lewy_jelcz

Panowie jednak to prawda, że były w ośce. Oto oficjalny spis silnika AJL gdzie występował:

Audi A4 1.8 Avant Quattro AJL 1.8 132 08.97-11.00

Audi A4 1.8 Avant AJL 1.8 132 08.97-11.00

Audi A4 1.8 AJL 1.8 132 08.97-11.00

nakładki z włosami są ponoć najgorsze do polerowania. Najlepszy sposób to końcówka z gąbki + dużo dużo wody

Bero, mojemu kolesiowi BRC przy 2.8 pali tyle do Tobie. Proponuje wizytę u jakiegoś dobrego kolesia co się zna na regulacji. Przy dobrym ustawieniu instalacji maksymalne spalanie nie powinno byc wyższe niż 1-1,5 litra więcej niż pali Ci na benzynie. Instalacja BRC do turba to przecież sekwencja i nie może palić więcej niż 1,1x spalanie benzyny. Przy normlaniej instalacji to tak ale nie przy sekwencyjnej

Zobacz na ten temat. Goście piszą ile im pali

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_silnik_18_t_i_gaz-t8109.0.html

Furka zrobiona w dobrym stylu, nic nie przesadzone. Na forum kilka osob ma S4 także myślę, że bez problemu pomogą. Dobre masz rejestracje

daj foty

cuber wejdź na mój profil i tak widać jak wygląda mój lakier. Nie zrobiłem zdjęcia tego miejsca na zderzaku żeby szybko zapomnieć o tym głupstwie . Całe szczęście, że nie mam elementu do malowania. Ważne żeby bardzo dużo wody lać i na wolnych obrotach to robić

kup za 10 zł na allegro 30 ml klaru, później papierem 2000 na makro, delikatna polerka nawet scierka (oczywiście z pastą) i nie będzie widać

Przepraszam Panowie za odgrzebanie tak starego tematu ale jestem ciewaw jak Poziek to zrobił bo mam ten sam problem. Do tego mam jeszcze xenony i wole jakby swiatla zapalaly sie dopiero po wlaczeniu. W tej chwili daje tylko na postojowe i dopiero odpalam ale to mnie troszke denerwuje

Kucyków w/g mnie jest wystarczająco tylko szkoda ze brak quattro. Odnośnie felg to strasznie podobają mnie sie oryginalne audi (wzór nr 1) . I chyba wezme 17' 225x45

Panowie ja dam wam radę. Wczoraj robiłem polerkę i na zderzaku lekko spaliłem lakier. Całe szczęście, że papierkiem 2000 i po ponownej polerce zeszło i nic nie widać. No wiec tak: po pierwsze nigdy nie róbcie końcówką z włókien tylko normalną grubą gąbką, musicie ją moczyć w wodzie i na intensywnie namokniętą nakładać pastę i dopiero polerowanie maszynowe na najniższych obrotach. Jak już wszystka woda wypłynie z gąbki to po raz kolejny moczycie i mało pasty dajecie. Musicie uważać też aby nie kupować jakiejś dziadowskiej pasty bo wam zmatowi lakier. I na koniec po dokładnym umyciu samochodu należy wywoskować samochód. Taką metodę podpowiedzieli mi znajomi, którzy robią odpłatnie polerkę i muszę przyznać, że sposób jest chyba najlepszy

Trasa Wrocław- Świnoujście, Świnoujście-Wrocław. Jazda w 4 osoby + cały bagażnik toreb itd, prędkość ok 100-110 km/h, czasem agresywne wyprzedzanie. Spalanie 7.4 litra

Panowie ja mam silnik AJL i 180 koni. Czy też mogę wymienić turbo na jakieś lepsze aby zwiększyć i kilkadzisiąt koników czy juz jest obowiązkowa ingerencja z wylot i softa?

Lelus, każdy kupuje to na co ma ochotę bądź co w końcu trafił . Ja szukałem B6 w 130 konnym TDI, w końcu przestawiłem się na B5 w TDI a okazało się, że kupiłem B5 z 1.8T . Zawsze myślałem, że 180 koni pali kosmicznie dużo ale z tego co widzę to kolesiowi 1.6 pali podobnie także jest dobrze . Może jakieś propozycje odnośnie delikatnej zmiany design mojej audi? Nie chce z niej robić choinki i zakładać wszystko co się da. Chcę tylko delikatne modyfikację, np.: felunie 18' o s-line, może przodzić z Ski i delikatna gleba. Macie jeszcze jakieś pomysły aby było to zrobione wszystko ze smakiem?

Franio 150 koni wpisali mi w dowodzie. Dopiero w piątek wyczaiłem ze na oryginalnych papierach mam 180 koni. Zaglądnąłem też pod maskę i silnik mam 180 konny . Było to miłe zaskoczenie

no tak tylko ze teraz mowisz o chipie. Jak ja do siebie dalbym to tez jeszcze troche moge zwiekszyc jego osiagi

Adek co do miejsca wykonania zdjęć to w 100% zgadłeś . Oj Adek, wyzywasz nasze 180 koników na pojedynek ? Ostatnio walczyłem z najnowszym Passatem 2.0 TDI i wygrałem. A on miał 130 konnego, troszkę nowszego tego klekocika

Per3r nie mam napędu na 4 koła bo pale gumy tylko przednimi a z tylu nie ma dyfra. VIN dekodowałem przez kolesia w ASO a opcję między innymi tu: http://igorweb.org/equidec/

Odnośnie spalania to powaga! Teraz byłem nad morzem w 4 osoby + cały załadowany bagażnik i średnie na 1200 km miałem 7,4 litra. Tyle tez mi wyszło jak dolałem do pełna żeby sprawdzić ile spalił. Kiedy kręcę się u siebie po mieście to max 11-12 pali. I to dość często wciskam pedał do końca

Kolesia dziś załamałem bo sprawdzał mi w ASO ten silnik i zapytał ile mi pali. On ma taką samą jak ja tylko 2.8 i pali jemu ok 14-15 litrów. Mi max 11 a różnica tylko kilkunastu koników

Sprawdziłem oryginalną dokumentacje ze Szwecji i swój dowód. Okazuje się, że na szweckiej jest napisane 132 KW a na polskiej 110 KW. Jednak jest wszystko ok tylko zastanawiam się teraz jak to możliwe skoro 132 KW były tylko w quattro?[br]Dopisany: 29 Sierpień 2008, 17:31 _________________________________________________Sprawdziłem też oznaczenie silnika pod plastikową osłoną i tez widnieje symbol AJL świadczący o 132 KW...

sprawdziłem po opcji i mam zapisane i zobaczcie poniżej. Wygląda jakby był AJL. Nr VIN mam wybity taki sam z przodu no i znajomi (blacharz + lakiernik) stwierdzili, że moja Audi miała tylko delikatne otarcia. Kurde o co biega? Poniżej zdjęcie rozkodowania mojej wersji

i polski opis:

X1D = Wersja przeznaczona na Szwecje

B0A = Części składowe ustawione bez planu do wyboru wg. specyfikacji krajowej

C6P = Felg aluminiowe 7J x 16 9-spoke style, offset 45

G0C = Sprzynia 5cio biegowa

H6U = Opony 205/55 R16 91W

J1L = Akumulator 280 A (60 Ah)

MJ8 = 4-cyl. gasoline engine 1.8 L/132 kW 20V turbo, MVEG 2 base engine is T8B/T8C

Q1A = Standardowe przednie fotele

0JF = kategoria wagowa przedniej osi: 6

1AC = ABS

1G3 = Aluminiowe koło zapasowe z akcesoriami

2PV = sportowa, skórzana, trójramienna kierownica

5RQ = zewnetrzne prawe lusterko: wypukłe

5SL = zewnetrzne lewe lusterko wsteczne: sferyczne

T8B = 4-cylinder gasoline engine 1.8 L unit 058.D

0YD = Klasa masy pojazdu: 4 installation control only, no requirement forecast

4UE = airbag dla kierowcy i pasazera

0G1 = dzwignia zmiany biegow

8UM = Radio "symphony" (ECE)

8GD = Alternator 90A

8RN = 8 głośników

1KD = tarcze hamulcowe z przodu, tył

1LB = tarcze hamulcowe z przodu, przód

1BA = standardowe zawieszenie

[br]Dopisany: 29 Sierpień 2008, 16:24 _________________________________________________z przodu pod maską i z tyłu samochodu jest ten sam VIN. Książka serwisowa jest i sprawdzałem w ASO. Wszystko jest ok

Witam Panowie! Dziś chciałem sprawdzić po oznaczeniach co mam w samochodzie i się bardzo zdziwiłem. Otóż na dowodzie rejestracyjnym mam napisane, że mam 110 KW a na naklejce mam napisane, że mam silnik AJL, który ma 132 KW. Popatrzcie proszę na moją tabliczkę i napiszcie o co może chodzić. Samochód sprowadziłem ze Szwecji i o ile pamiętam na dokumentach też miałem 110 KW. Muszę jeszcze dokładnie sprawdzić. Poproszę o wasze opinie na ten temat

Zapodaj zdjęcie swojej Audi. A jakim cudem Ty masz 75 koni przy silniku 1.9?

sa takie wiec nie ma sie co dziwic

Ja mam zamiar przeskoczyć z 15' na 17' bądź 18' . A odczułem spadek mocy bądź większe odczucie nierówności na drodze?

Daymoon oczywiście że można. Dałem 23500 + przerejestrowanie itd. Ściągnięta została ze Szwecji. W cenie miałem wymiane oleju i wahaczy :>. Szukałem półtora miesiąca i strasznie ciężko było mi dorwać TDI w miarę dobrej cenie no i skusiłem się na 1.8T choć też był problem z dostaniem bo co się pojawiły w necie to zaraz znikały

Radzio musze przyznac ze ladne masz te fele. Jakiej one sa firmy? Może i z tymi chalapaczami to i dobry pomysl. Jak bede zakladal felunie zzimowkami to i bede chlapacze do nich zakladal