KS2507

Ja wymieniałem rozrząd zaraz po kupnie B6 ALT przebieg na liczniku ok 150 tyś wszystkie części demontowane z znaczkami AUDI, wymieniałem osobiście bez zdejmowania i luzowania przedniego pasa, mechanicy demontują przedni pas i kasują za to pieniśdze.

Z tym opadaniem paliwa jest tak jak koledzy piszą,ja mam uszkodzony wskaźnik paliwa jak FIS pokazuje zasięg ponad 100km to wskaźnik na desce pokazuje pełen zbiornik ,gdy na FISIE jest poniżej 100km wskaźnik pokazuje właściwą ilość paliwa. Jak kupowałem auto to się cieszyłem że mam 4/3 zbiornika paliwa a po przejechaniu 50km zapaliła się rezerwa i wskaźnik opadł.

Wymieniałem sam ok 3h roboty na spokojnie bez demontażu pasa przedniego.

Dokładnie nie pamiętam,kupowałem kompletny rozrząd pompę wody i uszczelkę pod górną osłonę zaworów zapłaciłem coś ok 600zł. W dziale Sprzedam jest jego ogłoszenie i kontakt.

Jakiś czas temu też zmieniałem rozrząd w ALT części kupiłem u kolegi z forum TOM77 polecam,komplet był z tłumikiem drgań czyli taki jak fabryczny, siłownik zdemontowanego tłumika nie dał się wcisnąć ręką wszystkie zdemontowane części miały oznaczenia AUDI VW czyli były fabryczne przebieg 148000tyś/km.

Najpierw doprowadź silnik do poprawnej pracy na PB tak żeby nie wywalał żadnych błędów a dopiero weź się za LPG.

Te błędy wyskakują też na PB czy tylko na LPG?

To znaczy że masz normalny problem z dławieniem na LPG w ALT bez opcji zubożenia lub emulatora raczej nic nie zdziałasz no chyba że ustawisz przełączenie na ok 60*C,skoro masz błąd czujnika temp to go wymień . Problem z dławieniem masz od początku założenia LPG?

Szarpie ci podczas rozgrzewania czy nawet jak się rozgrzeje do 90*C.

ToMo Stag 4 ECO raczej niema zubożenia . jarek39 filtr na pewno nie pomoże na dławienie silnika ,u mnie jak na razie nie zapalają się żadne kontrolki na desce,emulator to przekaźnik wyłącznik termiczny i odpowiedni opornik a podłącza się go do czujnika temp silnika . Jeśli opcja zubożenia nie będzie poprawnie działać to zrobię emulator. W astrze G 14 16V też był problem z dławieniem na zimnym ,po prostu mam pech

Filtr tu nić nie pomoże ja zamontowałem filtr CZAJA FL-02 ze względu na wtryski. F54+ FILTR PUSZKOWY CZAJA BRC FL02 SQ GENIUS (4058493783) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Sterownik PB podczas rozgrzewania silnika jak dodajesz gazu zwiększa czas wtrysku do ok 50ms i na LPG zalewa,po rozgrzaniu silnika max czas wtrysku to 20ms. Opcja zubożenia w QUBOX coś tam pomaga ale nie działa dobrze w całym zakresie obrotów. Działała by poprawnie gdyby można było ustawić max czas wtrysku dla kilku wartości obrotowych np; 500 1500 2500 3500 4500 Jak na razie to najlepszą opcją dla dławienia jest emulator czujnika temp silnika i pewnie taki zrobię,astra śmiga z emulatorem już kilka lat.

W poprzednim aucie ASTRA G zamontowałem zestaw, teraz żona jeździ . STAG 300 ISA2 HANA ZAVOLI ZETA N Od 3 lat śmiga bez problemu ,temp przełączenia 15*C ,ważne jest stosować filtry dobrej jakości. Link do fotek instalacji AUDI, Zaloguj - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA

Instalacja zamontowana. STAG 4QBOX HANA ZŁOTE GOLD ZAVOLI ZETA N Reduktor zamontowałem jednak koło zbiornika płynu wspomagania ogrzewanie wpięte pod chłodnicę oleju,została jeszcze regulacja na trasie.

W tym silniku z niebieskimi HANA to ciśnienie w ok 0.9 - 1.0

ISA2 włącza się tylko podczas regulacji do zebrania map najlepiej na tej samej trasie po tym opcję się wyłącza bo może narobić więcej szkód niż pożytku .

Zielone teoretycznie są do 50km na cylinder więc w twoim wypadku do 200km. Ja właśnie montuję LPG do swojego ALT,zamontowałem HANA złote z dyszami wydajność bez dysz mają jak zielone.

Zmniejsz ciśnienie i próbuj dalej ,ile masz km że zamontowałeś HANA niebieskie?

A więc rozrząd wymieniony przy przebiegu 148000km wszystkie części były oryginalne AUDI ,obeszło się bez rozbierania pasa przedniego

Dzisiaj wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów niestety nie wiele z niej zostało ciężko było ją oderwać od pokrywy. Zdejmowałem też kolektor ssący bo montuję LPG,odma oczywiście się rozsypała była cała popękana i o dziwo olej nigdzie nie wyciekał,przepustnica też czyściutka zero oleju,myślę że branie oleju w silnikach ALT nie jest spowodowane konstrukcją pokrywy zaworów ani odmą,a raczej przedmuchami nieszczelnością tłoków czy też zaworów uszczelniaczy zaworów . Od wymiany zrobiłem ok 1000kw i jak na razie nic na miarce nie ubyło olej Castrol Magnatek 5/40 Jak odkręcę korek oleju przy uruchomionym silniku to korek jest zasysany do pokrywy .

Zależy mi na szybkim przełączeniu na LPG ,więc zamontuję przy aku a jeśli będą problemy to przemontuję pod zbiorniczek ,co do ewentualnej nieszczelności to przynajmniej szybko będę o niej wiedział.

Czas przełączenia jest też zależny od miejsca montażu reduktora,dlatego planuję go zamontować koło aku w zimie nie będzie chłodzony zimnym wiatrem a latem nie będzie ogrzewany on silnika.

Czujnik PS mógłby być w lepszym miejscy zamontowany. Ja reduktor planuję zamontować przy aku jeśli się zmieści.

45*C to dla mnie za wysoka temp przeważnie jeżdżę krótkie odcinki ok 10km,będę chciał ustawić 15-20*C uris jaką ty masz temp przełączenia? pochwal się fotkami. Znajomy zaproponował mi ,STAG hana i ZAVOLI N i w tej samej cenie BRC ,ale z tego względu że będę sam montował to wybrałem STAGA ,montowałem w Astrze i śmiga bez problemu od kilku lat,przełączenia 15*C.

Przymierzam się do wymiany rozrządu,jaki sprawdzony zestaw byście polecili. Przebieg 145000tyś/km,na pasku rozrządu są jeszcze napisy AUDI Ww. Komplet Gates pasek napinacz tłumik drgań z rolką. Komplet INA pasek napinacz rolka bez tłumika drgań ,niby oryginał made in china.

Jak widzisz właściciel zadowolony z instalacji,instalacje BRC potrafią dobrze działać nawet z 60cm przewodami pomiędzy wtryskami a wkrętkami. Te wtryski nie zmieszczą się pod osłonę ,mogłyby być zamontowane nad kolektorem. uris wrzuć fotki swojej instalki.