fishu

Przeanalizowałem te schematy i podłączyłem PIN 1 lusterka pod zasilanie homelink PIN 5 - kabel czarno biały. PIN 2 masa do masy w lampce podsufitki i PIN 6 do PIN 6 też w lampce. Nie mam systemu start stop i wydało mi się bez sensu ciągnąć kable do przekaźnika a przekaźnik pod bezpiecznik. Homelink jest podłączony pod ten sam bezpiecznik co idzie do przekaźnika i prąd ma tylko po zapłonie. Jak myślicie może tak być? Wszystko działa, jedynie kabel co idzie do homelink jest trochę cienki, chyba 0,35 da radę uciągnąć obie rzeczy? Homelink nie używam więc prąd bierze jak mi się wydaje tylko do podświetlenia przycisków to dodatkowe lusterko powinno uciągnąć na tej żyłce 0,35. Dobry jest mój tok rozumowania bo nie jestem elektrykiem?

Poproszę o rozkodowanie tego : WAUBFAFL1GN016684 Dziękuję.

Upolowalem lampy, jak swirowały to na vcds zobaczyłem wskazania i tylny czujnik skakał z wartościami raz 70% a raz 0% więc to wina jego, teraz jakoś go wyjąć i oczyścić albo wymienić

Może to być od soli? Teraz zima to może dostało się i dzieją się takie cyrki. Muszę zacząć od vcds i sprawdzę te czujniki

Kompa podpinalem i brak błędów, czasami jadę w trasie trzy godziny i jest okej a czasami odpalam samochód i już widzę jak światła latają gora dół. Gdzie znajduje się sterownik od xenon?

Witam, od paru dni mam problem z światłami. Dostają jakiejś głupawki i wariuja góra dół. Podczas jazdy potrafi byc to jeszcze mocniejsze, skaczą od góry do dołu, zatrzymują się w różnych pozycjach. Czym to może być spowodowane? Czasami jest wszystko okej a czasami latają jak szalone. Dołączam film podgladowy

Czy ktoś miał doczynienia z wodorowaniem silnika? Jak to działa, czy opłaca się w 2.0 TFSI? Ktoś już to robił? Chciałbym poznać opinię

Ostatnio byłem na wymianie szyby przedniej i zauważyłem ze od tego czasu nie działa mi lusterko wewnętrzne. Przed wymianą wszystko działało a teraz nie reaguje na przycisk i dioda na lusterku nie świeci się. Dodatkowo zauważyłem ze podczas wrzucenia wstecznego zapala się dioda. Mam wrażenie ze źle podłączyli mi to lusterko i chciałbym się dowiedzieć jak powinno być podłączone oraz jak się dostać do kostki. Czy istnieje możliwość źle podłączyć wtyczkę, nie wiem odwrotnie czy coś? Szybę mam z czujnikiem świateł i wycieraczek. Jak bezpiecznie dostać się do kostki od lusterka żeby zaraz nie wstawiać nowej szyby.

Wykrecilem i była oryginalna sonda audi Bosch. Założyłem druga identyczna tylko zastanawia mnie to czy powinna być na takim kolanku. Pierwsza jest bezpośrednio w katalizatorze a ta druga w takim kolanku 90°

dziś zrobiłem małą próbę wymiany i tam jest strasznie ciasno, jeszcze ta sonda jest na takim kolanku, tak powinno być?

Co masz na myśli, to nie jest potrzebna? Vcds coś zdziala czy trzeba lepszy sprzęt żeby ją wyrzucić?

Która to będzie sonda? Ta co ją widać jakby na wierzchu za turbina? Jaką sondę kupić?

Witam Od jakiegoś czasu borykam się z błędami w moim TFSI. Wczoraj wyskoczył check i dziś rano po podpięciu vcds'a pokazały się dwa błędy. Po usunięciu przejechałem się i praktycznie od razu wrócił błąd lecz kontrolka się nie zapaliła. Spadku mocy nie czuję, jedzie normalnie. Jest to moje pierwsze TFSI, nie znam się za bardzo na tych silnikach, zawsze jezdziłem TDI. Liczę na jakieś podpowiedzi co zrobić. Perwszy skan: 008598 - Sonda lambda 1; zespół 1 P2196 - 004 - sygnał mieszanki za bogatej - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100100 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 255 Przebieg: 233725 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 3988 /min Obciążenie: 99.2 % Prędkość: 150.0 km/h Temperatura: 90.0*C Temperatura: 47.0*C Ciśnienie rzecz.: 980.0 mbar Napięcie: 13.462 V 000054 - Zespół 1; sonda 2; obwód grzejny P0036 - 004 - przerwa - Sporadyczny - MIL zapalona Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100100 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 255 Przebieg: 233725 km Wskaźnik czasu: 0 Drugi skan po małej przejażdżce: 000054 - Zespół 1; sonda 2; obwód grzejny P0036 - 004 - przerwa - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100100 Priorytet błędu: 0 Częstość błędu: 2 Wew.licznik błędów: 255 Przebieg: 233812 km Wskaźnik czasu: 0 Ramka zamrożona: Obroty silnika: 953 /min Obciążenie: 24.7 % Prędkość: 19.0 km/h Temperatura: 81.0*C Temperatura: 22.0*C Ciśnienie rzecz.: 980.0 mbar Napięcie: 14.097 V

W poniedziałek miałem pierwsze oględziny, tego samego dnia oddałem auto do mechanika, który rozebrał je i wyszły kolejne uszkodzenia. Tegoż dnia zostały zgłoszone i czekał 6 dni roboczych na ponowne oględziny, w tym czasie dzwoniłem dwa razy na przedłużenie auta zastępczego i gość był zdziwiony bo drugie oględziny już dawno powinny się odbyć i z wielką łaską przedłużał auto. Co do tych opon to czytając forum jest napisane żeby opony i rozmiary były identyczne i zmieniać osiami dla równomiernego zużycia. Stąd wywnioskowałem ze jedna nowa opona może negatywnie wpłynąć na mechanizm różnicowy i potrzeba wymienić komplet. Tak czy inaczej kupiłem już nowe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 i temat opon pozostawiam zamknięty. Co do tej lawety to dzwoniłem i pytałem się czemu po ponad dwóch tygodniach nadal nie dostałem zwrotu to pani powiedziała ze mają miesiąc na rozpatrzenie tego wniosku o zwrot i po miesiącu okaże się czy dostanę kasę czy nie.

Samochód oddałem na bezgotówkową naprawę do znajomego blacharza, PZU to za bardzo nie pasuje i dziwnie wszystko odwlekają bo nie jest to ich autoryzowany warsztat. Podczas rozbiórki wychodziły kolejne uszkodzenia a na oględziny ich rzeczoznawcy trzeba było czekać ponad tydzień. Przez ten czas praca przy samochodzie wstrzymana. Kupiłem tez sobie nowy komplet opon. Pytałem czy coś takiego może przysługuje bo nigdy nie miałem takiej sytuacji, a logicznie myśląc samochód powinien być tak samo sprawny jak przed kolizją. Przy quattro jedna uszkodzona opona dyskwalifikuje pozostałe i trzeba wymienić komplet. Idąc tym rozumowaniem powinni dać nowy komplet ale juz wiem że nie dadzą. I nie chodziło mi o żadne januszowanie, po prostu myślałem ze należy się komplet opon. Nadal czekam na zwrot kosztów lawety, ciekawe czy się doczekam.

Jeszcze mam takie pytanie. Została uszkodzona opona, jest rozcięta ale powietrze trzyma, nie nadaje się do dalszego użytkowania. Czy ze względu na napęd quattro przysługują mi 4 nowe opony? Przecież nie założę jednej nowej gdzie reszta ma o wiele mniej bieżnika. Zaraz napędy się zniszczą czy coś.

Jest to oryginalny Sline zewnętrzny i wewnętrzny. Jedynie co to dołożyłem napis quattro na grillu na dole, wiem też ze lampy były zmienione na 'polifty' z białym kierunkiem bo jest na nich data produkcji 2007 a auto jest z 2006, z tego co wiem to był zabieg estetyczny poprzedniego właściciela ale takie auto juz kupiłem i chciałbym aby takie zostały. Drugi problem ze nie mam w okolicy żadnego takiego warsztatu gdzie mógłbym go wstawić na naprawę bezgotówkowa. Aso Audi w Wolicy ma sens?

No właśnie to dosyć bogata wersja wyposażenia, pełny sline, trochę mi tego wszystkiego szkoda bo nie wiem ile mi wycenia. Zależy jak na to patrzeć, niby nieduże uszkodzenie bo tylko róg auta, drzwi nie ruszone i podluznica cała. Ale jak usiadłem przed allegro i policzyłem wstępnie same używane części to wyszło mi około 8 tysięcy a nie wiem ile tego jeszcze się ujawni po rozebraniu tego. Szkoda zgłoszona dwa dni temu do PZU, wziąłem samochód zastępczy z OC sprawcy i na razie czekam na kolejne kroki od nich. Najbardziej się boję że jak oddam to np założą zwykły zderzak a nie sline, lampę jakiś zamiennik itp. No i druga sprawa nawet nie wiem komu to oddać. Mój mechanik robi naprawy typowo mechaniczne a nie blacharskie.

Witam Niedawno miałem kolizję z ciężarówką, zajechała mi drogę, trafiłem w oponę. U mnie duże szkody a w ciężarowym ryska 5cm na feldze. Ktoś się orientuje ile za to mogę dostać? podłużnice ominęło ale mam wrażenie że koło jest krzywo więc coś z zawieszeniem się stało. Felga porysowana i pewnie też krzywa. Zderzak sline z pdc i spryskami, lampy bixenon poliftowe z białym kierunkiem, pod spodem wszystko potrzaskane, płyn poleciał, klima też dostała, szyba pęknięta bo róg maski doszedł o szyby. Poduszki nie wystrzeliły ale pasy napięły się i teraz się nie zwijają, kontrolka airbag się świeci. W ogóle opłaca się to robić? B7 quattro tip 2.0tfsi. Da radę na bezgotówkową naprawę już dosyć stare auto jak B7 żeby to zrobili jak było przed kolizją?

Do zdjęcia miski trzeba ruszać zawieszenie?

Ale na takie ilości oleju nie ma kopcenia ani żadnych charakterystycznych obiawów? Sprawdzę jeszcze turbo, zdejmę dolny wąż i zobaczę jak tam sytuacja się przedstawia, może turbo puszczać?

Jestem po wymianie oleju, zrobiłem 1200km i mam połowę stanu, według mnie za szybko zginęło tyle oleju. Gdzie szukać przyczyny? Nie widzę kopcenia, może z dwa razy delikatny dymek jak ruszyłem szybko ze świateł. wycieków nie ma bo przy wymianie obejrzałem wszystko i silnik suchy.

Fabrycznie nie ma żadnego blowoffa? Bo u mnie jak mocniej przycisne i odpuszczam gaz to słyszę ten taki swist upust powietrza delikatnie. Jest to ciche i myślałem że to fabryka tak wypuściła

Dzięki Panowie, biorę się za pomiary, zwalam miskę a olej zalewam motul xcess 5w40. No i muszę wpaść do warszawy na spota, może ktoś będzie z 2.0T i wtedy porównamy i się trochę uspokoję.