cosmos7

Nie wiem jak z pompą :gwizdanie: mam nadzieje że dobrze narazie auto wyczerpało swój limit na awarie hehe, a wszystko zajeło mechanikowi 2 dni, ale powiedzieł ze po miesiacu na kolejne płukanie musze podjechać, albo samemu zrobic, (wyczuscić poprostu zbiorniczek), bo sie jeszcze olej bedzie wydobywał z róznych miejsc..pozdro :th:...w poniedziałek robie LPG mam nadzieje ze bedzie git

Acha, no i zapomniałem jeszcze dodać, że cała AFERA Z PRZAGRZANIEM polagała na braku takiej małej okrągłej uszczelki gumowej zaraz na wlewie płynu chłodniczego i korek od płynu tez czegos nie miał ... Mechanik(ten uczciwy) odrazu mi powiedział , że te silniki volkswagenowskie musza miec ukł. chłodz. zamkniety i to gwarantuje ta uszczelka, w przypadku braku, płyn sie gotuje ...Wniosek - trzeba, to kontrolować... koszt takiej uszczelki to poprostu GROSZE... podrawiam

Opisywałem w temacie "Czy pełen syntetyk mógł mieć znaczenie" oto link http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_czy_pelen_syntetyk_mogl_miec_znaczenie-t32338.0.html.... o mojej przygodzie z olejem w układzie chłodzenia. Wielu z użytkowników zdiagnozowało peknieta uszczelke (jeden z moich mechaników stwierdził nawet ze moze peknieta głowica itp.). Nie ma co znaki wskazywały rzeczywiscie na problemy z uszczelka. JAK SIE OKAZAłO :th: :> problem leżał gdzie indziej pojechałem do innego mechanika i odrazu stwierdził ze te silniki czyli 1.8 T 150 KM maja czesto problem z peknieta CHŁODNICZKĄ OLEJU, poprzezto olej dostaje sie do układu chłodzenia...Była tak jak stwierdził mechanik, peknieta chłodniczka Naprawa polegała na wymianie chłodniczki i wypłukaniu, wyczyszczeniu ukł. chłodzenia koszt miał byc od 2000 do 3000, a skonczyło sie na 300 zł. :th: POlecam uczciwych mechaników i ostrzegam przed wpadaniem w panike i uleganiu sugestii mechaników którzy tylko stracha robia by wiecej zarobic. (Mechanik o którym pisałem, próbował mi jeszcze wmówic zepsute VISCO. Jak sie okazało, visco działa :th:)................To taka mała rada apropos podobnych objawów

Dzieki, o to mi chodzi mniej wiecej...

Spoko, dzieki, o taka odpowiedź mi chodziło. Ogólnie nie znam sie jeszcze na tym wszystkim, to moje pierwsze Audi, wole zapytać tych którzy mają jakieś doświadczenie :th: dzieki za "poszperanie" :th:[br]Dopisany: 22 Maj 2008, 17:18 _________________________________________________No tak ale ja amory mam utwardzone, tylko same spreżyny mnie interesuja A te numery co mi podałeś to są oznaczenia dla obniżanych, czy to są ogólne oznaczenia zgodności z tym weitecem??

Witam, kupiłem audi A4 B5 1.8 T (150 KM), jest twarde zawieszenie WEITEC z tyłu i z przodu(zielone sprężyny nie obnizone), pomyslałem ze pomimo wszystkich minusów obnizanego auta, skoro mam juz twarde to obniże, najwyzej potem założe spowrotem stare sprężyny, gdyby okazało sie nie do wytrzymania na polskich drogach ... Na allegro znalazłem komplety samych sprężyn WEITEC obnizających. Moje pytanie brzmi, czy moge je spokojnie zamówic i będą pasowały?? Czy auto nie bedzie za nisko?? Czy koła moga trzeć o nadkola?? Jak zachowuje sie takie zawieszenie przy 4/5 osobach w aucie?? oto linki do sprężyn: http://www.allegro.pl/item366412001_sprezyny_sportowe_weitec_35_35_audi_a4_quattro.html drugi: http://www.allegro.pl/item368464599_sportowe_sprezyny_obnizajace_audi_a4_weitec_30.html

Dzieki, dzisiaj jade do mechanika, mam nadzieje ze skonczy sie na strachu

Na 90 % nie poszła, tzn oleju jest tyle co wlałem, no może troszke mniej, bo właśnie to olej poszedł do układu chłodniczego, niby, ... jutro wioze do mechanika, niestety moje kompetencje w naprawianiu aut samodzielnie skonczyły sie na oplu astrze ... tego jeszcze nie znam... dzieki wszystkim za podjecie tematu :th:... opisze rezultaty wizyty u mechanika jesli kogos to interesuje ...pozdro.

no tak, ale ogólnie nie mam pojęcia co tam było lane ... moze ktoś wie jakie są przyblizone koszty wymiany takiej uszczelki??

AUTO MA PRzEBIEG 148 TYS. z wydechu nie wylatuje nic, tzn. jest normalnie...

Witam , zakupiłem przed miesiącem Audi A4 1.8 T (110 kw, nie wiem jakie ma oznaczenie) rok 1997. Zrobiłem tym autem ok 1000 km, zarówno po miescie przy włączonej klimie i upałach które niedawno miały miejsce, jak i w trasie. Autko spisywało sie wzorowo. 5 dni temu wymieniłem wszystkie filtry i olej. Auto sprowadziłem z Niemiec, wiec polecono mi nalac olej w pełni syntetyczny Mobil 1, bo tam niby tak leją, a nie wiadomo było jaki miał wlany bo żadnej kartki nie było. 3 dni póżniej jechałem na uroczystość do Poznania, korki, gorąco, włączyłem klime i nagle TEMPERATURA miga i piszczy, doszło prawie do 100 stopni i ogólnie w zbiorniczju płynu chłodniczego jasna maź, gotuje sie, ucieka takim dolnym zaworem, jednym zdaniem masakra, przejechałem po dolewkach chyba z 15 km, temparatura nie przekraczała 90 stopni, ale w pewnym momencie zaczeła gwałtownie ropsnąc i odrazu stanałem i potem to juz mnie holowali. Auto chodzi normalnie, ale płyn po dolaniu odrazu sie grzehe i ucieka. Oleju nieznacznie ale chyba ubyło (dostał sie pewno do ukł. chłodniczego). Pytanie czy olej syntetyczny miał znaczenbie i czy to uszczelka pod głowicą, czy moze coś gorszego , może ktoś sie orientuje jakie są koszty wymiany uszczelki w takim auci. Mechanik mnie jeszcze postraszył peknięta głowicą ... Prosze o pomoc i z góry dziekuje...

Witam wszystkich uzytkowników Audi A4, niedawno dołączyłem do grona posiadaczy tego modelu :> Pozdrawiam :th: