cosmos7

ok

No dalej Panowie co jest?? Jakiś termin... Może przyszła środa tj. 20.07...godzine sie dogada ...

najlepiej było by wymienić sie numerami gg.[br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 10:09_________________________________________________Tomek (cosmo) gg:6333516 - mam do Leszna 30 km, także jakiś sensowny termin i sie stawiam prawie o każdej porze

Siemka, dopiero obejrzałem temat i chetnie pisze sie na spociki. Bede kontrolował dział na forum i nastepnym razem postaram sie stawić...Pozdro...[br]Dopisany: 09 Lipiec 2011, 22:03_________________________________________________SPOTY W LESZNIE - ŚWIETNY POMYSŁ!!!

Witam, podepne sie pod temat, odebralem auto od lakiernika. Lakierowałem przedni lewy błotnik i kiedy odbierałem auto zaświeciłą sie kontrolka od poziomowania. Wyraźnie lewy l;efrektor jest za wysoko. Znalazłem oba czujniki. "Pomzacłem" wtyczki, niby ok. Pytanie co dalej. Przyznam że kosztu wymiany raczej chetnie unikne. Mam nadzieje, że to jakieś niedopatrzenie lub cos w tym stylu.

Kolega musiał coś źle przeczytać...3.0 V6 zarówno w automacie jak i manualu ma 6.9 do 100km/h...

Sorrki za OT...racja, genrealnie wątek jest rozwiązany...wszystko jest w "warsztacie"

Mam normalne soczewki,żarówka H7 Philips żółta...Ale dzieki kolego. Znalazłem także w "warsztacie" ten montaż Może jeszcze mi ktos podpowie skąd najbezpieczniej i najefektywniej wyprowadzić prąd do CB - radio jest w tej "dziurze" na wysokości lewego kolana kierowcy... POzdrawiam[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2010, 00:23_________________________________________________Porada dla wszystkich którzy nie wiedzą jak używać świateł przeciwmgłowych - polecam krzysztof61 Używanie świateł przeciwmgłowych - Coraz częściej kierujący włączają światła przeciwmgłowe, ale - jak zauważyłem - nie wszyscy znają zasady ich stosowania. Proszę przypomnieć obowiązujące w tej sprawie przepisy. Na pytania Czytelników odpowiada podinspektor ................................................. - Jeżeli samochód jest wyposażony w światła przeciwmgłowe, kierujący ma obowiązek używania przednich świateł w czasie jazdy w zmniejszonych warunkach przejrzystości powietrza spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, które mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Natomiast tylne światła przeciwmgłowe kierujący może (a to oznacza, że nie musi) włączać wraz z przednimi w warunkach, gdy przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość nie mniejszą niż 50 metrów. W razie poprawy widoczności jest on obowiązany niezwłocznie wyłączyć tylne światła halogenowe. Ponadto kierujący pojazdem może używać przednich świateł przeciwmgłowych od zmierzchu do świtu na drodze krętej, również w warunkach normalnej przejrzystości powietrza. Chodzi to o trasy oznaczone odpowiednimi znakami drogowymi: A-3 "niebezpieczne zakręty - pierwszy w prawo" lub A-4 "niebezpieczne zakręty - pierwszy w lewo" z umieszczoną pod znakiem tabliczką T-5 wskazującą początek drogi krętej.

Ciesze sie że kolega stoi na straży dobrego oświetlenia, ale polecam zapoznać sie z przepisami drogowymi :)Choc racja nie zaznaczyłem, że chodzi mi oczywiście o teren niezabudowany... teraz juz wiem skąd tyle wypadków na drogach...za dużo wydanych dokumentów, za mało wiedzy...Pozdrawiam (mam nadzieje że jak kolega uzupełni wiedze to sie nie bedzie denerwował )[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 23:58_________________________________________________ Co to te hidy 8000 ??

Witam, posiadam A4 z 1997, kupiłem z wymienionymi światłami przednimi na te po 99.(soczewki) Światła przy dobrej pogodzie świeca poprawnie, ale w nocy i w deszczu jest masakra. Są to naturalnie jakies tanie podróbki ale wyglądają ładnie, dlatego nie chce ich zmieniać. Musze jednak doświetlic droge bo jest fatalnie. Chce zakupic przeciwmgielne - podaje link http://allegro.pl/item1000486403_halogeny_przeciwmgielne_soczewki_atest_homologac.html Mam w planie zamontowac je w tych plastikowych zaślepkach w zderzaku. Nie jestem elektrykiem, wiec poprosze o rady jak poprowadzić kable, którędy, pod co podłączyc itp. Dodam że w środku mam 2 przełączniki na św. przeciwmgłowe - przód i tył...Myslałem, żeby nie montować dodatkowego przełącznika tylko podpiąć pod juz istniejący. Problem w tym, że jak zaącze tylne to ok. Świeci tylko tylne, ale jak wcisne przednie, to tylne załącza sie automatycznie...czy moąna to jakoś rozwiązać... Ps. Mam tez CB radio, wnerwia mnie juz kabel z zapalniczki, gdzie najdyskretniej wyprowadzić sobie prąd??

Troche tutaj zapachnie lansem, ale naprawde nie potrzeba niewiadomo jakiego odcinka, zeby przy 150 ps rozwinąć 200 km/h... codziennie wracając z pracy mam przed samą miejscowością odcinek prawie prosty z delikatnym zkrętem o dł. jakiegoś 2,5 km...spokojnie wystarcza na 170 km/h... lubie tak przy wolnej trasie przycisnąć i wnerwia mnie jak zaczyna przerywać

Spoko...narazie w przyszłym tyg. wybieram sie do gazowników na wymiane filtrów... jesli usterka nie zniknie bede grzebał z vagiem... pozdro :>

Witam, mam AEB 1.8 T (150 ps) instalacje mam od prawie roku, zrobione jakieś 17 tyś. na niej (stagas 300)... na początku wszystko grało, nawet jak przeganiałem do 190 km/h... od jakichś 3 miesięcy jak pocisne na każdym begu do 5-6 tyś. obrotów to do 3 jest ok, ale jak włączam już 4 a potem 5 zaczyna przerywac (prędkości rzędu 150-170) km/h...jak odejme gazu i dodaje delikatnie , albo jak rozpędzam sie delikatnie to nie przerywa lub nieznacznie przy ok 170-180 km/h...(na benzynie jest ok.)...denerwuje mnie to...czy to parownik, czy mógł sie uszkodzić czy poprostu nie daje rady od początku, choć niby było wszystko ok... czy takie prędkości mają wpływ na prace parownika, bo od obrotów to nie zależy, ponieważ gdy mam te same obroty na 2 lub 3 jest ok, dopiero 4 i 5 przy wiekszej predkości przerywa... Z góry dzieki...pozdro.

Hehe, no ja sie dołączę mam takie charakterystyczne stuki z prawej strony podczas skrecania w lewo...tzn. od pozycji prostych kół do max skretu są równo 3 stuki, tzn dokładnie co ten sam ruch kierownica jeden stuk, razem 3 na pełny skret... mam obawy że moje zawieszenie by trzeba obejrzeć, do tego mam twarde viteca i cos czuje że bezie poważny wydatek bo z tego co wiem tam jest wachacz na wachaczu czy cos i to jest dośc drogie ;(

Ja ma AEB od 2 miesięcy, 149 tys. pokazuje ile ma tego nie wiem, po wyglądzie kilku podzespołów wygląda na autentyczny, po 3 tyg. zrobiłem LPG (stagas 300/ listwa waltec/czerwone ) po pierwszym 1 tyg. miałem awarie chłodniczki oleju (80 zł) i zaworu wlewu płynu chłodniczego (metalowa uszczelka)...naprawa i płukanie 300 zł...Inni mechanicy prognozowali uszczelke peknieta, albo nawet peknietą głowice i szacowali na 2500 -3000 zł naprawe ...opisałem to na forum http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_czy_pelen_syntetyk_mogl_miec_znaczenie-t32338.0.html oraz http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b5_dobra_rada_apropos_objawow_peknietej_uszczelki-t32821.0.html;msg386547#msg386547 Potem po płukaniu zaczęła ciec pompa wody...wymieniłem (koszt całkowity 250 zł)..Teraz juz dłuższy czas auto śmiga jak żyleta... Chce coś pogrzebać ale nie bardzo wiem co chciałby na początek wywalic kata ale nie wiem czy mi wyreguluja dobrze sprawe sondy lambda ... tak czy siak mam nadzieje że niektóre awarie mnie ominą planuje rozrząd machnąc nowy jeszcze...

Ja posiadam instalację STAGAS 300, mam gaz od miesięca, spadku mocy praktycznie nie czuje :> zaastanawia mnie jednak sprawa turbiny, średnicy rurki i reduktora... o jaka rurke chodzi zebym wiedział o co pytać w serwisie, chce mies pewnośc ze wszystko ok, czy wydajniejszy reduktor ma wpływ na zwiekszenie mocy??

Fajnie, myslałem jednak o czymś w rodzaju zmierzeniu ciśnienia turbiny, zastanawiam sie nad zmianą przewodów zapłonowych (przy LPG to istotne chyba) i jeszcze kilku sprawach pomiarowych, zeby sprawdzić czy wszystko ok... ale dzieki Cristoforo, rozumiem że te 150 PS przy profilu to ściema a naprawde masz 300 - 400 PS

Gaz mam od 3 tygodni wiec chyba to jeszcze za wczesnie, mam jednak prosbe o porade jak "zregenerować" silnik, w którym od zakupu nie odczuwam róznicy i chce tego uniknąć.Ta powyższa dygresja chyba troche nietrafiona...

Spoko podejrzewałem że to po 1 złudzenie a po drugie to moment i przełożenie, lubie czasm starty na światłach wiec jest to dla mnie dość istotne... a może ktos mi jeszcze poradzi jak "połapac" stracone konie

Dzisiaj jechałem Ibizką kolegi, 1.9 tdi 110 koni. Byłem strasznie zdziwiony bo to auto ma spore przyspieszenie i niestety odniosłem wrazenie, ze jest ono lepsze niz w moim Audi. Fakt faktem wszelkie dane wskazuja że Audi 1.8 T (150 ps) do 100 km/h 8.3 sek. , natomiast ta Ibiza 10.2 sek. Ibizka ma lepszy moment, ale powinna być wolniejsza. Niestety nie mielismy okazji stanąc zderzak w zderzak i sprawdzić. Zastanowił mnie tylko fakt czy moje audi z przebiegiem 152 tys. i rocznikiem 1997 może być juz słabsze, czy to ja poprostu nie potrafie wykorzystać mocy. Szczerze mówiąc nie moge ogarnąć tego sprzęgła głębokiego(typowe w audi z tego co wiem) i tu moze jest pies pogrzebany, choć mam wraznie ze dobrze wysprzęglam (wczesniej miałem astre F GSI i bardzo krótkie sprzęgło). Mam LPG sekwencje, ale to nie powinno miec az takiego znaczenia. Gdzie te konie Czy możliwe że jest juz słabsza?? Na 2 robie 100 km/h i nie jest koniec, pewnie poszłaby dalej ale mi jej szkoda. Moze to tyko wrażenie że ta Ibiza mocniejsza... czy ktoś ma jakies przemyslenia lub ewentualne rady :gwizdanie: No i najważniejsze: Jakimi krokami pokolei odzyskać ewentualne utraty mocy z przyczyn starości. Znam sie raczej średnio wiec wiem tyle ile przeczytam na forum. Co najlepiej by było posprawdzać i powymieniać...??

W I E L K I E D Z I Ę K I !!!!!!!!!!!!!!!!!! :> :th: :th: :th:

Witam, mam małe problemy z oswietleniem wnetrza, schowki, tylne lampki przy drzwiach, oswietlenie popielniczki - nie mam jednak schematu bezpieczników. Czy ktoś mi morze zamiescic jakies JPG. z tym schematem albo link podac ... :gwizdanie: z góry dziekuje :th:

wierz mi to wyszukany RODZYNEK :th:[br]Dopisany: 15 Czerwiec 2008, 14:18 _________________________________________________tan na marginesie - zajmuje sie wyszukiwaniem rodzynków 2 lata temu znalazłem Opla Kadetta z 91 roku z 55 tys. przebiegu :th: to poprostu był szok jak to auto wygladało - igła...dzis kolega tym jezdzi ma teraz 87 tys przejechane...ŻADNEJ poważnej usterki nie miał...ale racja przebiegi są kasowane... i pytanko czy 150 tys. i IN2 to niemozliwe??

olej i filtry juz wymieniłem, za rozrzad musze sie wziac, koles jak go sprzedawał mówił ze rozrzad wymienia, ale wiadomo kwestia ograniczonego zaufania DZIEKI!!

Kupiłem A4-ke 1.8 T z przebiegiem 149 tys. miga mi ciagle informacja "IN2" , szukałem czegos konkretnego na forum i nie znalazłem, dzisiaj założyłem LPG i jak odebrałem auto od gazowników przestało sie pojawiać "IN2" .Nie wiem co było wymieniane w tym aucie zanim je kupiłem... CO RADZICIE? CZY COś WYMIENIAC?? Z góry dzieki...