wodi87

Hm poprostu jak jak zaczęło mi stukać ściągnęłem pokrywe i tylko na 4 byly dupiaste czy na 4 cylinder olej dochodzi na samym końcu czy na kazdy jest oddzielny kanał olejówy? Wlasnie dzisiaj mi sie zapaliła kontrolka smarowania czyli cos z ciśnieniem musze zwalić te miche bo mnie do szału doprowadza

tak sie zastanawiam czy jest sito w smoku drozne pamietam jak spuszczalem olej i jak caly juz zlecial wlozylem paluch i poczulem tam jakies drobinki tak jak by piach czy cos podobnego a nawet byl jakies obce cialo wielkosci ze 2 na 2 mm nie wiem co to bylo ale w silnik chyba by nic nie poszlo bo wieksze zatrzyma sito smoka a mniejsza filtr :gwizdanie: silnik pochodzi z passata z anglika rocznik 98

chyba bede musial zamontowac sobie wskaznik cisnienia oleju bo mechanicy w kolobrzegu sa tacy ze nawet tego na warsztatach nie maja dlatego jezdze w ostatecznosci do nich silnik sam wymienilem w garazu

czy jest wadliwy czy nie mozesz stwierdzic tylko po demontażu

zwykle wytarte sa bieznie, łańczuszek niedostatecznie jest napięty i tym samym zmienia kąty na rozrządzie

ale on nie daje oznak poprzez stukanie, pukanie, dzwonienie itd itp

o czym ty piszesz?-jak mialem zatkany smok pompy olejowej to walil napinacz,ze mechanik sie wystraszyl i kazal wylaczyc silnik,bo myslal,ze wyskoczy,zadnych sladow na pokrywie zaworow nie bylo-osobiscie ja zdejmowalem,jesli napinacz jest wadliwy i/lub nie dostaje dostatecznie duzo oleju,bo sie przytkalo gdzies,od szajcowatego oleju-bedzie tluklo

sprawdz sito smoka,bo moze byc to przyczyna,jak u mnie sie zatkal-cisnienia nie bylo,a wlasnie tlukl napinacz i zawory od strony napinacza-po prostu tam nie bylo oleju ,jak mozesz to przetkaj je jakims cienitkim drutem,a nie powietrzem-pewniejsze...

no ale jak by nie bylo cisnienia to chyba i by napinacz klekotal i popychacze po stronie kolektora ssacego a o to chodzi ze tam jest cicho jak makiem zasial ;(

jak sprawdzalem powietrzem to wylatywal olej ze wszystkich kanalow olejowych

olej to cstrol egde 10w60 napinacz jest nowy orginalny lancuch tez wymieniony ze 2 tys km temu przelozylem ze starego silnika na tym troszke lancuch szumial sobie czasem :rolleyes:gdy odkrecam korek od oleju to widze ze olej az chlapie po sciankach mozna powiedziec ze wylatuje czasem przez otwor w pokrywie jak odkrece korek glowica jest idealnie czysta 0 syfu nie wiem jak jest w srodku silnik ma przebieg 150tys jest to 2 silnik w tym samochodzie dodam ze jak nie stukaja te 2 popychacze to silnika prakrycznie nie slychac jak sie wyjdzie z samochodu tylko delikatnie cykajce wtryskiwacze

a i zadne komunikaty nie wyskakuja na fisie

Witam mam problem z dwoma popychaczami na 4 cylindrze od strony szyby na wydechu czyli te większe wymieniłem je poprawa jest na chwile ale zaraz wraca i znowu stukaja inne sa cichutkie trzymaja ciśnienie z rana klekocza delikatnie przez chwile ale to mi nie przeszkadza to jak na ciepłym np silnik pracuje na biegu jalowym przez 5 minut gaszę silnik na 10 minut odpala i klekocze glosniej niż z rana!! dopiero po przejechaniu 100 metrów z obrotami z 3 tys obr cichnie wszystko

juz sam nie wiem co to moze byc wkurza mnie to i tylko te 2 popychacze

a i czyściłem kanaly olejowe sprężonym powietrzem niby sa drożne

Jakie moga byc przyczyny sito w smoku-pompa??

Mam te listwy i moge je sprzedac jak by ktos potrzebowl kupilem i nawet nie zakladalem

Za kompa 100zl przesyłka 20zl w niedziele Zamowilem dzisiaj przyszło w 100% sprawny na allegro chodza z tymi numerami od 400 do 500 [br]Dopisany: 31 Marzec 2009, 21:55_________________________________________________swiece doszly ale nie wiem czy wymieniac jak mam moze te cewke walnieta czy czasem nic sie nie stanie ze swieca [br]Dopisany: 01 Kwiecień 2009, 10:55_________________________________________________Problem rozwiazany byly to swiece do d*py :gwizdanie: ale cewke tez wymienie te lekko uszkodzona zeby bylo w 100% sprawne autk o ogolnie mowiac powrot do chipa auto dmuch 1.0 bar idzie jak szalone szybki test na odcinku 2km prostej na MBC sie lepiej jezdzi moim zdaniem :gwizdanie:[br]Dopisany: 01 Kwiecień 2009, 14:04_________________________________________________dzieki za pomoc mozna zamykac

Mam nadzieje ze to cewka i te swiece ale musze czekac az wszystko przyjdzie bo zamawialem na internecie bo jest taniej a teraz to smigam jak dziadek ale za to pali 8 na 100

[br]Dopisany: 31 Marzec 2009, 01:44_________________________________________________No wiec tak dzisiaj przyszedl komp i modul podlaczylem i pupaaa dalej to samo czyli swiece i cewka do wymiany tak mi sie wydaje

Przyznam ze wczesniej byly leciutkie poszarpywania ale ledwo co bylo je czuc ,do tego tylko pod gorke jak sie rozpedzalem, ale zbytnio nie zwracalem na to uwagi gdyz samochod rwal do przodu jak opentany:P

no ale zobacz na 2 cylinder ! jest taki zoltawy jak by sie cos w nim mocno grzalo jak by cewka reszta jest ok popatrza na fotke ktora dodalem

wszystkie swiece maja kolor taki lekko rdzawy !!! o to chodzi ze jak jade spokojnie spokojnie ruszam to nic sie nie dzieje na postoju chodzi jak zawsze rowno dopiero jak depne lapie obciazenie to szarpie

U mnie jak wykrecilem swiece nie zauwazylem nic dziwnego kazda tak samo wygldala ale sa to jakies dziwne swiece pierwszy raz widzialem te nazwe nie iwem czy to czasem nie sa orginalne 4 elektrodowe cos tam germany jest napisane juz zapomnialem ale mam wrazenie ,ze 2 sa jakies pekniete czy moze to jakas ryska nie wiem przekonam sie jutro moze przyjda swiece NGK PFR6Q hmmmm ale ja obstawiam jakas cewke lub modul a na samyk koncu komputer

Świece juz Zamówiłem! Zamówiłem tez 2 cewki 1 na zapas

czy to może być cewka walnieta? to osmolone miejsce wstawiłem ja w inne miejsce ale przy wyzszych prędkościach jest gorzej niż wcześniej samochód przerywa bardziej czy to może być ta cewka??

tak wiec zalatwilem sobie kompa, modul nowy i 2 cewki za 350zl zobaczymy co padlo wadliwa czesc wymienie reszte sprzedam

Tak wiec koledzy odkrecilem wszystkie cewki i o to co zobaczylem na 3 zdjeciu widac te cewke kawalek gumy zostalo w srodku po przelozeniu z 3 na 4 cylinder jest roznica nie przerywa przy dodaniu gazu na luzie przy prozpedzaniu przerywa ale wchodzi na obroty lepiej

sprawdzalem przewody + i -dochodzece do cewki nie ma przerywania przy dodaniu gazu sprawdzilem wszystkie zlacza

niestety nie mam dostępu do miernika jedynie u mechanika ;( jutro sprawdzę najprostrzym sposobem czy jest iskra przy gwałtownym dodaniu gazu

A najgorsze jest to ze cewka, swieca modol nie padla calkowicie tylko przerywa przy gwaltownym dodanu gadu czy pod obciazeniem i trzeba szukac wadliwej rzeczy ale jutro mysle ze to znajde samemu bez zadnego mechanika pewnie jak bym oddal do serwisu to zaden problem tylko u mnie w Kołobrzegu jest jeden serwis bocha a ona jest bardzo drogi nie na moje zarobki :(:(

z tego co wyczytalem jeszcze to przyczyna szaprania pracy na 3 cylindry jest modul ale czy on na wolnych obrotach bedzie pracowal dobrze a dopiero po gwlatownym wciscnieciu gazu lub obcizeniu bedzie przerywal??

no wsymie tak bo ceny od 400 do 500 kompa na samym koncy bede wymienial ale jezeli laczy sie ze sterownikem za pierwszym podejscie zczytuje wszystie wartosci i dane i nie ma bledow to raczej chyba jest dobry <chyba>

jutro to sprawdze! mam nadzieje ze to jakas cewka,swieca lub modul. A co do kompa znalazlem na internecie kompa identyczny numer srerownika bosh i numer audi czy to bedzie p&p czy bedzie jescze cos zrobic??

to chyba najprostszy sposób zęby sprawdzić cewki i świece szkoda ze wcześniej na to nie wpadłem jak bylem u mechanika tylko wymienialem filttr paliwa co mnie kosztowalo 80zl i dalej to samo

a jezeli nie bedzie iskry wykrecic inna cewke te wczesniej wykrecona wkrecic w ta 2 i isc dalej bo moze padl modul albo komp.......

trzeba by może cewke zapłonową sprawdzić, albo aparat zapłonowy, czy daje prąd bo faktycznie nie pali ci na wszystkie gary

czyli wyciagnac cewke wlozyc stara swiece i sprawdzic czy jest iskra jak dodaje gazu?? bo na luzie chodzi idealnie

swiece juz wczoraj zamowilem 36zl za sztuke platynowe ngk PFR6Q

ale prosze o pomoc w problemie a nie jaka swieca i ile kosztuje cena mnie nie interesuje wazne zeby auto chodzilo ja wczesniej

podejzewam swiece , cewke , modul , komputer , no i moze wtrysk

szczelny na pewno jest luzie mam -0.6-0.7 juz nie pamiętam, jak chamuje silnikiem -0.9, hmmmm kostka była poprawiana ale nie wiem czy juz komp sie nie zrypal. podejrzewam cewkę ,świece może wtrysk bo na bank chodzi na 3 cylindry jak depne wystarczy ze ma obciążenie i juz tak jak by wyłączal sie wtrysk lub cewka hmmmmm może moduł szlak trafil. a te syczenie to zawór forge regulowany

Witam mam taki problem z moim aeb gdy jadę spokojnie wszystko jest ok ale jak gwałtownie odepnę przerywa czasem szarpnie ,na vagu nie ma błędów , przeplywka zdrowa nie ma bledu chociaz elektryk stwierdzil ze ma za male wartosci , lambda zdrowa wszystko raczej szczelne przepustnica czysta zaadaptowana vagiem na MBC jak i na N75 jest tak samo czy to może być jakaś ze świec lub cewka czy padl komp?? proszę o pomoc.

Dodam jeszcze ze wlutowalem podstawke do kość ze sterownikem silnika zeby wrócić do seryjnego wszystko bylo ok na seri po wstawiniu chipa na którym jezdzilem juz ponad pol roku zaczely sie problemy najpierw mulaste a pozniej doszlo przerywanie. Nie wiem czy cos nie łączy czy cos ale raczej by nie chodził jak by nie łączyło

a czy zle przylutowana kosc moze powodowac takie obiawy tzn nie zlutowala sie jedna z nozek czy wtedy nie da wie w ogole uruchomic silnika??

http://www.wrzuta.pl/film/3suda2jUN5/

Auto zchowuje sie jak by nie prawcowalo na wszystkie cylindry przy gwaltownym dodaniu gazdu........

Z wydechu slychac przerywanie

jak delikatnie sie rozpedzam to potrafi czasem przerywac i muli ale po chwili dalej zaczyna sie plynnie rozpedzac bez szarpniec dopiero jak depne bardziej znowu zaczyna przerywac

Witam mozecie powiedziec mi co to sa za sprężyny? Sprzedający twierdzi ze to sa 1BE jezeli tak to ile obniżają auto?

w tym celu należy zacisnąć na elastycznym przewodzie szczypce Mors'e-a albo klucz francuski

zacisniecie przekroju cisnieniowych przewodow eleastycznych powoduje mniejsze badz wieksze ich uszkodzenie.

a to powduje zagrozenie zycia

metoda jest inna przed wymiana klockow nalezy wymienic plyn hamulcowy lub w trakcie cofania tloczka odkrecic odpowietrznik a zbiorniczek plynu chlodzacego uzupelnic plynem do max i uszczelnic - stary korek i gumowy krazek w srodek. wtedy cofajac tloczek robic to bardzo powoli a jego nadmiar bedzie wyplywal odpowietrznikiem.

tu kolega mowi szczera prawde tak sie wlasnie robi sam dzisja wymienialem tarcze i klocki wystarczy odkrecic odpowietrznik

sprawdź czy nie masz luźnych klocków tam sa takie 3 blaszki mogły sie zgiąć i klocek lata ja tak miałem jak ty przy hamowaniu cisza a podczas jazdy stukalo