maciejko111

Witajcie, potrzebuję wyciągnąć 4 kabelki wraz z pinami z gniazda lampy, które odpowiedzialne są za silniczek regulacji xenon. Zmieniałem obudowy lamp, tyle że kupiłem lampy zwykłe i tam jest wtyczka do silniczka na 3 piny/kabelki a potrzebuje mieć do silniczka od xenonów wtyczke na 4 kable.

Witajcie, mam problem z omawianą tylną wycieraczką - ułamał mi się ten element, na który wciska się plastikową dyszę, w dodatku i tak był cały zakamieniony. Czy da radę kupić tylko ten element, czy muszę cały mechanizm nowy?

Ja będę to robić za kilka dni, jestem umówiony na 14.04. Udało mi się szczęśliwie kupić przeguby wewnętrzne SKF. Mechanik ma też rozgrzebać mechanizm i wtedy zobaczymy co z łożyskami i innymi jego elementami. Dam znać za tydzień. Dziś odebrałem auto od mechanika. Wymienione obydwa przeguby wewnętrzne i 2 łożyska mechanizmu różnicowego. Drgania zniknęły, zupełnie inne auto. Polecam taki zabieg wszystkim, którzy mają takie problemy.

no dobra, pogadam z ziomkiem, zobaczymy jak to będzie śmigać

Tylko nie bardzo mam od kogo pożyczyć... mam 2 znajomych z 1.8t ale to wersje 150 i 163KM (lub też 150, nie jestem pewien) i nie wiem czy to taka sama przepływka... A cena wysoka bo to z ASO, choć i tak myślałem, że więcej będzie kosztować

nr z obudowy: 280 218 063 06A 906 461L na jednym portalu wpisałem zapytanie o ori przepływke i z jakiegos salonu mi odpowiedzieli ze jest za 640zł przy oddaniu starej ale podali nr 06A 906 461LX, a to cos innego niz mam raczej

świece maja ok. 50tys Jeśli chodzi o przepływkę to jest z Boscha, nr teraz nie sprawdzę bo nie mam jak wykręcić przepływki z jej obudowy, nie mam tego torxa "z dziurką", a obudowa po tylu latach może być z innego nr przepływki, kto wie co było z nią kiedyś robione...

Witajcie. Sprawa wygląda tak, że po raz drugi w przeciągu kilku miesięcy mam problem z wyskakującym błędem 17536. Jeżdżę na lpg i rozjeżdża się mapa i wyskakuje ten błąd ubogiej mieszanki. Byłem właśnie u gazownika i powiedział, że jest problem z benzyną, dlatego mimo że wyregulowaliśmy dziś wszystko jeżdżąc po trasie to i tak może to za jakiś czas wrócić przez benzynę. Zrobiłem logi na pb po wykasowaniu błędów, ogólnie korekty chwilowe sondy sięgają 25. Długoterminowe korekty, jak kilka dni temu sprawdzałem jeżdząc tylko na pb wskazują ok 15. http://vaglog.pl/log_257491.html http://vaglog.pl/log_257492.html Co może być tego przyczyną? Padająca sonda? Wymieniałem ją z 1,5 roku temu na nową boscha. Przepływka zdaje się pokazywać ok.

Jak u siebie sprawdzałem niedawno na kanale to właśnie mam luzy na wewnętrznych przegubach, nawet chyba głębiej to wchodzi bo wały kołnierzowe, do których są przykręcone przeguby wewnętrzne też się lekko ruszają. Już mam zaplanowaną wymianę wewnętrznych na SKF VKJA 8509 i rozkręcenie dyferencjału aby wymienić jego łożyska.

Jak masz przegub wewnętrzny padnięty to w czasie jazdy odczuwa się drżenie samochodu przede wszystkim przy przyśpieszaniu, przy puszczonym gazie najczęściej już nie drży.

Znalazłem coś takiego w katalogu SKF: SKF VKJA 8509 Widzę, że ciężko z dostępnością, wszędzie na zamówienie: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3321333518311-VKJA_8509-przegub-napedowy-wewn.html tu ze zdjęciem: http://www.slimparts.nl/aandrijfassen/324989-skf-homokineet-reparatie-set-aandrijfas-vkja-8509.html#.VoFUTk_pxCk

GPRally - wymieniałeś już te łożyska w mechanizmie różnicowym? Pomogło? Bo u mnie też samochód drży. Jak łapię ręką za półoś to ma luz z 2-3mm i jakoś tak wydaje mi się, że ten luz też pochodzi z wnętrza dyferencjału.

Witam, czy macie już nr katalogowy tego przegubu z skf do 1.8t? Bo ja też mam do wymiany wewnętrzne, a w necie znajduje tylko jakieś chińczyki tanie.

Ok będę się umawiał na przyszły tydzień. Ale chciałem też zapytać z czystej ciekawości, bo lubię wiedzieć co dokładnie jest nie tak: bo błąd dotyczy ubogiej mieszanki a na pomiarach wychodzą korekty do - 10, więc jakby na lpg za bogata mieszanka, więc jakoś jedno mi nie pasuje do drugiego... Czy coś źle rozumuje? Bo na pb pomiary są blisko 0, więc prawidłowo. Może dla was to jest proste ale ja za bardzo w diagnostyce nie siedzę... Chciałbym też po prostu wiedzieć to mam powiedzieć gazownikowi, żeby dobrze mnie zrozumiał.

Witam Panowie Po dłuższym okresie jeżdżenia na lpg zrobiłem znów logi, auto co jakiś czas zamulało, nie było to ciągłe zamulenie. Błąd 17536 oczywiście się znów pojawił. Zrobiłem logi bez kasowania błędów: Pb: http://vaglog.pl/log_232715.html http://vaglog.pl/log_232716.html Lpg: http://vaglog.pl/log_232717.html http://vaglog.pl/log_232718.html Czy upewnicie mnie, że mam jechać do gazownika?? Widzę, że logi na lpg wskazują zalewanie, bo korekty sondy na - sporo ?

Oto logi po kilku dniach jeżdżenia na pb, bez kasowania błędów. Błąd 17536 się w tym czasie nie pojawił, samochód się nie zamulał i nie było problemów: http://vaglog.pl/log_230320.html http://vaglog.pl/log_230321.html Sory, że drugi log nie doszedł do odcinki ale coś mi kompa przycięło, zacina mi się często vag w czasie logowania:/ ale jest praktycznie do 6000. Teraz zaczynam jeździć na lpg i zobaczymy jak będzie z błędem i spadkiem mocy.

To co mogę ci powiedzieć po tym jak inni analizowali moje logi, to że przepływka nie pokazuje tego, co powinna. Jak było dobrze to przy 5k ja miałem 125 a przy 6k ok. 150 g/s. Duże też masz wskazania z sondy. Ale jak to zinterpretować to już nie wiem. Ja zamierzam pojeździć kilka dni na pb i potem ostatecznie zlogować auto, jak się potwierdzi, że błąd tylko od lpg wyskakuje, to jadę do gazownika na zrobienie nowej mapy. Kasowałeś błędy bezpośrednio przed logiem, nawet jeżeli ich nie było? Bo mi tak kazali, żeby komp sobie zresetował ustawienia.

3 bieg, 1500 do odcinki U mnie wychodzi na to, że błąd wywala tylko na lpg. Ale od dziś robię 3 dniowy test na pb, zobaczę czy coś się w tym czasie pokaże. A potem włączę lpg i zobaczymy.

Dobra tak zrobię, przełączyłem już sobie auto na pb. Mając chwilę zrobiłem też logi nowe od razu: http://vaglog.pl/log_229329.html http://vaglog.pl/log_229330.html Chcialem jeszcze dopytac jakie powinny byc wzorcowe wskazania przeplywki dla bex'a np. przy 4k i 5k ?? ---------------------------------- Oto logi po dniu jeżdżenia tylko na Pb: http://vaglog.pl/log_229503.html http://vaglog.pl/log_229504.html Błąd 17536 się nie pojawił w tym czasie. Co o tym sądzicie?

Wedle życzenia: Pb: http://vaglog.pl/log_228836.html http://vaglog.pl/log_228835.html Lpg: http://vaglog.pl/log_228834.html Wspomniany błąd znowu odczytałem na kompie przed pomiarami, widać teraz się będzie ciągle pojawiał. Czy rzeczywiście najczęściej zwiastuje padniętą przepływkę czy może to być też coś innego? Sory ale dopiero zauważyłem w domu jak spokojnie wczytałem się w te logi, że coś komp mi się przyciął na pomiarach pb 2+33 i zgrało tylko do niecałych 5k, mimo że do odcinki zrobiłem. Czy wystarczy tyle? Bo nie chce mi się znów na ekspresówkę jechać kawałek, żeby poszaleć. Jak coś to dopiero jutro wieczorem poprawię loga.

Witajcie, problem mam jak w opisie: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Objawia się to spadkiem mocy, auto ciągnie na pół gwizdka. W innych tematach doszukałem się, że przyczyną może być przepływka lub sonda (sondę zmieniłem na wiosnę, jak dotąd nie było problemów). Auto z profilu. Logi: LPG: http://vaglog.pl/log_228549.html http://vaglog.pl/log_228548.html PB: http://vaglog.pl/log_228550.html 2+20 na pb już nie zdążyłem, bo padł mi komp po drodze. Nie sprawdziłem też czy po jeździe błąd się znów pojawił, ale raczej nie bo nie odczułem zamulenia. Co poradzicie? Zauważyłem, że chyba mam zaniżone wskazania przepływki, porównałem to z logami innego posiadacza BEX'a: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/329358-18t-bex-q-analiza-logow/ Czyżby przepływka walnięta? Pomoże ktoś??

Witam, czy możecie mi podrzucić schemat wtyczek lamp przednich? Chodzi mi o to na których stykach szukać pozycji, bo chce wpiąć zewnętrzne oszukiwanie can-bus. Mam a4 b6 2003, lampy xenon z samopoziomowaniem.

Dobra dzis po poludniu stawiam do gazownika, bo jeszcze mam gwarancje na lpg i bedzie jutro sprawdzal. Wymienili mi wszystkie 4 wtryski na nowe hany niebieskie i jak ręką odjął. Narazie chodzi równo i nie wywala żadnych błędów. Zobaczymy czy coś się pojawi w ciągu kilku dni i jak będzie odpalał po dłuższym postoju. Ale wydaje mi się, że temat dobiegł końca. Dzięki za pomoc.

tylko ja jeździłem 3 dni tylko na pb i wciąż był problem z odpalaniem, w tym czasie gaz już dawno by uszedł z reduktora i już nie trafiał do silnika "na lewo". Więc wydaje mi się, że chodzi o zapłon, problemy są na pb i lpg, wiadomo, że lpg potrzebuje lepszego zapłonu więc przy jakimś problemie na lpg bardziej się on uwidacznia. Cewki i świece zamieniałem już miejscami, missfire było przede wszystkim ciągle na cylindrze 2, więc te zamiany nie miały na to wpływu. Może jakiś problem z układem sterującym cewkami? Jak to wygląda w silniku bex? Może moduł zapłonu czy coś w tym stylu?

Zmieniłem sonde lambda i silnik zaczął ładnie i równo pracować, narazie nie nalicza missfire. Nie pokazują się też wcześniejsze błędy. Narazie testuję go na benzynie tylko ale wciąż są te problemy z odpalaniem, tak przynajmniej raz na dzień muszę go długo kręcić, żeby odpalił. Jak myślicie gdzie teraz szukać rozwiązania tego problemu. Teraz jeszcze sprawdziłem na gazie i jednak trochę nadal telepie. Poza tym po jeździe na gazie dłużej zapala następnym razem. Może jednak jest coś z tymi cewkami albo świecami, bo gaz niby potrzebuje "lepszej iskry"...