Eyesmon

Chłopaki konkret bo mnie córa męczy (4,5 roku, jak ktoś ma taki model to wie jak to jest) żebym ją wziął ale po nocach nie będę woził dziecka bo mnie moja przechrzci. Jest ten spot dziś czy nie?

Hej, Będzie ktoś dziś - chciałem logi zrobić ale nie wiem czy się wybierać jak mam carrefour oglądać zamiast A4

Też dzięki za spota, córce się podobały te wszystkie adiki Kiedy pieski przyjechały? ktoś zadzwonił że pożar? ))

no no, nie taka młodzież po prostu czytam i widzę że z ogniska chyba nici więc się upewnić wolę nie?

To jak z tym spotem w ten weekend? dziś czy jutro ?

Koledzy, Bedzie spot w niedziele? bo bym sie podlaczyl - mam problemik: kolo 2masowe... i chcialem zeby ktos madry sie przejechal

Cholewa, to kto wie nie chce 1800 zeta na to wyjmować już teraz (z wymianą) a z 2 strony obawa jest że kaputnie na Chorwacji i będzie d*pa a nie urlop. Dlatego chciałem się posiłkować Waszym doświadczeniem w temacie

hej, to pojawiać się z tym moim 2masem czy nikogo nie zastanę (w sensie kumatego w temacie)

Hej, Chłopaki - będzie dzisiaj ktoś w Gliwicach kto może pomóc w temacie dwumasa? Mój magik sugeruje wymianę "już" a niestety wydałem ostatnio trochę na mojego Złomka i nie bardzo mnie cieszy perspektywa kolejnych kwot... a na wakacje się wybieram dość daleko (Croatia) i boję się wpadki z tym dwumasem tam. Chciałbym wpaść dziś na spocik i może ktoś z Was móglby organoleptycznie stwierdzić czy naprawdę to już koniec?

Hej koledzy, Problemik mały i może ktoś pomoże z sąsiedztwa - przy wymianie łożyska prawej tylnej półosi (QUATTRO) okazało się, że mam pęknięty pierścień ABS - niestety do Q nie można tego kupić samego (nawet w ASO) - tylko razem z przegubem (o cenie wolę nie mówić...). Może ktoś z Was ma namiar na jakiegoś użytka? albo został komuś po wymianie używany ale dobry pierścień? Jak tak proszę o info na priv. Pozdrawiam

Hej koledzy, Problemik mały i może ktoś pomoże z sąsiedztwa - przy wymianie łożyska prawej tylnej półosi (QUATTRO) okazało się, że mam pęknięty pierścień ABS - niestety do Q nie można tego kupić samego (nawet w ASO) - tylko razem z przegubem (o cenie wolę nie mówić...). Może ktoś z Was ma namiar na jakiegoś użytka? albo został komuś po wymianie używany ale dobry pierścień? Jak tak proszę o info na priv. Pozdrawiam

Hej koledzy, Problemik mały i może ktoś pomoże z sąsiedztwa - przy wymianie łożyska prawej tylnej półosi (QUATTRO) okazało się, że mam pęknięty pierścień ABS - niestety do Q nie można tego kupić samego (nawet w ASO) - tylko razem z przegubem (o cenie wolę nie mówić...). Może ktoś z Was ma namiar na jakiegoś użytka? albo został komuś po wymianie używany ale dobry pierścień? Jak tak proszę o info na priv. Pozdrawiam

Dzięki Sztomel za wielką pomoc - jak się okazało przyczyna kłopotów była prozaiczna - na 99 % to ... styki na złączce do N75... będziemy monitować dalej Tak czy owak - ręce które leczą

Hej Logi statyczne zrobię i Wam wrzucę ale to po urlopiku jak wrócę (jeżeli.. bo mi nowa sprawa wyleciała straszna z turbo . Po ok. 300 km ciągłej jazdy (n75 wywalił tylko raz) przypadkiem mi się kangurka zrobiło (zdarza się najlepszym...) i auto szarpło. Jak odpaliłem to już turbo nie było i tym razem reset nie pomaga. Pokazuje błąd 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-00 - - Na Vagu ciśnienie jest max 1100 mB i nie wiem co zrobić. Dziura pewne w dolocie ale cholera wie jak to sprawdzić bez mechanika i kanału (w Karpaczu jestem) - może ktoś krótki poradnik co mogę zrobić (żeby się przynajmniej do domu potem dotelepać)... Edit: Do Sztomel - btw kolega widzę z Rybnika (jak ja) - w związku z tym może dałoby radę te moje 0000 obejrzeć jakoś live? Nie chcę się wciskać ani kłopotu robić ale nie mam żadnego mecha aż tak zaufanego co by mi to na 100% sprawdził (a sam niestety laikiem jestem jak chodzi o mechanikę - tylko logi umiem robić na vagu a co to za sztuka

Hej chłopaki, Wita Was wujek Eyesmon ze śląska - zawiało mnie na parę dni wywczasu do Karpacza (swoją droga piękne miejsce . Ale niestety oooo zawiodło i to właśnie mnie do Was sprowadza. Krótko i na temat: mam cały czas problem z turbo (n75 albo gdzieś dziura w ciśnieniu bo mi co jakiś czas wywala błąd 1557 - ale żyję). Niestety dziś - zaraz po przyjeździe do Karpacza zaliczyłem kangurka... (wstyd wiem - ale akurat na górce o droge pytałem do hotelu ...). Auto szarpło i niestety - turbo zdechło całkiem. Tzn nie działa nawet resetowanie stacyjki... Dodam że byłem po 300 km jazdy bez przerwy. Zrobiłem Vaga i wyskoczył mi: błąd 1556 Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-00 - - osiąga turbo na statycznych to 1100 mb - czyli 2 x mniej niż powinno. PYTANIE - CO SIĘ MOGŁO ZJE.. ZEPSUĆ? I może ktoś tu ma do polecenia jakiegoś mecha z ok. Karpacza co by mi to jakoś podrutował żebym do domu się dokulał (nie wyobrażam sobie jazdy autobaną bez turbo...) bo w domu to już magika mam....kogoś kto nie skasuje dużo ale coś poprawi - a może ktoś z Was jest z ok. Karpacza i mógłby zerknąć (przy okazji nawiązując współpracę dolno-górno śląska? Pozdrawiam i prosze o pomoc. Gdyby coś to mojeg gg: 3929807

Po vagu błąd mi taki wyskakuje: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Ale zapieczone kierowniczki? 5 miesięcy po regeneracji turbiny? Bez EGR i kata jak do tego mogło dojść? Wina tych co regenerowali czy jednak coś w aucie nie teges? Bo chodziła tak naprawdę dobrze 3 miesiączki - potem już się bawiłem z zaworkami N75... nie patrząc w ogóle na samo turbo.

Witam kolegów, Może to nie dobre miejsce ale jako że ze śląska jestem to może mi tu ktoś poblisku pomoże... Temat jest dość stary - NOTLAUF... Krótko: turbo po renegeracji, EGR odcięty, nie ma juz katalizatora, wężyki niby sprawdzone + wymieniony N75 (ale używka więc nie pewny na 100%) - po 2 miesiącach jazdy znowu notlaufy. Kupiłem więc nowy N75 tyle że niby do AJM (z inną końcówką wtyczki - ale przerobiłem i niby powinien działać - wg zapewnień wielu forumowiczów - działał... miesiąc.... Teraz notlaufy prawie dziennie - nie wiem już co robić. Wymieniony świeżo filtr powietrza i termostat. Dziś zrobiłem takie logi dynamiczne (po dorwaniu VAGA wreszcie) - może ktoś pomoże...Wielka prośba bo bujam się z tym i bujam .... 000 - 001 - 003: http://vaglog.rtnet.pl/monroe_8693.html (tu jak widać robiłem 2 razy bo za pierwszym razem odcięło) 004 - 007 -008: http://vaglog.rtnet.pl/monroe_8694.html 009 - 010 - 011: http://vaglog.rtnet.pl/monroe_8695.html

Hej, Turbo mam bodajże od AJM ale z gwarancją braku różnicy - czyli byłoby ok. N75 mam nie mój - bo jak pisałem kupiłem tańszy z inną końcówką o symbolu: 1J0 906 627 A a ten co powinienem mieć wg ASO to: 1H0 906 627 A. Na forum pytałem to 90 % ludzi mówiło że to jest IDENTYCZNE więc nie wiem - może to kwestia tego zaworka? Jeśli nie N75 to co innego? Macie jakieś pomysły (zapieczone kierowniczki ktoś mi podpowiada - ale czy to możliwe po paru miesiącach od wsadzenia nowej - regenerowanej turbiny i wycięciu kata? tak szybko by się zaje..ała?). Coś innego? Proszę o pomoc bo po weekendzie mnie czeka trasa dłuższa a nie zniosę tego z ciągłym notlaufem (i resetowaniem stacyjki podczas jazdy...)

Witam, Problem: NOTLAUF... Krótko: turbo po renegeracji, EGR odcięty, nie ma juz katalizatora, wężyki niby sprawdzone + wymieniony N75 (ale używka więc nie pewny na 100%) - po 2 miesiącach jazdy znowu notlauf. Kupiłem więc nowy N75 tyle że niby do AJM (z inną końcówką wtyczki - ale przerobiłem i niby powinien działać - wg zapewnień wielu forumowiczów - działał... miesiąc.... Teraz notlaufy prawie dziennie - nie wiem już co robić. Wymieniony świeżo filtr powietrza i termostat. Dziś zrobiłem takie logi dynamiczne (po dorwaniu VAGA wreszcie) - może ktoś pomoże...Wielka prośba bo bujam się z tym i bujam .... 000 - 001 - 003: http://vaglog.rtnet.pl/monroe_8693.html (tu jak widać robiłem 2 razy bo za pierwszym razem odcięło) 004 - 007 -008: http://vaglog.rtnet.pl/monroe_8694.html 009 - 010 - 011: http://vaglog.rtnet.pl/monroe_8695.html

Jeszcze jedna ciekawa rzecz - slyszalem opinie ze mozna zamieniac tez zaworki n75 z n18 (czyli ten od turbo z tym od egr - biala glowka i czarna). Ja akurat EGR mam odciety wiec w sumie mi ten czarny n18 nie jest chyba potrzebny? Jesli tak jest to moge go podmienic z N75 i wtedy nie miec zadnych kosztow? czy bedzie problem? Wybaczcie ze tak draze ale to juz teraz ciekawosc bo tyle roznych opinii sie nie spodziewalem na temat glupiego zaworka i tak draze zeby temat wyczerpac

Ksiadz - gdzies na allegro znalazlem powyzej 300 a w sklepie po dobrych rabatach byl po 390 wiec dlatego napisalem 300-400 Tak czy owak - dzieki. Kupie ten za 120 + przerobie wtyczke. Ale ciekawy jestem czemu taka roznica cenowa jesli tylko o wtyk chodzi?? Wie ktos?

Hej, A po podmiance nie bedzie problemu? Bo w ASO mi wmawiaja ze tych N75 nie mozna podmieniac - musi byc taki jaki jest konkretnie pod moj silnik. Wg nich gdyby one byly takie same to by nie bylo takich roznic cenowych (rozpietosc 200 - 450 przy takim samym wygladzie) co dla mnie jest argumentem. No bo niby czemu takie roznice w cenie skoro to niby to samo? Jak to jest? Niech sie jakis ekspert wypowie

Hej chłopaki (i dziewczyny) Mam taką kwestię techniczną. Otóż muszę wymienić zaworek N75 w moim AVG (po regeneracji turbiny i odcięciu kata + EGR tylko to mi jeszcze szwankuje więc w końcu muszę podmienić) i teraz pojawia się problem - CENA NA ALLEGRO! Otóż do mojego AVG kosztuje jakieś 350 - 400 zł - powinien być o nr seryjnym: 1h0906627. Owszem są po 120-150 ale rzekomo nie pasują do mojego modelu - i tu właśnie prośba do kogoś kto się zna - można wsadzić inny który jest pod A4 ale nie ma takiego samego nr seryjnego? Jeśli nie to może jakaś podpowiedź gdzie kupić to badziewie w rozsądnych pieniądzach? Pozdrawiam

Hej forumowicze, Mam taką kwestię techniczną ale jako, że jestem z okolic (Rybnik) to szukam rozwiązania właśnie w okolicach (pozdrawiam Gliwice) Otóż muszę wymienić zaworek N75 w moim AVG (po regeneracji turbiny i odcięciu kata + EGR tylko to mi jeszcze szwankuje więc w końcu muszę podmienić) i teraz pojawia się problem - CENA NA ALLEGRO! Otóż do mojego kosztuje jakieś 350 - 400 zł - powinien być o nr seryjnym: 1h0906627. Owszem są po 120-150 ale rzekomo nie pasują do mojego modelu - i tu właśnie prośba do kogoś kto się zna - można wsadzić inny który jest pod A4 ale nie ma takiego samego nr seryjnego? Jeśli nie to może jakaś podpowiedź gdzie kupić to badziewie w rozsądnych pieniądzach? Pozdrawiam

Proton - ale to moja turbina stara nadawala sie do czegos? bo i tak miala sztange walniete i logi wychodzily kompletnie tragiczne. nie chce sie dowiedziec ze moglem wymienic przewody i zaoszczedzic pare stowek na regeneracji... a co do tej turbo 702R - ona jest do AJM (115 KM, pompowtryski) a ja powinienem miec 702H do AVG (110 KM, pompa) - naprawde turbo jest taka sama?? nie ma innych ustawien sztangi czy cokolwiek? wypowiedzcie sie panowie.. plis