Placek

Może źle się wysłowiłem,

Powiedziano mi że rolka powinna zrobić sie aktywna jeśli będzie podłączona instalacja telefoniczna.

Tu wyczytałem że instalacją telefoniczną jest mikrofon + bt.

Trochę jestem skołowany bo nie rozumiem w jaki sposób podpięcie tej instalacji ma spowodować działanie rolki - czy chodzi o ustawienie kompa który teraz mając BT i mikrofon powiąże je z rolką i radiem przez co rolka stanie się aktywna?

chodzi tu także o BT??

Pozdrawiam

chodzi o mikrofon i BT

Pytanie:

Zatem jak dobrze rozumeim po zainstalowaniu takiego zestawu lewa rolka kierownicy powinna działać - skoro mechanicznie wszystko jest sprawne?

Dziś wyjaśniałem mój problem z niedziałająca lewą rolką w kierze B7 zamontowanej w B6 i z radiem Concert.

Gość mi powiedział że kiera sprawna i wszystko hula ale rolka zadziała jeżeli będzie albo navi albo podłączenie telefonu.

Na razie nei chce instalować navi więc czy możecie mnie oświecić co oznacza montaż instalacji do telefonu ?? czy chodzi tu także o BT??

Pozdrawiam

GOOD YEAR UG7+

czy

Nokian WR G2

Podobno te pierwsze cichsze a drugie bardziej extremalne.

Zatem do miasta wychodzi lepiej kupić UG7+??

Lukasz

Postanowiłem zanabyć troszkę sprzętu ale z racji ograniczonych funduszy na razie środek i szyby wraz z akcesoriami.

Plastiki i uszczelki wewnętrzne- NXT Generation Tech Protect – nakładane aplikatorem - juz bez mikrofibry.

Czyszczenie szyb - NXT Generation Glass Cleaner – czy tu wybrać terry towel czy microfibrę (zółtą)??

Ochrona szyb wraz z odpychaniem Wody - Ultimate Quik Detailer – nakładany żółtą mikrofibrą

Skóra - Meguiar's Aloe Leather 2-Pack – nakładane aplikatorem

Owady i smoła - Bug 'n Tar Remover – nakładane aplikatorem lub mikrofibrą

I pytanie ad opon:

Czym czyścić z brudu klockowego i zabrudzeń ulicznych? Czym potem do błysku nacierać?

Czy do opon mogę użyć UQD?

Jestem po 3 godzinach nierównej walki.

Moje uwagi:

1. Zdejmowanie ramion wycieraczek - jako że są osadzone na stożku to mocno się klinują, szarpać trzeba dość mocno tak by nie uderzać w szybę - ja robiłem to na odgiętych wycieraczkach.

2. Podszybie schodzi błyskawicznie ale warunkiem jest wyciągnięcie narożnika od strony pasażera jako pierwszego. Sam plastik jest osadzony na wsuwanej szynie w profil pod szybą.

3. Wypięcie wtyczki zasilania silniczka - uwaga wtyczka ma od spodu zatrzask. Należy odgiąć mechanizm w swoją stronę ile się da i wsadzić mały płaski śrubokręt w szczelinę zatrzasku a następnie odgiąć. Wtyczka powinna sama wyskoczyć - odradzam szarpanie wtyczką.

4.Wyjęcie ramion mechanizmu - pokłon dla tych co wyjęli go bez demontażu obudowy komputera. Ja po 30 min poddałem się i odkręciłem najpierw pokrywę komputera , następnie podniosłem srebrną skrzynkę komputera i spodnią obudowę plastikową która jest przytwierdzona na 3 śruby. Wtedy mechanizm wychodzi dużo łatwiej i bez połamania czegokolwiek.Nie odpinałem nic z elektryki przy komputerze.

5. Wybijanie trzpienia - u mnie zapiekł się ten od kierowcy. najlepiej mieć imadło i dobrze osadzić w nim ramiona - tak by nie złamać żeberek łączących ramię z tulejką. Tulejka jest podwójna tzn po brzegach jest mniejsza średnica niż w środku - wszystko to po to by smar miał się gdzie zbierać i by nie wyłaził na zewnątrz. napakowałem tam smaru i potem założyłem o-ring.Trzpień wybijajcie "przez coś" np drewniany klocek.

6.Wszystkie śruby nasmarowałem tez towotem by w przyszłości nie było problemu z odkręcaniem.

To tyle z pola walki.

Wycieraczki chodzą dziś jak głupie a jeszcze wczoraj nie dawały znaku życia - zapieczone były na amen.

Panowie czy posiadanie zawieszenia 1BE -20mm narzuca wielkośc zimówek?? Obecnie mam 235/45/R17 a na zimę chcę coś na nstalówkach R16 - i bardziej komfortowego. Co polecacie 205/55 R16 ??

Pozdrawiam

Placek

Trochę odświeżę temat:

Była tu już wspomniana ta myjka:

http://www.allegro.pl/item735858967_black_decker_pw1700spm_myjka_cisnieniowa_fv22.html

ma alu pompę i pojemnik na szampon - zatem w klasie droższych karcherow a cena 500zł przystępna - co sądzicie??

tylko nie BOBER :chytry

Sorka boberek.

Zapominam o nickach bo ta kiera sen z powiek mi spędza a nie znam sie na kodowaniu.

ale Ty kolego masz B7, a my mowimy o B6 i rezanej kierownicy od B7

A to nie to samo, inne budy ale kiera+radio chyba ten sam zestaw ?

[br]Dopisany: 26 Sierpień 2009, 13:03_________________________________________________Jestem niestety w kropce, zupełnie nie mam rady.

Może ktoś z Was instalujących kiere od B7 pod concertem II miał by zrzut ustawień i mógł by wrzucić na forum lub przesłać mailem?

Uratujecie mi skóre.

A kodowaniem pomagał mi Łukasz i Bober, chłopaki wszystko zgodnie ze sztuką klepali.

Nie wiem czy jest tutaj jakaś opcja zakodowania od poczatku ?

Radio jest concert II - ale podobno to powinno współpracować.

Panowie - była tu dyskusja nt. odpinania poduchy, poprawcie mnie jeśli się mylę.

Poduchę wolno odpiąć bezpiecznie gdy:

1. Odepniemy akku - czy po ponownym załączeniu akku coś trzeba kodować w VAG - mogą wyskoczyć jakieś błędy

2. Wyjmiemy kluczeyk ze stacyjki , co w momencie gdy zablokuje nam się kierownica a potrzebujemy ją pokręcić - np. montaż nowej kiery ?

Czy można demontować poduchę z kluczykiem w stacyjce w pozycji I - czyli tak żeby była możliwość kręcenia kierą bez ryzyka że się zablokuje ??[br]Dopisany: 24 Sierpień 2009, 11:12_________________________________________________Jestem już po montażu ustrojstwa z B7.

Same prace przebiegły gładko ale niestety jest pewne

ALE.

Sterowanie lewej strony kierownicy nie działa, rolka zmiany stacji (utworów) ani przycisk mode nie działają. Głośność (prawa rolka jest ok).

Kiera jest ok. bo VAG reguje na przyciski

Taśma wymieniona na nową więc hula bankowo

Pojawia się błąd 00466 – możliwe że ma on wpływ na działanie właśnie zmiany stacji??

Czy ktoś z Was się z nim spotkał??

A może przyczyna leży gdzie indziej ??

Napisz koniecznie jak wypadłą usługa i ile finalnie wyszło.

Dobra , będe kombinował na spocie:)

Dzieki panowie za radę.

Panowie

Mam pytanko w kwestii uepwnienia się.

Czy U Was mocowanie manetki tempomatu do modułu sterowania też odbywa się za pomocą jednej śrubki torx??

U mnie wygląda to tak:

Manetka jest wsunieta w moduł sterowania

patrząc od frontu:

po lewej (lewy górny róg tempo) jest najdłuższa śruba ale ona nie spina modusłu i manetki a jedynie sam tempomat

po prawej (prawy górny róg tempo) jest druga śruba i ona jako jedyna skręca moduł i manetkę

czy u Was też tak jest ??

W warszawie margo nie ma więc zostaje mi salon.

Ta która ja mam nie posiada części zaznaczonej czerwona ramką - zdjęcie powyższe zaciagnalem z sieci dla przykładu. ja mam tasme od B7 ale nie ma w niej własnie tego ramkowego modulu - czy to oznacza że taśma jest niekompletna??

Panowie proszę o pilną pomoc !!!!

Dostałem tasiemkę o numerze 4E0 0953541 A , ale jak widac na poniższym zdjęciu nie ma w niej pewnej części mocowanej na zatrzaski - cześć tą zaznaczyłem czerwona ramką.

Czy dostałem wybrakowaną taśmę (sprzedawca odpiął sobie jakiś moduł) czy ta taśma może funkcjonować bez tego moduliku ??

Piotrek

Wybacz moją ślepotę ale przetrzepałem 1-szego posta i nie ma tam nic ws. tego czy taśmy łączniki i wiązka są z B7 czy B6 - logicznym wydaje się ze wszystko ma być z B7 ale wolałem dopytać.

Co do łącznika to jest napisane że 4pin ale nie wiem nawet po fotkach do czego służy.

Panowie

Rozumiem że jeżeli nabywam kierownicę od B7 multi, to potrzebuje taśmy od B7?- będzie ona pasowała do B6? i ile ma mieć pinów?

Wiązka elektryczna również od B7?

I do czego służy ten łącznik?

Sorka za trywialne pytania ale jutro wybieram się po części.

pozdrawiam

Placek

Ok doczytałem.

Zatem prosze teraz o przyklepnięcie lub uzupełnienei:

Plan krótkoterminowy:

Tył:

Tarcze 255 pewnie EBC i Jarzma (czy musze szukac ori. na allegro czy mogą być też np EBC) pod standardowe zaciski, do tego klocki Ferodo (jakiej powinny być grubości?)

Plan Długoterminowy:

Przód:

Tarcze 320 lub 321 z zaciskami jarzmami i klockami.

Będzie to miało sens?

no zatyem jesli chodzi o tarcze to faktycznie zestaw malina.

Piszesz zestaw, zatem 4x tarcze zaciski jarzma i klocki - bez żadnych blach itp ?

Możęsz napisac jaki tego koszt jest orientacyjny ??

Moduł Q i manetkę tempo już mam teraz reszta gratów do instalacji kiery multi z B7 w mojej B6:

Z tego co wyczytałem od początku wątku potrzebuję:

1.Taśmę AirBaga 12PIN - końcówka A lub B - rozumiem że jest to taśma typowa dla B&.

2. Kabelki ale już się zamotałem - jakie , najlepiej numery i warianty bo kupie zły i będzie wymienianie:(

3. Jakiś modulik w kierownicy?? czy on nie jest razem z kierownicą ?

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

Piter nie denerwuj się - laik jestem:)

Hmm a front B7 2.0 TFSI jest 312 czy 320?

Zatem te jarzma będę pasowały z tarczami przednimi i klockami P&P na tył ?

Zero dystansów, podkładek itp ?