zielony0531

Niestety nie, log jest zrobiony na 98 i to po przejechaniu tylko 80 km bo tyle narazie tylko zrobilem więc jeszcze cały bak do wyjezdzenia. Dodałem STP kupiony przy okazji w castoramie:) Główna plastikowa czarna rura która wychodzi od przeplywomierza która zasysa powietrze.

Dzięki za podpowiedzi, powiem tak dolałem do benzyny ten srodek STP do czyszczenia wtryskiwaczy i zalałem cały bak 98(zawsze leje 95), po przejechaniu jakieś 30 km obroty mi same wzrosły z 700 na 800 i juz podczas ruszania jest okej. Czego tak się stało to nie wiem, ale jak narazie jestem mega zadowolony:), druga rzecz to miałem pęknięty przewód od przepływomierza więc ustał temat falowania obrotów. Zrobiłem też na szybko log dynamiczny 003/020: http://vaglogi.pl/log-003_020_40m84.html Pozostał temat stukania, ale tylko na dwóch cylindrach i to delikatnie narazie nic nie będę z tym robił bo jest okej, co jakiś czas będę sobie sprawdzał vagiem.

Witam ponownie, Koledzy mam prośbę zerknęlibyście na moje logi ponownie bo ostatnio mi wywaliło błąd - 16556 P0172 40AC - Korekcja mieszanki FT, Bank 1 > Bogata mieszanka ( system too rich ), narazie chwilowo po usunięciu jeszcze się nie pojawił. Jestem po wymianie rozrządu, świec, odmy oraz czyściłem przepustnicę, ale dalej pozostał temat przygaszania i spalania stukowego. Dynamiczna 003/020: http://vaglogi.pl/log-003_020_rN7M8.html Dynamiczna 002/033: http://vaglogi.pl/log-002_033_kWC814.html Statyczna i dynamiczna 001/004: http://vaglogi.pl/log-001_004_46IvVHD.html Proszę zobaczyć na 18s zawsze po wrzuceniu na luz obroty falują, ale tylko dzieje się tak na rozgrzanym silniku. Czym wyższe obroty tym przy schodzeniu większe falowanie, nieraz auto potrafi zgasnąć podczas jazdy i problem się nasila. Drugi problem to przygaszanie przy ruszaniu, a przy cofaniu jeszcze bardziej odczuwalne temat wałkowany na forum, ale jeszcze nie znalazłem nigdzie trafnej diagnozy. Statyczna i dynamiczna 002/032/033: http://vaglogi.pl/log-002_032_033_b9nJ86v.html Z góry dzięki za odpowiedzi.

Pogoda narazie się pogorszyła więc będę wszystko robił jak się zrobi trochę cieplej. To spalanie stukowe nie dawało mi spokoju dlatego zrobiłem przed chwilą jeszcze raz logi grupy 002/020/033, ale podczas normalnej jazdy po mieście 4,5 min taki odcinki własnie robię po 3/4km. W jednym momencie nawet przycisnąłem na krótkim odcinku powyżej 3500 tys obrotów i tylko pojawiły się odchylenia tak jak poprzednio na cylindrze I i IV, ale wartości dużo niższe max 2,7 czyli w normie. Zerkną byś jeszcze raz, ale dlaczego teraz byłoby niby lepiej? http://vaglogi.pl/log-002_020_033_q14sYW.html

???? Podczas wymiany rozrządu wyczyszczę przy okazji sobie przepustnice, przeplywomierz i egr. Zobaczymy na świecę i kable oraz sprawdzimy kompresję. Dodatkowo mam wymienić uszczelkę zaworów to wszystko dokładnie sobie sprawdzimy bo będę miał i tak pół auta rozebrane.

A możesz mi wskazać w którym miejscu odczytu to zauważyłeś żebym wiedział na przyszłość na co zwracać uwagę? Jest to duże odchylenie czy narazie jest to w normie i nie zawracać sobie tym głowy, oczywiście sprawdzę tez przeplywomierz jaki siedzi. Co miałeś na myśli? Właśnie ten skok na przepływie.

Żadnych dziwnych dźwięków nie zauważyłam, silnik pracuje cicho i równo. 2015 r. w sierpniu wymieniono cewkę zapłonowej przy przebiegu 69tyś km. Świece ani kable nie były ruszane. Za dwa tygodnie będę wymieniał rozrząd z tatą więc sprawdzimy też kompresję. A jakie odchylenia uważamy ze wszystko jest w normie, a jakie za krytyczne? Bo z tego co widzę to dopiero przy 4.5 tys obrotu jest chyba tak jak być powinno. A to możliwe wogole ze 1 i 4 cylinder mają dokładnie takie same wartości?

Próba dynamiczna 002/033: http://vaglogi.pl/log-002_033_87W9Sy4.html Próba dynamiczna 003/020: http://vaglogi.pl/log-003_020_jAMLI9.html

Przy tych mrozach co byly na odcinkach do 4 km około 12L, ale jazda na tzw. emeryta. Normalne jest takie spalanie? Bo wiesz jak to jest poczytasz trochę opini aż człowiek zastanawia sie czy u siebie w autku jest wszystko okej bo każdy zawsze obniża swoje spalanie( tak przynajmniej mi się wydaję) i wypisują ze 7/8L, a niektórzy nawet ze tyle gazu. Dlatego miałem lekki dylemat czy wszystko jest w porządku. Czysta benzyna, robię około 10 tys km rocznie więc nie będę zakładał gazu bo głównie po mieście krótkie odcinki. Oki zrobię jutro logi i wrzucę.

Witam wszystkich, Bardzo proszę o sprawdzenie logów statycznych i dynamicznych audi A4 B7 Avant 2007 r. 1.6 ALZ, przebieg potwierdzony 90 tys km. Bo mam problem z wysokim spalaniem tak mi się przynajmniej wydaje oraz nieraz jak zapale to obroty mi spadają na 300 i od razu wracają na 760(czasami przy tym zgaśnie). Jest tez tak jak ruszam lub cofam to najpierw mi spadają, z tego co zauważyłem to problem się nasila. Sorka, ale logi są w języku niemieckim bo nie miałem innego labela który by mi czytał. Dodam tylko ze komputer nie pokazuje żadnych błędów, zrobiłem już tym autkiem 2 tys km i nie zauważyłem na miarce żeby brał olej. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Próba dynamiczna 001/004: http://vaglogi.pl/log-001_004_Y0vbX0.html Próba dynamiczna 002/032/033: http://vaglogi.pl/log-002_032_033_K9e93.html Próba statyczna 001/004: http://vaglogi.pl/log-001_004_K8PTJ.html Próba statyczna 002/032/033: http://vaglogi.pl/log-032_033_002_F67S1vj.html

Witam wszystkich , Najszybszy/najlepszy i moim zdaniem najprostrzy sposób to na końcach czyli tych bolcach dać zwykłą gumkę recepturkę Jeżdżę juz miesiąc i jest bloga cisza, a skrzypialo juz niemiłosiernie.

Kolego coś nie chce mi się wierzyć że w mieście ci tyle pali? To w trasie ile? 4 litry.

Chyba się jednak mylisz bo już był taki temat poruszany, głowica jest dwuczęściowa. Podobno sklejona i uszczelniona: Olej teraz jaki mam to 5W30 czy może zmiana na inny by pomogła tylko na jaki, myślałem tez żeby tutaj na zewnątrz zasmarować silikonem, ale nie wiem czy to coś da. Wolałbym to zrobić tak jak należy, a nie na chwile. Ale jeszcze raz dokładnie posprawdzam bo na 99% poci się na tym łączeniu.

Proszę o usunięcie.

Jak możesz to zobacz na zdjęcia, cieknie nie spod zaworów tylko tam niżej tak jak wcześniej pisałem. Strzałka pokazuje w którym kierunku olej ścieka bo silnik jest delikatnie pochylony. Jak powycieram to zaraz znowu w tym miejscu się pojawia.

Jeśli chodzi o odme to temat załatwiony wystarczyło wymienić dwa oringi na łączeniach z dwóch stron i jest już sucho, czas tak jak mówiłeś zrobił swoje. Zrobiłem juz 1000 km i oleju nie ubyło ani grama na szpachelce cały czas tyle samo. Tylko dalej mokro się robi tutaj w rogu od strony rozrządu widać to na filmie. Moje pytanie brzmi bo to nie poci się od pokrywy zaworow tej obudowy plastikowej czarnej tylko tam niżej na łączeniu. Czy tam też jest jakaś uszczelka? Jak się tam dostać bo będę robił rozrząd to odrazu bym sobie to zrobił bo mnie to trochę denerwuje, z tego co widze to wyglada mi to ze jest w dwoch częściach? Drugie pytanie dotyczy spalania, po wymianie klocków bo byly zapieczone jest poprawa bo autko pali 2 litry mniej, ale dalej wydaje mi się trochę dużo jak źle myślę to mnie poprawcie. Jazda tylko miasto, odcinki do 4 km przy aktualnej pogodzie 11 L, ale oczywiście jazda na tzw. emeryta nie przekraczając 3 tys obrotów, co o tym myślicie?

Po wymianie klocków jest poprawa bo autko pali 2 litry mniej, ale dalej wydaje mi się trochę dużo jak źle myślę to mnie poprawcie. Jazda tylko miasto, odcinki do 4 km przy aktualnej pogodzie 11 L, ale oczywiście jazda na tzw. emeryta nie przekraczając 3 tys obrotów, co o tym myślicie?

Witam, Mam ten silnik pracje idealnie i cicho, żadnych wibracji. Więc nie wiem czy mieliście ten silnik czy tylko kogoś wprowadzacie w błąd. Dopiero powyżej 3 tys autko fajnie się zbiera i nawet przy 5/6 tys obrotu jest cicho i nie ma żadnych wibracji. Wczesniej mialem b6 1.9 TDI 130 KM i byl dwa razy glosniejszy. Naprawdę jestem zaskoczony jak ten silnik radzi sobie aż tak z dużą budą, ale trzeba go przytrzymać na wysokich obrotach. Jedyny minus narazie jaki zauważyłem to spalanie, ale zobaczę dopiero teraz bo wczoraj wymieniałem klocki hamulcowe z przodu bo miałem zatarte i tarly juz o tarczę.

Temat przez kilku mechaników nie został rozwiązany więc auto zamienilem na b7 w benzynie.

Temat przez kilku mechaników nie został rozwiązany więc auto zamienilem na b7 w benzynie.

Narazie zrobiłem tylko trzysta kilometrów i oleju nie brakuje. Dlatego też chciałem to uchwycić na filmie bo też jest mokra. Trochę posmigam i dam znać czy oleju ubywa.

Dzięki za informację zrobię tak jak mówisz przy wymianie rozrządu.

Oki wyciągnę, zrobię zdjęcie i dam znać. Tylko pytanie czy muszę mieć oryginalne klucze do radia czy jest może jakiś inny patent?

Myślałem ze przy tak małym przebiegu powinno być wszystko okej. Ile by mnie taka przyjemność kosztowała czyli wymiana uszczelki czy narazie jeździć i nie przejmować się tym ze co jakiś czas coś tam kapnie na dół?

Radio też nie włącza się po kluczyku, muszę zawsze robić to ręcznie. Myślisz że przy zakupie nawet nie było oryginalnego radia i ktoś później zakupił jednak radio fabryczne. Po plastikach wogóle nie widać żeby coś w aucie było grzebane.