bongkox

Panowie odkopię ten stary temat proszę o radę jakie dystanse założyć do bo mojej b6 felgi ori sline 17 opony 235/45. Zawias sline.

Pisałem ,że świece wymienione jakiś miesiąc wstecz na nowe NGK.

Odświeżam stary temat. Mam podobną sytuację jak autor tematu (silnik 1.9tdi AXW., A4 B6) Temperatura około 0 stopni, silnik odpala ładnie widać ,że w pierwszym momencie wchodzi na ssanie (ok 1000obr/min) lecz po chwili gdy zejdzie z obrotów to zatelepie. Kopcenia nie zauważyłem, świece żarowe wymienione. Widać tylko ,że vacum (LUK) puszcza standardowo ropę pod tym czarnym deklem. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ na ta sytuację. Nie wiem jak to bezie wyglądało przy większych mrozach, auto mam od 6 miesięcy. Rozwiązał ktoś ten problem ?

Myśl co chcesz autem jeździło kilka osób, każda słyszała ten dźwięk, na chwilę obecną jest cisza i oby tak zostało.

W środę mechanik wyczyścił geometrię podobno nie była tylko jakoś znacznie zafajdana, ale problem jak na razie ustał. Chrobotanie przy zmianie biegów jest niesłyszalne. Na postoju trzeba się dobrze wsłuchać ,żeby coś usłyszeć. Podsumowując warto rozebrać wirówkę i dobrze przeczyścić.

Myślę ,że przeczyszczenie nie zaszkodzi zwłaszcza ,że problem ustaje po ściągnięciu wężyka z gruchy. Wirnik od zimnej stronie luzów nie ma i jego raczej nie obstawiam bo problem ustaje( nie jest prawie słyszaly podczas jazdy) po rozgrzaniu silnika. Nie jestem mechanikiem ,ale z tego co czytałem i oglądałem to turbo nie ma jakiejś skomplikowanej budowy więc strzelam ,że to wina zasyfionych łopatek geometrii. Jeśli nie pomoże, a turbo po rozebraniu będzie dobrze wyglądało to wymienię jeszcze n75, jeśli to nic nie da to zostawię temat ze spokojną głową.

Panowie odgrzeję kotleta , ktoś uporał się z tym problemem chrobotania? Ten odgłos pojawił się u mnie jakieś kilka dni temu, umówiłem się już na czyszczenie geometrii mam nadzieję ,że pomoże.

Zaraz się biorę za szukanie tematu. Czyli na początek zabrać się za wyczyszczenie geometrii?

Pacjent to audi a4 b6 2002r 1.9tdi Awx 130km.Ma problem takiego typu . Na zimnym silniku przy zmianie biegów w momencie kiedy obroty spadają na granicy 2000-1700 obrotów słuchać takie metaliczne chrobotanie. Jak silnik chociaż troszkę złapie temperatury chrobotanie cichnie chociaż można je nasłuchać. W przypadku kiedy ściągnę z gruszki wężyk nastaje cisza. Czy winy szukać samej turbinie?

Panowie chciałbym odkopać troszkę temat bo mam ten sam problem z urwana osłoną i nie wiem jak sobie z tym poradzić a fotki w tym temacie już wygasły mam ktoś może fotoporadę z patentu na ten przypadek?