Kit

Cześć TOM , poproszę o cenę komplet sprzęgła i koła dwumasowego, Audi A4 TDI 130 2001r silnik AWX , i jeszcze jedno czy jest wysyłka za granicę (Irlandia)

mi akumulator w nocy rozładowywał wentylator na chłodnicy (pracował aż do wyładowania baterii) miałem wodę w komputerze tam są przekazniki które miały zwarcia po osuszeniu i uszczelnieniu i wymianie zalanych przekazników auto wróciło do normy

Ten kolega to Irlandczyk auto stoi nie jezdił odkąd ma tryb awaryjny, a wie że ceny w Irlandzkim ASO to masakra czy jak zrobię jakieś logi grup to coś się więcej dowiem tylko jakim programem? bo vag-com ,polski-vag port status jest OK ale interface coś nie chcę zagadać pomijając to że w mojej B6 bez problemu się łączy. P.S. co do modelu silnika jutro się dowiem. Pozdrawiam klubowiczów bo nie raz mi pomogli

Witam ponownie na forum kolega mnie prosił o założenie tematu ma A4 [b7] TDI 2.0 2005 auto straciło moc wygląda na tryb awaryjny, świeci się kontrolka ciśnienia oleju po wciśnięciu mocno pedału gazu (jak już zwalnia obroty) słychać w okolicy silnika lekkie puknięcie (choć ciężko to nazwać metalicznym dzwiękiem raczej coś głuchego)jest to w okolicy turbiny do tego spaliny gdzieś wylatują z silnika próbowałem podłączyć polski-VAG , VAG-com ale brak komunikacji nie mam z tym problemu z A4 b6 a w B7 nie mogę się połączyć.pozdrawiam [mod]Jaki model silnika? bo może to jest ogólnie przypadłość tego modelu[/mod]

Dzięki za pomoc ale muszę kupić nowe przekazniki bo te to już sporo rdzy maja i popalone styki

wszystko już jasne woda w miejscu komputera przekazniki napiły się wody jest w nich szambo mieszkam w Irlandii ostatnio tak lało że się nie dziwię

Napisze mi ktoś jak ściągnąć plastikowe podszybie z otworami na wycieraczki kiedyś to robiłem a teraz za cholery

dzięki klemy odpięte zobaczę rano

Polski VAG bez problemu próbowałem z Vag-com ale na windows 7 niby com jest ok ale interface coś nie tak

ale to chyba nie przez wentylator nie chcę auto odpalić

Witam wszystkich ostatnim razem Spanki pomógł mi naprawić autko więc próbuje po raz kolejny Problem pojawił się dzisiaj a mianowicie odpaliłem auto żeby je rozgrzać kiedy wróciłem silnik już nie pracował próbowałem go odpalić i nic więc podłączyłem VAG i też nic nie pokazuje choć komunikacja jest OK Wcześniej miałem problem z wiatrakiem wentylatora i dalej sobie z tym nie poradziłem kiedy gasiłem auto zaczynał kręcić ustawał i znowu kręcił aż jednego dnia wyładował mi akumulator do zera a że nie był pierwszej nowości więc kupiłem dzisiaj nowy nie wiem co jest z tym autem to się zaczeło wraz z zimą wcześniej dwa lata zero kłopotów. I jeszcze jedno wydaje mi się że przy przekręcaniu stacyjki nie słyszę takiego jakby cichego buczenia przez chwilę które było wcześniej ale nie jestem pewien

Dzieki wielkie ale jakos nie znalazlem w google jak to naprawic

Na wstępie chciałem pozdrowić całe forum problem polega na tym że nie można odpalić samochodu robiłem już różne rzeczy odłączałem akumulator sprawdzałem , kluczyk (baterię w pilocie) rozrusznik nawet nie zakręci , prąd dochodzi bo wszystkie kontrolki które powinny się świecić świecą poza jedną ESP (świeci cały czas i nie mogę jej wyłączyć) odkąd żona zgasiła auto poszła do domu próbowała odpalić i już się nie dało i ESP od tej pory świeci podłączyłem VAG oto kody bledow. 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent

Wszystko ok odkręciłem ramiona ale nie mogę za nic wyciągnąć tego małego plastikowego podszybia.

Mam pytanie odnośnie przekazników znajdujących się pod (kierownicą i osłoną plastikową) czy ma ktoś opis lub schemat przekazników i urządzeń którymi sterują?? jeżeli ktoś posiada jakąś fotkę z opisem lub schemat proszę o podanie na forum. Zakładam drugi temat z bardziej precyzyjnym pytaniem ponieważ pierwszy wątek poszedł do kosza.Używając wyszukiwarki nie znalazłem takiego schematu do audi A4 B6. PS. miałem to dać do działu Układ elektryczny przepraszam za pomyłkę.

Jak zwykle Spanky strzał w 10-tkę kupiłem czujnik choć powiem nie był tani 103 euro :gwizdanie: zapłaciłem za to małe pudełeczko jak na pierścionek ale w końcu auto chodzi jak należy, wielkie dzięki :notworthy:... P.S. Spanki jesteś świetnym fachowcem ale mam nadzieje że nie będę musiał długi czas pisać nowego posta z nowym problemem .pozdro

Ja czasami resetuje kompa bo też mi się tak robi i potem jest ok.Chyba że sterowniki się wysypały to proponuje je usunąć i zainstalować jeszcze raz.

Kliknij prawym przyciskiem myszy MÓJ KOMPUTER potem MENADŻER URZĄDZEŃ i zobacz tam na którym com komputer wykrył kabel nie zawsze komputer wykrywa na com1 ,ewentualnie jak masz Vistę to uruchom VAG-com jako administrator (prawym myszy na ikonkę VAG-com)

Sorki że podbijam temat ale czy to jest ten czujnik który mam wymienić?

Zrobiłem BS oto one : Znalazłem na forum lokalizację tego czujnika G71 ale byłem w sklepie i nie mam pewności jak on wygląda ma ktoś zdjęcie szukałem na forum znalazłem tylko to: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t45015.0.html;highlight=lokalizacja+czujnik%C3%B3w GRUPA 011

Chciałbym odnowić temat po długiej przerwie a to dlatego że używałem drugiego auta ale teraz potrzebuje zrobić to które długo czeka na zasłużoną naprawę temat taki sam jak powyżej turbo wchodzi w stan awaryjny do tego te same kody błędów proszę o pomoc na dole wrzucam logi statyczne i dynamiczne. 17563 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - zwarcie do plusa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY LOGI STATYCZNE: GRUPA 001 GRUPA 003 GRUPA 004 GRUPA 007 GRUPA 008 GRUPA 010 GRUPA 011 Niestety zapomniałem zrobić grupy 013 ale zrobię jak najszybciej mogę LOGI DYNAMICZNE: GRUPA 003 GRUPA 004 GRUPA 007 GRUPA 008 Podczas tych prób poniżej turbo weszło w stan awaryjny powyżej 3000 tyś obrotów GRUPA 010 GRUPA 011 Z góry dziękuje za pomoc :hi: :hi:

to co proponujesz Spanky już raz mi pomogłeś z wtryskami i twoja diagnoza była trafna.

jutro rano zrobię logi i wrzucę na forum

Chciałbym poszukać ale strony mi się tak wolno otwierają że się odechciewa

Witam ponownie na forum jak to bywa auta się psują co jakiś czas i właśnie znowu ten czas nastąpił :gwizdanie: problem polega na tym że turbina mi się wyłącza podczas jazdy, na zimnym ciągnie jak należy ale jak się rozgrzeje to przy 3000 tyś obrotów przeważnie na 4-tym biegu przestaje działać miałem robione logi niedawno i wszystko było dobre zawór działał dobrze i turbo też było ok.Najlepsze jest to że jak go zgaszę i odpalę problem znika do momentu przyspieszenia 4-ty bieg 3000 tyś i znowu to samo podłączyłem VAG-a i wyskoczyły mi takie błędy: 17563 Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym - zwarcie do plusa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY