r1grzegorz

Niestety stało się coś innego. Rozrząd się rozjechał... Do wymiany cały lewy blok lub silnik...

A Czy ktoś jest w stanie powiedzieć który to czujnik bo bodajże są 4. Jeden już wymieniłem chyba z 3 lata temu Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Witam, dziś wracając do domu auto zgasło mi w branie. niestety nie da się go już odpalić. Podłączyłem sie pod komputer i wyskoczył mi taki błąd: 16750 Camshaft Position Sensor B Bank 1 (G300): Implausible Signal P0366 - 004 - No Signal/Comumunication Rozumiem że ten czujnik umarł? Czy przez ten czujnik auto nie odpala? Gdzie on się znajduje? Z góry dzięki za pomoc.

Temat rozwiązany, wszystko wróciło do normy. Wymieniony czujnik G62. Zakupiony w serwisie. Dla zainteresowanych aktualna cena 109zl. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Wracając do mojego tematu. rano przychodze do samochodu(zimny silnik) podłączam vaga, próbuje odczytać temperatury z G62/G2. z czujnika G2 pokazuje -20stopni, natomiast z czujnika G62 wogóle nie ma odczytu. sprawdzam błędy i pojawił się oto taki błąd: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 002 - Lower Limit Exceeded Po przekręceniu stacyjki, bez zapalania silnika włącza się od razu wentylator, po skasowaniu tego błędu o czujniku G62 on się od razu wyłączył. Mam rozumieć że ten czujnik padł? Lecę po nowy

Nie ma żadnego błędu. Zacznę od wymiany termostatu Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Teraz na postoju przed domem wentylator w ogóle się nie włączył. próbowałem grzać silnik zagrzał się tylko do 70-75 stopni bez włączonego wentylatora. podłączyłem komputer i tu jest problem. odczyt z czujnika G2: z licznika pokazuje 70 stopni, na vagu takze 70. Odczyt z czujnika G62 - brak, nie pokazuje żadnej wartości. Nie da się odczytać ani vagiem ani vcds Myślę że i czujnik i termostat do wymiany?

Niestety tak. Jaka by nie była temperatura to on idzie cały czas. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Wentylator włącza się już jak tylko przekrece kluczyk na zimnym silniku bez zapalania silnika Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Hej. Mam pytanie. Czy to jest normalne że po samym przekreceniu kluczyka(bez zapalania) załącza mi się wentylator na zimnym silniku? Od 2 dni nie mogę dogrzac samochodu. 75 stopni na odcinku 30km. W postoju dojdzie do 80 i nic więcej. Podejrzewam że jeszcze termostat padł

Po skasowaniu błędów wszystkie znikły. Samochód raz odpala a raz nie. Czy powodem tego może być czujnik położenia wału korbowego?

Witam, od kilku dni świeci mi CHECK, nie miałem czasu żeby się podłączyć. Dziś mam problem żeby zapalić silnik, raz odpali a raz nie. Wyskoczyła mi taka litania błędów: 16815 Nie znany kod błędu zbyt mała oporność 17525 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - zwarcie na masę nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17538 Mieszanka za uboga strona 2 - regulacja długoterminowa zbyt mała oporność - BŁĄD SPORADYCZNY 17638 Obwód wtryskiwacza cylindra 6 - zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17833 Zawór przewietrzania zbiornika zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17633 Obwód wtryskiwacza cylindra 1 - zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17635 Obwód wtryskiwacza cylindra 3 - zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17636 Obwód wtryskiwacza cylindra 4 - zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17843 Przekaźnik pompy dodatkowego powietrza zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17637 Obwód wtryskiwacza cylindra 5 - zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17829 Zawór układu wtrysku powietrza dodatkowego zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17634 Obwód wtryskiwacza cylindra 2 - zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17923 Zawór przełączający kolektora ssącego 1 zwarcie do masy nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17529 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 2 - zwarcie na masę nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17522 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia 17548 Podgrzewana sonda lambda strona 2 - podgrzewacz nie zidentyfikowany rodzaj uszkodzenia Od czego zacząć, bo nie mam pojęcia gdzie zacząć ręce wkładać Moi mechanicy są w stanie dopiero w przyszłym tyg cos zadziałać, a mnie nie będzie w przyszłym tyg, lipa...

Nikt się nie orientuje gdzie dostanę kupić taki silniczek lampy?

To w końcu oba się regulują czy tylko jedno? Nie masz błędów na komputerze? Sprawdź czy obie po włączeniu auta jadą w górę i w dół. Może masz tylko problem w postaci regulacji ręcznej tzn. że musisz sobie ręcznie wyregulować, a potem autopoziom będzie już ok. Po włączeniu świateł ustawia się tylko lewa lampa. Natomiast prawa cały czas świeci w góre, nawet po włączeniu świateł prawa się nie ustawia. Na komputerze nie mam żadnych błędów

A ja mam pytanie. Prawa lampa mi się nie samo poziomuje. lewa się ustawia zaraz po włączeniu świateł, natomiast prawa świeci bardzo w górę. Padł prawdopodobnie silniczek regulacji w lampie. Gdzie go dostanę kupić? Wygląda on tak:

Mirek przy 140 jest bodajże 3tys obrót wiec spoko się jedzie. Co do spalania to mogę Ci powiedzieć tylko na LPG. Jadąc trasę do pracy 25km cały czas 120-130 spalanie wynosi poniżej 11l LPG ;-) nie wiem jak to wygląda z Pb

Cena 300zl to bardzo dobra cena. Z tego co się orientowałem to na śląsku wołają za taką usługę od 400-600zl, więc nie zastanawiaj się.

Tak jak kolega wyżej napisał czujnik w prawej głowicy całkiem po prawej stronie, był "pękniety". jakby ktoś wymieniał to podaje jego nr 06C 905 163B. Temat do zamknięcia

Witam, silnik chodzi nie równo i czuje spadek mocy, wyrzyca mi taki błąd: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 909 559 M Component and/or Version: 3.0L V6/5V 0020 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 63351 3 Faults Found: 19759 - Exhaust Camshaft Position Sensor Bank 2 (G301): Open or Short to Plus P3303 - 001 - Upper Limit Exceeded 16805 - Warm Up Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded 16815 - Warm Up Catalyst: Bank 2: Efficiency Below Threshold P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded Moje pytanie gdzie się ten czujnik znajduje? Czy podlega tylko wymianie? Czy ktoś ma nr tego czujnika? I ostatnie pytanie czy błąd katów zniknie po wymianie czujniku położenia wałka wydechowego?

Dziś kontaktował się z serwisem i okazało się ze u mnie ma być 1 wentylator elektryczny i ma się on włączyć gdy wzrośnie ciśnienie w układzie klimy po jej włączeniu lub gdy silnik ma dana temperaturę. No a mi się on nie włącza podczas temperatury gdy jest za wysoka. Co może być padniete? Koszt diagnostyki układu chłodzenia w ASO ok 200 zl

W przypadku 1 wentylatora nawet jak będzie się przegrywał to on się nie włączy. Tak jest z jednym wentylatorem. Ten wentylator włącza się tylko jak klime walczysz co dla mnie jest chore. Silnik będzie się przegrywał a na desce i tak będzie tylko pokazywać 90 stopni. Tak jest u mnie

Aktualnie mam rozszczelnioną sprężarke klimy. Czyli cały czas mam włączony ECON i wiem że wentylator nie włączy się nawet jak jest za duża temperatura, w tym właśnie jest problem, jak nie wyłączysz ECON to ten 1 wentylator się nie włączy.

U mnie też to wygląda jak u kolegi przemas1234. I działa w ten sam sposób. Męcze się z takim samym problemem. Z tego co się zorientowałem powinny być 2 wentylatory elektryczne, duzy od chłodzenia silnika, mały od klimy. U mnie jest tylko duży i włacza się tylko z klima. w tej sutuacji nie wiem czy kupić 2 wentylatory z obudową i modułem czy jest jeszcze jakieś inne rozwiązanie. Pozdrawiam

Witam, czy jest ktoś w stanie podać mi nr części Obudowy wraz z 2 wentylatorami do A4 B6 3.0 ASN? Z jakich silników można spasować wenyulatory z obudową + moduł do silnika 3.0 Benzyna?

U mnie też tak jest jak u kolegi w pierwszym poście. Ten typ tak chyba ma