tomek2111

No właśnie panowie,znam ten temat i już dawno . mam zmienione banany z tulejami gumowo olejowymi i z końcówką m14. To teraz radzicie zająć się zawieszeniem,no auto nalatane ma 403 tys.i tylko były wymieniane te banany na lemfotdera. Nadmienie że przy przyspieszaniu nie telepie kierą

Panowie borykam się z wibracjami na kierownicy podczas hamowania z większych prędkości,mam wymienione łożyska piasty,zaciski po regeneracji nowe klocki,tarcze i dalej to samo. Nadmienie że podczas przyśpieszania nic się nie dzieje.Tak samo jest na zimowych kołach i letnich, koła wyważone a opony w bardzo dobrym stanie.Orientujecie się o co w tym chodzi,bo tak naprawdę już ręce opadają

Kolego dasz radę mi sprawdzić o jakie oznaczenie mam skrzyni biegów WAUZZZ8K39A069096

Panowie jest ktoś w stanie rozkodować mi z vin o jakim oznaczeniu mam skrzynię,WAUZZZ8K39A069096

No właśnie na temat tych czujników nic nie wiem.Dopiero w najbliższym czasie będę to wraz z moim mechanikiem diagnozował.A tak na marginesie to ile tam się znajduje tych czujników i w razie kupna jakie są ich ceny.

Drodzy koledzy jakiś czas temu zakupiłem a4 b8 2.0 tdi CAGA rocznik 2008..Auto miało już wycięty dpf co wiedziałem.Teraz przyszło mi wyjeżdżać na zachód i chcę z powrotem zamontować dpf.I teraz kilka pytań. Jaki dpf kupić,używke z wiadomego miejsca czy zamiennik,jeżeli zamiennik to skąd i jakiej firmy.Oczywiście nówka z ASO odpada bo na pewno dużo złociszy. Czy firma JMJ produkująca DPF-jest godna uwagi. Czy znacie z kujawsko pomorskiego firmę która by się tego podjęła. Teraz kwestia numerów wybitych na dpf-e,gdyż widzę że na aukcjach są takie same numery lecz różnią się tylko jedną końcową literką.Ma to jaki kolwiek wpływ.Pytam bo akurat nie wiem jaki ja mam numer tej części ponieważ nie jestem w stanie tego sprawdzić. Z góry dzięki za jakie kolwiek porady.

do sprawdzenia sworznie od bananów bo tuleje gumowo olejowe raczej będą dobre

Ir-ek tak masz tuleję 75mm ale sworzeń m12 a poliftowe mają już m14 i to jest też ważne

Nie polecam wymiany na nowe gumy metalowo gumowe bo sam tak zrobiłem i nic nie ustało z wibracji tylko szkoda kasy na gumy i robotę za mechanika,tylko i wyłącznie wymiana bananów na polift z hydrotuleją i stożkiem m14,sam tego doświadczyłem i teraz nie mam żadnych wibracji,banany kupiłem za 350zł komplet (używki) tutaj z forum a mechanik mi wytoczył mi tulejki ze stożkiem bez problemu,więc cała operacja kosztowała mnie 500zł.Dopiero po wymianie odczułem że mam porządne auto marki Audi. Natomiast co do polibuszy (też miałem je w planach założyć) to po sprawdzeniu lektury na tym forum sobie odpuściłem,nawet mój mechanik mówił że to nie dobry kierunek bo są to gumy za twarde na to zawieszenie i z czasem mogą zacząć skrzypieć,więc nic dobrego to nie wróżyło i sobie odpuściłem

Ja też walczyłem z tymi wibracjami nie pomagało wymiana na nówki opony z homologacją AO ani wyważanie hunterem jak i wymiana tarcz na nówki dopiero wymiana na poliftowe banany rozwiązał problem w 100%-ach a myślę że kolega co pisze powyżej może mieć problem "może" z piastami które mogą minimalnie bić oraz półosie do sprawdzenia bo jak auto po kolizji to tym bardziej gdzie wiadomo wcześniej było lepiej.

nie trzeba wymiany zwrotnic tylko trzeba dobrego tokarza i wytoczy bez problemu tak jak robiłem to u siebie i po problemie

Dzisiaj pompa została wymieniona no nową o tym samym numerze co moja stara i wszystko gra żadnych błędów.Tak więc jeżeli ktoś będzie kiedyś wymieniał to tylko o numerze odpowiadającemu oryginałowi które było zamontowane w aucie.Temat do zamknięcia.

Dzisiaj zostały wymienione w moim aucie wahacze od polifta czyli na hydrotuleje ze swożniem m14 i problem drgań rozwiązany w 100%.Polecam ten zabieg

Panowie postanowiłem wymienić pompę wysokiego ciśnienia w mojej audi a4 b8 2.0 tdi CAGA z 2008r. bo już zaczęła cykać na nową ale nie z ASO I teraz tak po wymianie tej pompy zaistniał taki problem że podczas spokojnej jazdy na obrotach gdzieś około 1800tys.obr. a 2500tys.obr. zaczyna mrugać spirala i włącza się w tryb awaryjny,ledwo co jedzie i po wyłączeniu zapłonu oraz po ponownym uruchomieniu z powrotem jest dobrze i tak na okrągło.Natomiast jak jadę agresywnie i obroty mam non stop powyżej 3000tys.obr.to nic się nie dzieje.Nadmienie że przed wymianą czyli na tej starej pompie czegoś takiego nie robiła motor pracował normalnie.Numer mojej starej cykającej pompy jest taki 0 445 010 507 i kupując nową sprzedawca powiedział że może być o innej końcówce czyli o numerze 0 455 010 537 i taką zakupiłem.Błąd jaki wywala to za wysokie ciśnienie na szynie wtryskowej CR i dlatego się włącza w tryb awaryjny ,oczywiście czujnik który jest na szynie wymieniony na nowy,wtryski w bardzo dobrym stanie (sprawdzone) więc też odpadają,nie wiem czy ta pompa o tym innym numerze jest zła.Macie jakąś na to rade,bo ręce opadają.

dzisiaj mechanik sprawdzał czujnik na pompie i czysto ale na na końcu szyny wtryskowej na czujniku który ma mocniejszy magnez był już delikatny osad ale bez opiłków,całe szczęście wtryski w pożądku ale pompe już zamówiłem nową 1500zł i na jutro mam ją mieć.

czy opiłki jeszcze nie wiem auto cały czas jeździ i odpala i żadna kontrolka się nie pali ale za to pompa już cyka nawet przy wyższych obrotach nie mocno ale już,no i dzisiaj mój mechanik będzie sprawdzał wszystko pod kątem tych opiłków ale tak czy siak pompe i tak chcę wymienić żeby nie zasyfić właśnie wtrysków no i żeby już nie cykało bo na tyle wiem że to są właśnie początki kończącej się pompy wysokiego ciśnienia

panowie po ile chodzą nowe wtryski do caga 2.0tdi jak i nowa pompa wysokiego ciśnienia i gdzie można dostać od ręki.W gre wchodzą też części regenerowane i tak samo gdzie i po ile

ok dzięki kolego

pany mam felgi 7 cala szerokie 18-nastki i pytanie czy można dać na nie opony 245/40/18 letnie a auto to audi a4 b8 avant

koledzy krótko i na temat zakupiłem fele 18 cała i szerokości 7.5 cała,i teraz pytanie czy mogę dać na nie oponki 245-40-18 lato bo kurcze jeszcze są w bardzo dobrej kondycji a nie chciałbym się dawać w następne koszta

Panowie zdobyłem poliftowe banany 75mm z hydrotuleją i gwintem m14.I pytanie czy z tych starych tulei m12 nie idzie przerobić na m14,myślicie że tokarz sobie poradzi z czymś takim,pytam bo jak piszecie nie idzie dostać samych tulei a trzeba całe zwrotnice kupywać a chciałbym uniknąć takiej sytuacji.

mam to samo a to cykanie jest normalne i czym jest spowodowane

ok dzięki kolego

panowie jak w temacie ile musi być atmosfer w przodzie jak i w tyle przy feldze 245/40/18 audi a4 b8 avant fwd opona zimowa pytam bo co wulkanizator to inne parametry proprnują

ok dzięki pójdę tą samą drogą