KruKu95

Panowie, a ja mam takie małe pytanie co do 1.8 ADR. Coś mi bzęczy dziwnie jak by była jakaś dziura w wydechu albo kawałek jakiejś blaszki w środku wydechu był lużny. Strasznie mnie denerwuje to pierdzenie, mam tak od kupna. Co to moze byc ?

Powitać Przedstawiam Wam moją A4 z 1997 roku. Silnik 1.8 ADR, ogólnie w dosyć dobrym stanie. Klima, el. szyby, podgrzewane fotele, kierownica S-Line. Bez rarytasów, silnik i i inne podzespoly pracują jak należy Sprowadzilem ja w listopadzie, od tamtego czasu wyminiłem płyny, filtry, kompletny rozrząd, termostat,akumulator i kilka żarówek w podświetleniu. Czas wreszcie przerejestrowac W planach mam jakieś koło 17", może lekko ciemne szyby oraz zamontowanie troche obniżających spręzyn (leża w garazu, tylko zakładać). Ogólnie samochód ma świeży TUV, bo z czerwca 2013 oraz książke serwisową do 2010 roku, także myśle że przebieg (249 tys.) jest oryginalny. ---------- Post dopisany 13-04-2014 at 19:01 ---------- Poprzedni post napisany 10-03-2014 at 15:44 ---------- Kilka świeższych fotek przepolerowałem trochę lakier, pozatym wizualnie się nic nie zmieniło. Czekam na zastrzyk gotówki. Technicznie zminiłem klocki hamulcowe

Zatankowałem wczoraj 10l, i przejechałem na tym paliwie 62 km, przy ekonomicznej jezdzie. Wiec chyba raczej mam cos nie tak. Czy jak podepnę pod komputer to wykaże mi błąd sondy, itp. czy trzeba robić jakąś specjalną diagnostykę ?

Też jestem w posiadaniu tego silnika, i wg. mnie jak na takie wysokie spalanie (bo niżej 10 mi nie schodzi, a jeżdżę nim raczej ekonomicznie bo juz lekko dotykając jest 12) to jest stanowczo za słaby. Żałuje, że nie wziąłem 1.8T.

Witam kolege z moich stron Bardzo ładny sedanik, tylko lampy tylne mi nie pasują.

Bardzo ładna

Pękła jakaś sprężyna, dokładnie nie wiem jaka ale samochód mam dzisiaj do odebrania i wtedy się dowiem dokładnie co i jak. ---------- Post dopisany 23-01-2014 at 10:59 ---------- Poprzedni post napisany 21-01-2014 at 12:28 ---------- Pękła sprężyna zaworowa, zmienił, sprawdził pozostałe sprężyny i wszystko w porządku. Kompresja 13 na kazdym cylindrze.

Własnie nie wiem czy to robił, dlatego podejrzewam że to jego wina.

Mam nadzieje, że to nic z tłokiem/pierścieniami. W sumie nie chcę mi się wierzyć żeby w jednej sekundzie, bez żadnych wcześniejszych objawów stracił kompresje. Jutro podjade do niego, bo samochód tam został i zrobię próbę olejową.

800 zł z częściami, z tym że robocizne miałem po taniości bo to kolega. MAM NASTĘPNY PROBLEM.... otóż wczoraj, jak odebrałem samochód, zrobiłem może z 50 km, jechałem pod górkę, 4 tys. obrotów i czuej ze samochód słabnie, zatrzymałem się i chodził nierówno i zgasł, odpaliłem i tak jak by nie chodził na jeden baniak. W krótkich słowach wk***em się nieziemsko, pojechałem w takim stanie samochodem do tego mechanika, zmierzyliśmy kompresje i na 4 cylindrze nie ma w ogóle ciśnienia.... i teraz moje pytanie, czy to może być wina z jego strony, że coś nie tak zrobił z zaworami lub ogólnie z głowicą , czy pierścieni mi "wypruło" ?

Dziękuje Panowie za rady. Jak zakończę mój problem to napisze tutaj czym był spowodowany. ---------- Post dopisany 18-01-2014 at 15:00 ---------- Poprzedni post napisany 06-01-2014 at 15:33 ---------- Odebrałem samochód od mechanika, zmienił uszczelniacze zaworowe i odrazu rozrząd. Do zmiany uszczelniaczy zdejmował głowicę, więc nie wiem czy powodem była uszczelka pod głowicą czy uszczelniacze, wazne że problem zlikwidowany. Dziękuję za pomoc

W przypadku zbyt bogatej mieszanki nie dymi na czarno? mi ewidentnie bierze delikatnie olej, bo czuć smród spalanego oleju. Co jest najbardziej prawdopodobne w takiej sytuacji? Kompresji nie sprawdzałem, ale mam taki zamiar, choć mój mechanik twierdzi że kompresje nie są odpowiedzialne pierścienie olejowe. Dziękuje Ci za dotychczasową pomoc.

Czyli w jaką stronę iść? co może być jeszcze przyczyną?

Wg. licznika 247 tys., mam książke serwisową do 2009 roku, wtedy wskazywała 190 tys., więc myślę że przebieg jest prawdziwy. Dodam, że po kupnie zmieniłem termostat bo był uszkodzony i samochód się nie dogrzewał. Z takiej racji wysunąłem teorie, że może komuś zaciął się w "drugą stronę", zagotował samochód kilka razy i pierścienie popękały.

Witam. Czytałem na temat mojego problemu ale niestety nie znalazłem satysfakcjonującej odpowiedzi, więc pozwolilem sobie założyć temat. Zakupiłem Audi niedawno, i mam w niej problem z dymieniem. Otóż kopci na biało (wiekszosc ludzi twierdzi ze to przez katalizator) lecz po dodaniu gazu widać że pojawia się też niebieski dymek. Bylem z tym u mechanika i wg. niego są to uszczelniacze zaworowe bądź pierścienie, zaproponował zmianę obu części. Zanim się do niego udam chciałbym zapytać jak sprawdzić/wyeliminować którąś z jego tez. Tzn. upewnić się czy na pewno trzeba zmieniać i pierścienie i uszczelniacze. Czy zapieczonych pierścieni nie można oczyscić jakimś specyfikiem? ewentualnie co w silniku 1.8 jest bardziej prawdopodobne, pierścienie czy uszczelniacze? dodam że oleju praktycznie mi nie ubywa, a jeśli już to są to minimalne ilości, płyn chlodniczy również wporządku. Proszę o pomoc Pozdrawiam.