Alin

Jak podejrzewam większość nowszych radyjek z grupy VW będzie miała to w kostkach ISO. A może to tylko wymysł Grundiga, bo wszystkie radia jakie miałem z grupy VW były właśnie tej firmy

Przepraszam, że tak długo ale nie miałem kiedy zrobić zdjęcia. Poniżej link do zdjęcia z radia Audi Chorus, lecz z taką samą blaszką spotkałem się w radiu Seata

Blaszka znajduje się w gnieździe zasilającym na bocznej ściance. Wszystko jest w porządku jeśli radio podlączane jest przez kostkę ISO. Ale jeśli ktoś podłącza je w pracy na wsuwkach tak jak miało to miejsce w moim przypadku musi wcisnąć czymś tę blaszkę. Po uruchomieniu radia można ją puścić.

Ale czego zdjęcie?? Napisz troszeczkę jaśniej o co chodzi i nie ma sprawy. Jeśli nikt nie zamknie tego tematu wcześniej.

Ok. Dzięki serdeczne za wszelką pomoc. Problem rozwiązany. Mając radio w pracy nie miałem wtyczki ISO. Dopiero dużo później zauważyłem, że w radiu w gnieździe zasilania jest metalowa blaszka, która po wciśnięciu uruchamia radio. Uruchamiając ją na kostce ISO problemu by nie było. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.

Temat można zamknąć.

Ok i tak jest podłączone w samochodzie, a oprócz tego jest jeszcze szyna K. Na stole podłączając UB+ i masę radio nie wstaje. Najprawdopodobniej trzeba jeszcze oszukać w jakiś sposób linię K, tylko pytanie jak?

U mnie we tyczce zasilającej wpięta jest masa, +12V i linia K. I właśnie nie wiem jak ominąć linię K na stole.

Nie. To ja wiem, że do 12 V podłączasz podtrzymanie i zasilanie i oczywiście "masa". Ale radio nie bardzo chce się włączyć. Po podłączeniu do samochodu śmiga aż miło.

Przepraszam najmocniej lecz pomyliłem nazwy radia. chodziło mi o radia Audi Concert Grundiga. Jeszcze raz przepraszam.

Witam.

Mam Takie pytanie. Czy ktoś z kolegów wie jak podłączyć radio Audi Symphony na stole bez samochodu. Ostatnio naprawiałem dwa takie radia i nie bardzo uśmiecha się biegać co chwilę do samochodu, aby sprawdzić czy wszystko w porządku. Za wszelkie informacje z góry serdecznie dziękuję.

Witam kolegów chciałbym się dowiedzieć po ilu tys. km wymiana paska rozrządów w 1.9 tdi 2000r. właśnie zakupiłem i proszę o pomoc .

Witam.

Jeżeli nie jesteś pewny co do historii serwisowej samochodu to radziłbym wymienić komplet. Ja wymieniałem kompletny rozrząd "dla świętego spokoju". Troszkę to kosztuje, ale o ile lepiej człowiek się czuje i uniknie w ten sposób nieprzyjemnych niespodzianek. z tego co ja się orientuję to pierwsza wymiana po 120.000 km następne co 60.000 km, ale nie jestem pewien.

Witam.

Ja też mam AWX z 2002 roku i brak możliwości sprawdzenia w sterowniku przebiegu. Dodam jeszcze, iż VAG 7.04. Przy próbie sprawdzenia program wyświetla komunikat, iż ta opcja nie jest dostępna w sterowniku.

Dzięki za odpowiedzi. Nie mogłem odezwać się szybciej gdyż nie było mnie w kraju. Termostat będzie wymieniony na dniach.

Witam.

Ostatnio zauważyłem że po przejechaniu ok 20 km i zostawieniu samochodu na wolnych obrotach temperatura silnika spadła do ok. 80 - 83 st C, przy ustawionym Climatroniku na 22 st C i ustawionym w trybie AUTO. Chciałbym się dowiedzieć czy tak powinno się dziać czy nie. Post na temat nagrzewania się silników diesla czytałem i wiem że chwilę im potrzeba zanim się nagrzeją. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

Pozdrawiam

Chciałem powitać wszystkich użytkowników Forum i A-4 -ek.