Witam ostatnio miałem nie małe problemy z autem i chciałem się nimi podzielić z wami bo ja jak to powiadają "lepiej się uczyć na cudzych błędach ;)"

Otóż moj problem polegał na tym ze szarpało autem jak szatan powyżej 2tysi obrotów. Z błedów P0300 i P0302 wynikało losowe wypadanie zapłonów i Cylinder 2. Więc poczytałem na forum ze to pewnie swiece lub cewki zapłonowe. Więc wymieniłem wszystkie świece na NGK i dalej bylo to samo. No nic nie zrażając się i przeszedłem do drugiego etapu Cewki. I ludzie różnie piszą na forum odnośnie ilości wymiany cewek czy 1 czy 2 czy wszystkie 4. Ktoś napisał na forum że jak rozleci ci się łożysko w kole to wymieniasz wszystkie 4 ? Ja postanowiłem ze kupie 2 cewki. Założyłem 2 nowe i niestety dalej to samo. Przekładałem je róznie i dalej to samo i dziwnie cały czas pokazywało losowy i ten Cylinder 2. Kable sprawdzone ale tu raczej nie było mowy że one są przyczyną. Następnie przeczytałem że przyczyna nierównej pracy i szarpania może być zawór turbiny (zawór odcinający turbine, sterownik turbosprężarki ogolnie ma wiele imion;). I rzeczywiście u mnie był uwalony ten zaworek ale dalej szarpało nim jak szatan. Już człowiek lekko podirytowany czytam dalej i przczyną takiego stanu mogą być klapy w kolektorze lub wtryskiwacze. I jeżeli ktoś pisze że kolektor to takie chop siup i rozłożone to niech sie .... :) Ja otóż troche z nim walczyłem za pierwszym razem ... Natomiast za 3 razem jak człowiek doszedł do wprawy to juz w godzinke w 2 osoby i był wyjęty. Klapy wydawały się w porządku i silniczek też oprócz oczywiście nagaru na klapach i zaworach..... Poczyściłem w miare możliwośći i może nie jest tak jak na niektórych obrazkach tutaj na forum ale napewno jest lepiej jak było;) Następnie zamieniliśmy wtryskiwacze miejscami z myślą ze jak błąd pójdzie na inny cylinder to będzie wiadomo co jest sprawcą całego zamieszania. Złożyliśmy wszystko pięknie i oczywiście dalej nim szarpie ale błąd przeskoczył na cylinder 1. To już człowiek zadowolony że znalazł sprawce zamieszania zamówiłem 2 wtryskiwacze bo też wczesniej mi się pojawiał błąd sporadycznie na 3 cylindrze. Więc kolejna rozbiórka kolektora aby dostać sie do wtryskiwaczy i wymiana. Złożone i już cyka pieknie na wolnych obrotach. Jedziemy na jazde probna i juz banan na gebie i ok 2500-3000 obr znow to je bane szarpanie!!! :wallbash: I ciągle to samo losowe wypadanie zapłonu oraz Cylinder 2. Ja już mówię w d... z tym wszystkim daję do mechanika place i wymagam i ma byc zrobione!!

Ale genialny teściu zaproponował ostatnią rzecz cyt. chodz jeszcze zmienimy cewki aby wszystkie były nowe ! bo między starą cewka a nową może być zbyt duża różnica w oporności i stara mimo tego że jest spawna, względem nowych to komputer może je uznawać jako niesprawne. I tak też zrobiliśmy.

I SUUUUUKKKCCCEEEESSS :banan: :banan: Auto zaczeło smigać jak ta lala a mi aż łezka sie zakreciła w oku z tej radości.

P.S Nie pisałem tego aby sie pożalic lub pochwalić tylko jak napisałem na wstępie .... lepiej sie uczyć na cudzych błędach.

P.S 2 Ale nie ma tego złego co na dobre by nie wyszło ..... wszystko poczyszczone kolektor przepustnica klapy zawory wszystkie kostki zaworki powypinane i powpinane jeszcze raz etc Więc taki mały serwis zrobiony i co najważniejsze zakończone sukcesem.

Pozdrawiam

Dodam tyle, że z cewkami i świecami akurat z doświadczenia wiem, że warto wymieniać komplet a nie to co się skończyło czyt 2-1sztukę . Nie kosztują majątku a przeważnie siadają jedna po drugiej i nie zmienia się tego co 10tyś km. W Twoim przypadku właśnie to potwierdza moją tezę . Fajnie, że opisałeś swój przypadek bo akurtat o problemach z wtryskiwaczami jest bardzo mało na necie. Ciężko je sprawdzić, check i wypadanie zapłonu jak najbardziej mogą dotyczyć własnie wtryskiwaczy ale przy okazji cewki też miały swój udział. Życzę bezawaryjności i powodzenia

Dodam tyle, że z cewkami i świecami akurat z doświadczenia wiem, że warto wymieniać komplet a nie to co się skończyło czyt 2-1sztukę . Nie kosztują majątku a przeważnie siadają jedna po drugiej i nie zmienia się tego co 10tyś km. W Twoim przypadku właśnie to potwierdza moją tezę . Fajnie, że opisałeś swój przypadek bo akurtat o problemach z wtryskiwaczami jest bardzo mało na necie. Ciężko je sprawdzić, check i wypadanie zapłonu jak najbardziej mogą dotyczyć własnie wtryskiwaczy ale przy okazji cewki też miały swój udział. Życzę bezawaryjności i powodzenia

Człowiek uczy się na błędach;) Też życzę sobie i innym bezawaryjności;) Jeszcze pare kosmetycznych poprawek i niedługo chce się przejechać do słynnego gregor10 i myśle zrobić skromny stage 1;) ( tylko niewiem czy jest sens przy skrzyni multitronic) Pozdrawiam

Edited July 27, 201610 yr by firemanpeace

Mi jedna cewka siadła jak kupiłem auto w Niemczech, diagnozę zrobiłem na parkinku odpinajac kolejne kupiłem w serwisie audi Odrazu 2 za 100euro wymieniłem 1 (druga na zapas) i juz 30tys zrobiłem bez problemu. Na pytanie moje czy musze 4 wymienić pan a audi powiedział ze wymienia się uszkodzona.

Właśnie teraz będąc z rodziną nad polskim morzem dopadła mnie ta sama sytuacja, wypadanie zapłonu na 2 cylindrze oraz wielokrotne wypadanie zapłonów. Wymieniłem tylko 1 cewke z drugiego cylindra chwilę pomogło w drodze do domu po chwilowym postoju odpalam auto i znowu trzęsło budą i wypadał zapłon więc po przeczytaniu tego postu też wymienię pozostałe 3 na nowe.

Właśnie teraz będąc z rodziną nad polskim morzem dopadła mnie ta sama sytuacja, wypadanie zapłonu na 2 cylindrze oraz wielokrotne wypadanie zapłonów. Wymieniłem tylko 1 cewke z drugiego cylindra chwilę pomogło w drodze do domu po chwilowym postoju odpalam auto i znowu trzęsło budą i wypadał zapłon więc po przeczytaniu tego postu też wymienię pozostałe 3 na nowe.

Przy jakim przebiegu padla ci cewka ? Pytam bo pewnie tez u mnie kiedys padnie

Nie ma reguły. Ja u siebie wymieniales przy 197 bodajże. Jedną była nowsza już także musiała paść wcześniej. Z reguły cewki wytrzymują bardzo długo.

Właśnie teraz będąc z rodziną nad polskim morzem dopadła mnie ta sama sytuacja, wypadanie zapłonu na 2 cylindrze oraz wielokrotne wypadanie zapłonów. Wymieniłem tylko 1 cewke z drugiego cylindra chwilę pomogło w drodze do domu po chwilowym postoju odpalam auto i znowu trzęsło budą i wypadał zapłon więc po przeczytaniu tego postu też wymienię pozostałe 3 na nowe.

Przy jakim przebiegu padla ci cewka ? Pytam bo pewnie tez u mnie kiedys padnie

U mnie padła tylko jedna przy 219 tyś km,jutro przychidzi paczka od dzika i wymieniam pozostałe 3 na nowe.