siwusek

termostat nówka sztuka a co masz na myśli wentylator wiskoza? ale czemu auto jak ma 115 stopni słabnie

Witam. jakis czas temu miałem problem z niedogrzaniem silnika usterka termostat.

Termostat wymieniony auto trzyma(ło) 90 stopi lecz po paru dniach temp skoczyła do 120 ale pod zostawieniu auta na 7 h dalej pokazywało 120 stopni wiec kupiłem czujnik. Wstaje rado odpalam auto jade do pracy godzina 5:00 19 km temp silnika równe 90 stopni.

Wracam z pracy i przy około 15 km temp pokazuje mi 100-108 stopni.

Przyjechałem do domu iz zostawiłem je na ok godzine po czym musiałem jechać ok 30 km w obie strony i temp skacze 100-110 podjezdzam pod dom a tu 115 stopni i czuje ze auto osłabło w tym momęcie .Przy temp 90 stopni wąż górny nie jest twardy jest normalny jak przy tej temp ale przy 110 wąż twardy bardzo. Auto sie nie zagotowało nie wywaliło płynu

Propozycje?

Może układ zapowietrzony?

i co to wnosi do tematu?

Witam. Pare dni temu wymieniłem w sowim audi 2.5 tdi AKN termostat dzisiaj rano odpalam auto jade ok 5km a tu 120 stopni więc zostawiłem auto u brata i pojechałem innym godzina 6:00 wracam po auto godzina 15 temp nie drgnie ale po ok 20 sec temp do 90 i spada jade chwile znowu 90 i spada do 70 stopni jade dalej tem trzyma 90 i nagle 100 110 i spada do 90 potem znowu 100 i tak do 120. Dawno temu ok rok czujnik tem był wymieniany ps dodam ze auto nie traci wody nie gotuje jej i nie wywala.Zauważyłem też jedną rzecz jak auto ma 120 i dam na zapłon temp oleju jest wysoka ale po kilku sec spada do 60 stopni.

Czego może być to wina czujnik temp? może wadliwy termostat?

Czy ktoś to już montował i może powiedzieć jak podłaczyć do a6 c5 2.5 http://allegro.pl/show_item.php?item=5135199665

więc tak dokładnie nie wiem ile było przed 12 może z 11V tak na oko swiece grzały ok 4-5 sec potem zgasły po kilku sec było pyknięcie i wskoczyło na 12V

byłem teraz odpalić auto i było pykniecie po czym napiecie skoczyło na 12v

własnie nie słyszę tego pyknięcia

swiece nowe sa ale coś jest nie tak bo krótko grzeją

zrobiłem mały test auto dzisiaj nie bylo odpalane wypinam kostke od czujnika temp świece ciągle grzeją i pale po 5-7 sec zanim świece zgasną i co auto pali od szczała czyli wychodzi na to że świece prawie mi nie grzeją jak kostke mam podpiętą ok 2 sec góra i się wyłanczają.

oje pytanie brzmi szukać przyczyny w czujniku czy gdzie indziej?

nie chce druciarstwa czujnik ma działać jak powinien a rozwiazania typu wyjeb to odepnij tamto to nie dla mnie bo ja jeżdzę tym autem i ma być sprawne a nie podpicowane żeby tylko jeździło więc prosze nie dawajcie mi rad jak zrobić coś tanim kosztem zeby tylko działało

ja w pierwszej kolejności chce poszukać przyczyne i spróbować ja usunąć potem zaczne bawić sie w oszukiwanie temp przy zapalaniu ale to w ostateczności.

Nie mam vaga obecnie wiec lipa z logami

nie wiem czy to jest rozwiazanie

:facepalm: kabelki schematy jezu :D może coś pokombinuję ale juz sie boje.

Wiem ze miałem wymieniany czujnik bo mój padniety był ale ten dał mi znajomy i mówił ze jest ok ale jak jest do konca to nie wiem

jak jest -10 trza go krecic ok 10s jak było teraz +30 a silnik był zimny kreciłem go ok 5-6 sec auto puszczało biały dymek.

Odpalam jade wracam do domu temp + na dworze wsiadam do auta za jakies 3-4 h i cieżko znowu pali.

auto było ustawiane z górki pod górke bez znaczenia.

Mój vag nie działa jak nalezy

Ps paliwo sie nie cofa nie ma powietrza w przewodach

mój vag nie ogarnia tego pewnie wina win 8.1..... ktoś poratuje?

Witam posiadam audi a6 c5 2.5 tdi oznaczenie silnika AKN

Wymieniony filtr paliwa, świece żarowe odpowietrzona pompa, dodam iż paliwo sie nie cofa nie ma bąbli w przewodach.

Auto kreci ok 10 sec po czym odpala nie ma efektu falowania obrotów nie wazne czy jest -10 czy +40 auto gry jest zimne ciężko pali.

Wiem że był robiony rozrząd i chyba pompa bo jeszcze ma ślady od pisaka na elektronice.

Nie mam vaga żeby sprawdzić i zrobić logi.

Czy przy wymianie rozrządu pompa może być przestawiona o 1 żabek lub kat wtrysku źle ustawiony?

Z tego co ja wiem to kat wtrysku odpowiada za start na zimnym silniku.

Jakieś rady??

PS prosze nie pisać pompa na 100%, paliwo ci sie cofa Te rzeczy sprawdziłem

uff odzyskałem moje stare konto wieć tak wywaliłem tego duzego kata wstawiłem rure od poczadku do koncowego wydechu nie ma efektu gwizdania i nie jest głośno ale za turbina znalazłem coś takiego a dalej jest plecionka

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQrv3QxefqRoUqL4ykDFfhwXKGlX7MsksXW3jpn955wskCXEgAZ_wo tej mowie

chodzi o lampke tylną dla pasażerów

mam pytanie montował ktos ta długa lampkę podsufitki?

przewody suche wiec obstawiam na serwo

panowie sprawa tego typu kupiłem wakuometr po zgaszeniu silnika strzała spada czyli cos jest nie szczelne czy to może byc serwo?

byla sprawdzana szczelosc i jes ok nie mam vaga niestety

panowie ostatnio cos mi sie z hamulcami stalo raz twardy raz miekki do tego brak mocy no i tryb awaryjny może to pompa vacum juz padła całkowicie?

kolega a nie mozesz mi powiedziec co może byc nie tak ? bo teraz bylem zapalic auto i jest dalej to samo a myslalem ze zagotowałem płyn czy cos w tym stylu