20mm.... z gory chce zaznaczyc ze wolalbym zostawiac 2 slady za soba na sniegu ... Z gory dziekuje za odpowiedzi. Pozdrawiam

daje link do felg http://www.aluhit.org/index.php?id_product=941&controller=product http://www.ebay.pl/itm/Original-Audi-A3-S3-8P-Sportback-S-line-Cabrio-Winterrader-8P0601025BM-18-491-C-/400785258676 czy moze lepiej takie http://allegro.pl/kola-alufelgi-17-audi-a4-b8-8k0601025bk-7-5j-i5232237926.html Prosze o pomoc bo na jutro sie umowilem po nie ale jestem zielony w tym temacie. Chcialem zalozyc takie felgi do a4b7 2.0 tfsi . Z gory wielkie dzieki za pomoc i piwko dla ciebie za odpowiedz;] . Pozdrawiam dzieki koledz za pomoc .....

Skrzynia podeszła. Wszystko elegancko chodzi. Pozdrawiam

Witam, czy skrzynia biegów z a4 2006r. multitronic z 2.0 tdi (HHF) bedzie pasowała do mojej audi a4 2.0 tfsi(HWK) ? sterownik mam dobry to bym sobie podmienił chodzi mi tylko o skrzynie czy bedzie pasowac. pozdrawiam p.s a skrzynia z audi a4 1.8 tfsi do 2.0 tfsi?? skrzynia podeszła - wszystko elegancko chodzi. Temat do zamkniecia.

Witam, czy skrzynia biegów z a4 2006r. multitronic z 2.0 tdi (HHF) bedzie pasowała do mojej audi a4 2.0 tfsi(HWK) ? sterownik mam dobry to bym sobie podmienił chodzi mi tylko o skrzynie czy bedzie pasowac. pozdrawiam p.s a skrzynia z audi a4 1.8 tfsi do 2.0 tfsi??

2 linki wyzej to zamienniki? po czym poznales? Interesuje mnie jedynie w\w wzór 17" lub 18" ale oryginalne ciezko znalezc.

a to nie sa oryginały? Gadałem z kolesiem z serwisu i powiedział ze kraj produkcji może byc praktycznie kazdy czy to niemcy, włochy a nawet made in China.

Witam, chciałbym zakupić sobie felgi na lato 17-18 do audi a4 b7 2006 2.0 tfsi. W gre wchodzą tylko oryginalne AUDI. Mam mały problem jak rozróżnić oryginalne felgi audi od innych. Przesyłam niżej 2 linki do felg które mi się mega podobają tylko że nie mam do konca pewnosci czy są oryginalne. Kiedyś na ogryginalnych felgach zawsze były wytłoczone kółeczka, ale odkąd audi vv skoda seat połączyli siły to kółeczka mogą być ale nie musza. Będe wdzięczny za odpowiedzi i cenne wskazówki 1. http://olx.pl/oferta/piekne-felgi-audi-s-line-CID5-ID7tw7z.html#90b6904dff 2. http://allegro.pl/audi-a6-4g0-kola-alufelgi-felgi-245-45-r18-i4712690647.html

Lutek90 nie rozumiem po co piszesz jakie masz spalanie na tym forum... po pierwsze watpie aby kogolwiek to interesowało, po drugie widze ze massz model B8 a to jest forum b7, a przede wszystkim temat jest o instalacji LPG a nie o sensie jej zakładania. Panowie poczytajcie sobie o holenderskiej instalacji VIALLE, jest to w tej chwili (chyba) jedyna instalacjia która jest możliwa do podłaczenia do 2.0 TFSI. Gaz w formie ciekłej dostaje sie prosto po wtryskach benzynowach etc. Gazu spala tyle samo co benzynki, a nawet niepotrzebna jest benzynka do odpalania. Pozdrawiam

witam, mam takie pytanie... Czy sterownik multitronik od benzynki np. 2.0tfsi różni się czymś od sterownika dieslowskiego np .2.0tdi??? Bo mój był już wcześniej naprawiany niewiem gdzie niewiem u kogo .... etc. Nie rozumiem. Wyjąłem sterownik delikatnie itp. wyczyściłem w benzynce ekstrakcyjnej, pekniety drucik naprawiony i pełen nadziei wsuwam sterownik na swoje miejsce do tego kabel zasilający i brak paska PRNDS ... wtf? Może jak bym przykręcił wszystkie śruby ? moze brak masy? brak oleju w skrzyni? dzis jeszcze popatrze jeszcze na to wszystko ale nie mam pojecia od czego zacząć.... Niewiem czy jest sens dawać go do naprawienia gdyz jak sie okazało juz byl kiedys naprawiany. Może lepiej kupić jakąś używke na allegro tymbardziej ze symbole na sterowniku wszedzie sa takie same. Pozdrawiam Pojawił się rano komunikat na wyswietlaczu fis niezaleznie czy sterownik jest wpiety czy wypiety "PRESS CLUTCH PEDAL TO START ENGINE" ... niewiem czy to zmiany na lepsze czy gorsze?? jakies pomysły co zrobić ?

witam, oczywiście mam w/w problem i podjąłem się samodzielnej naprawy. Jestem na etapie, że sterownik juz jest wyjęty i niestety sterownik był wcześniej naprawiany. Ładnie wyciął ktoś na około sterownik ale ze sklejeniem juz nie bardzo. Sterownik od środka był całkowicie zalany olejem. Jeden spaw był wcześniej robiony i obok niego zauważyłem pęknięty sterownik. Teraz mam pytanie. 1) czy olej w środku mógł zaszkodzić sterownikowi ? 2) czym lutować pęknięty drucik i jak? P.S pozdrowienia dla Lechwiaka za opis i btw podeśle później wypasiony link z wyjęciem sterownika z ruskiej strony ( tyle że więcej zdjęć jest ) Pozdrawiam

Witam, No nie wierze że osoba która dobrze znam , założył sobie samoróbke jako pierwszy do tego silnika:D:D wspominał ze jeszcze nigdzie nie zakladaja gazu do 2.0 tfsi Powiem tak założył gaz dobre pół roku temu i śmiga jak ta lala;] I mam wielką nadzieję że i wkrótce ja będę smigał na gazie;] Pozdrawiam

hehe;] rozumiem rozumiem;] tylko jedynie wiem że Pan jest z województwa Wielkopolskiego, a nie znam dokładnego adresu lub kontaktu. Czas dopiero bym miał pod koniec tygodnia o ile by Panu pasowało oczywiście. Czy mógłbyś napisać orientacyjny przedział kosztowy naprawy? Pozdrawiam

Witam w pierwszej kolejności chciałbym podziękować za szybkie i trafne odpowiedzi. Niestety znowu zaczęła mrugać skrzynia....;/ Czy może Pan sprecyzować gdzie dokładnie szukać aby móc usunąć tą usterkę? jakieś wskazówki mogące pomóc naprawić w/w usterkę. Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam

Chciałbym tylko zaznaczyc ze nie murga to cały czas. Przeczytałem wczesniejsza wypowiedz że można zaadoptować sterwonik poprzez jechanie na D 50m do przodu hamulec - przelaczyc na R i 50m do tyłu i tak 10 razy. Zrobiłem to przed chwila. Po skasowaniu błędu zrobiłem 3 powtórzenia po czym wywalił mi ten błąd ale postanowiłem zrobić to do konca po kolejnych 2 powtórzeniach przestało mrugać i tak do 10 powtórzen (zgasiłem silnik i odpaliłem). Zrobiłem przejażdzke po miescie zaparkowałem pod domem przelaczylem na P i wszystko wporządku- poki co.