wikers

Auto wróciło z Diagtronika. Tak na szybko podpiąłem Vag-a kąt 0,0 : -0,6. Pompke słychać. Filtr i zaworek wymieniłem jeszcze przed wstawieniem do mechaników.

aku jest dobry, rozrusznik też, silnik po rozgrzaniu, wyłączeniu i natychmiastowej próbie pali od kopa tak samo jak na zimnym. Ale po chwili postoju po rozgrzaniu już go trzeba dłuższy czas kręcić. Czasami dopiero za drugim razem odpala.

Może i bym sprawdził ale autko pojechało do mechanika i stoi już tydzień. A wczoraj jak dzwoniłem to panowie też nie mają pomysłu co to może być.

Na vag-u zero błędów. Przy zdjętej wtyczce z czujnika temperatury to samo.

Witam. Moje auto dopadła bolączka. Po rozgrzaniu (krótka czy długa trasa) podczas stygnięcia (5 i powyżej min.) musi sporo zakręcić żeby odpalić. Zaraz po zgaszeniu i próbie odpalenia, odpala tak samo jak po dłuższym postoju (silnik zimny) od kopa. Już nie wiem co z nim nie tak. Auto stoi już tydzień u mechaników i też nie mogą dojść co jest grane. Z góry dziękuję za zainteresowanie tematem, może już ktoś przerabiał taki temat.

Mi też tamtędy wywalało. Po wymianie mam spokój.

Kup wahlera i będzie po problemie.Mi jeden mechanik też mówił, że wymiana egr-u to tylko na chwilę,no może na pół roku i znowu będzie ciekł, a ja już jeżdżę 2 lata i sucho i czysto. A ubytek 200 ml na 10 000 km to żaden ubytek, którym bym sobie głowy nie zawracał. Mój AVF wziął teraz na 6000km około 400ml. Akurat nie mam problemu z ubytkiem oleju bo na 10 k ubywa go może nie całe 100ml od wymiany do wymiany. Wycieki które wydostają się przez egr to opary spalin które najprawdopodobniej wpadają tam z odmy Napisz jeszcze którędy wyrzuca Ci ten olej z egr-u. A przy zużyciu setki na 10 koła to jest nic.

Kup wahlera i będzie po problemie. Mi jeden mechanik też mówił, że wymiana egr-u to tylko na chwilę,no może na pół roku i znowu będzie ciekł, a ja już jeżdżę 2 lata i sucho i czysto. A ubytek 200 ml na 10 000 km to żaden ubytek, którym bym sobie głowy nie zawracał. Mój AVF wziął teraz na 6000km około 400ml.

To na ori używce nie latałeś??? A dlaczego nie polecasz? Można wiedzieć co się dzieje z ruvillem u Ciebie.

No ok. z tą używką tylko ile ona pochodzi? lukaszooo ile już przejechałeś na ori używce????

Co do ceny to powiedzieli mi po moich zniżkach 2200.Kolega z forum sprawdzał u siebie i jemu cenę zapodali 2215 PLN. A co do używki to też podchodzę sceptycznie. Nie chcę wycierać tyłka szkłem żeby za chwilę nie robić kapitalki silnika. A co do mechaników: to panowie z Diagtronika z Janek polecili mi Ruvilla i oni montują takie i nic się z nimi nie dzieje, poza tym mechanicy z którymi rozmawiałem wszyscy jednakowo stwierdzili że lepiej zamiennik niż używka. Więc sam już nie wiem czy sypnąć grosza i wstawić ori czy zamiennik. Po za tym ASO liczy sobie za panewki 35 pln za sztukę.

Tak, wiem. siedzę i czytam i czytam... do tego dzisiejsza rozmowa z ASO i cena samego wałka 2600 bez zniżek to trochę powala...

Witam. Czeka mnie wymiana wałka w aucie mojej żony. Dwóch mechaników poleciło wałek ruvilla, ale mam mieszane uczucia. Co koledzy powiedzą na taki zestaw: http://www.rozrzad.pl/pl/p/Walek-rozrzadu-popychacze-panewki-Audi-A4-1.9-TDI-AVB-AWX-AVF-50006304/9183

raczej bym powiedział, że to jest biały kolor pomiary podciśnienia : EGR BS 003 zamknięty -0,08, otwarty -0,55 klapa gasząca: -0,8 silnik przy pierwszej próbie zatelepał i nie zgasł, przy drugiej -0,8 zgasł przy drugim podejściu gasł za każdym razem przy podciśnieniu -0,8

pracuje dalej tylko że przydławiony nawet przez kilka sekund. Czekam na auto.Będzie po 22 jak żona wróci idę działać. Co do turbiny to myślałem nad regeneracją, bo o tym kopceniu rozmawiałem z człowiekiem z Diagtronika i stwierdził że ciśnienie może dawać dobre ale też może rzucać olej na cylindry. Dzięki i pozdrawiam.

Dzięki Piotr za zainteresowanie. Autko jeździ i pali czy zimne czy ciepłe na strzała. Występuje u mnie problem z kopceniem bez względu na temp. oraz szarpanie przy gaszeniu.A jak próbowałem zgasić "z łapy" na ciepłym to spada z obrotów ale i tak pracuje. Na zimnym gaśnie. Myślałem że może być spowodowane zepsutą vacum pompą, wymieniona na pierburga ponieważ stara dawała podciśnienie max -0.8 i wskazówka od manometru latała jak starej k...wie cycki Poza tym lekkie ruszenie króćcem i spadek na -0.4.Na nowym jest prawie -0.9bar i wskazówka nawet nie drgnie. Myślałem, że może zrobienie tych logów coś wyjaśni. Pozdrawiam.

Witam. Zwracam się z prośbą o analizę logów, które robiłem pierwszy raz. Jakby coś mogę powtórzyć robienie logów. Logi statyczne: 000 001 003 004 007 013 018 023 Logi BS: 000 003 011 oraz dynamiczne: 000 003 004 008 010 011 Z góry wszystkim dziękuję za poświęcony czas na przeglądaniu logów.

Witam. W celu porównania zawiasów w naszych lalach można odwiedzić stronę lema gdzie podane są numery seryjne każdego wahacza: https://webcat-services.zf.com/index.asp?PKW=1&KAT_KZ=P&KHERNR=0&KTYPNR=0&KMODNR=0&LASTPAGE=nc2_startseite.asp

Witam. Od pół roku jestem posiadaczem A4 B6 Avant 1.9 TDI AVF Multitronic. Pozdrawiam Wszystkich Zalogowanych. Krzysiek.