Placek

Czyli jeżeli chcę wpiąć symphony II to czeka mnie przerabianie całego tunelu i kupa kasy - 1200zł ?? http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t51175.0.html;highlight=symphony

Panowie, mam małe pytanko.

Posiadam B6 ze zwykłą 3 ramienną kierą a chciał bym mieć sterowanie radia w kierownicy.

Czy mając radio Concert, i standardowy FIS (bez kolorowego ekranu) mogę wrzucić tam multi kierę od B7 lub B7 S-line??

Czy sterowanie radia w pełni będzie się odbywało przez kierownicę ??

Czy poduchę z obecnej mogę przełożyć do nowej ?/

Czy wiecie gdzie można takową kupić - sprzedawca Allegro albo gdzieś na sieci ??

Pozdrawiam

Placek

Robił ktoś u nich coś konkretnego ?? Mam blisko i zastanawiam się czy warto ??

Szwagierka kupiła B6 z multi 2004r. 80tyś. przebiegu, full serwis, w tydzień przede mną i pech (a raczej moje szczęście) chciał, żę w dzień mojego wyjazdu po upatrzone auto, rozpadła jej się skrzynia . Efekt - 6000pln do tyłu na dzień dobry - i to przesądziło o dalszym szukaniu, tym razem z manualem.

Tu piszesz o B6 i pewnie 6 bieg, mnie interesuje B7 7bieg.

Nie wierz również w to, że jak Ci coś padnie, to się obejdzie w 1000pln. To są wyjątki, ale nie tylko sterowniki padały w multi.

A możesz napisac co jeszcze było nie tak z multi jeżeli chodzi o 7bieg - z tego co czytam to w warsztatach zalecają nawet zmianę 6b na 7b właśnie z B7.

Dobra rada - jak szukasz B7 to szukaj 2,0 - 170KM, a nie 140KM (Chodzi mi o silnik - poczytaj forum o wadach 140KM), albo jak już, to jakiegoś mocniejszego z Quattro, bo one chyba miały TIPtronic a nie MULTI. (mówię o dieselkach oczywiście)

Tych 170KM jak ze siecą szukać - na 30B7 może jedna jest 170, a już nie mówię o ich stanie - zawsze była to strasznie zaniedbana dezelka.

Witajcie.

Ja rozglądam się za samochodem z 2005-2006 roku.

Chciał bym budę B7 i raczej naprawianie sterownika z B6 mnie nie bawi. Wole kupic auto sprawne od razu i w dobrym stanie - dlatego właśnie ciułam kasę Niestety B7 z 2005 miała wady pompy olejowej i dlatego inwestuję w młodszy rocznik.

Najważniejsze dla mnie to właśnie - nie mielenie 100000 razy na wyjazd - a jeżdzę 80% Wawa czasami wypad za miasto.

Powiedzcie jak spisuje się Wam multi w trasie??

Szanowni Forumowicze

Jako że jestem na etapie zakupu mojego pierwszego Audi i tak naprawdę szukanie spędza mi sen z powiek (przyznam ze nie jest łatwo), mam do Was pytanie zasadnicze.

Mianowicie stoję przed wyborem zakupu auta B6 z końca 2004 r wtedy to będzie manual, albo czegoś znacznie młodszego (połowa 2006) z B7 tu nie wiem.

Ta różnica wieku wynika z wad konstrukcyjnych B7 z roku 2005.

Jestem świadom ze autko nowsze będzie kosztowniejsze i mniej wypasione ale ma tez szansę mieć mniejszy przebieg.

I tu zaczynają się schody, a mianowicie mieszkam w Wawie i mimo że tu się wychowałem to codziennie jadę w korkach 1h do roboty w jedną stronę i nie ma bata żebym się przesiadł na komunikacje miejską(mieszkam jeszcze za Bemowem).

Codzienne jazdy 1-2-3, 1-2-3… powoli mnie dobijają i zacząłem zastanawiać się nad sensem zakupu automatu.

Wiem że 85% użytkowników tego forum to zwolennicy manuali, wiem ze automaty są droższe, wiem też że Ci którzy raz mieli automat raczej już do manuala nie wracają.

Prześledziłem forum ,szczególnie ten watek

http://www.a4-klub.pl/smf/a4_b6_19_tdi_automat_ktory_lepszy-t15870.15.html

i nijak nie mogę sobie odpowiedzieć na pytania:

Czy B7 2.0 w automacie będzie sensownym wyborem czy będę musiał od razu ciułać na remont skrzyni kilka klocków – myślę tu o samochodach z 2006 r z przebiegiem ok. 130tyś,

Jeżeli tak to jaki automat, czy Multi dalej były tak awaryjne jak w B6 1.9?

Z jakimi kosztami extra wiąże się zakup manuala – chodzi mi o spalanie i serwis.

Czy automaty są również podatne na wisusowanie a jeśli tak to w jakim stopniu

Pytam o to wszystko jako zwolennik spokojnej jazdy, bardziej kręci mnie porządne audio w samochodzie niż piłowanie na każdych światłach, nie przeszkadza mi ta 1s. więcej w przyspieszeniu – po prostu korki, miasto zacząłem się zastanawiać się czy może nie przestać wachlować…

Piotrek ale Ty niewierny Tomasz jesteś

Tłumaczyłem Ci juz kilka razy:

1. Najszybciej wyrabia się i hałasuje wadliwe koło na wale korbowym. nie jest ono dostepne od sierpnia 2008 r. w ASO. Poza ASO tez go nie spotkałem.

2. Zabierak nie jest problemem - problemem jest wyrabianie się gniazda zabieraka w wałku wyrównoważającym - jak się wyrobi musisz wymienić wałek, jak wymienić chcesz wałek to musisz kupic cały zestaw naprawczy za 4 kzł...

Eh Jaro - gdybym miał taką wiedzę jak Ty to pewnie i bym spał spokojniej.

Póki co mam dylemat bo B6 jak na lekarstwo więc kombinuję jak koń "a może B7" i jeśli by wypadło na ładną BLB to jak wtedy rozwiązać sytuację na wejściu co by nie płakać gdy w trasie walnie pompa.

W razie takiego rozwoju wydarzeń (zakupu BLB) chcę od razu przy okazji rozrządu grzebnąć i naprawić tą pompę ale własnie bez zestawu naprawczego - 1kE extra mi isę nie uśmiecha a nie znam kosztów innych obejść.

Stąd te moje dywagacje "w koło Macieju"

Panowie

Jako że jestem laik i nie chce się spierać proszę Was o zdanie.

Byłem wczoraj u znajomego mechanika, gadaliśmy tak o tych napinaczach i łańcuszkach, powiedział mi ze może nie ma sensu bawić się w zestawy naprawcze tylko jesli chcę spac spokojnie to po prostu po zakupie fury przy okazji wymiany rozrządu wymienić też imbusik i łańcuch z napinaczem i głowa spokojna na ok 100tyś - koszt tego ok 2,5kzł.

Czy to sensowny głos ??

Co ten kit daje ??

Czyli zakładanie samych xenonów lub bi nie ma sensu bo brak wtedy regulacji z wewnatrz - jakiejkolwiek.

jeżeli już to musiał bym dokupić silniczki itp.

wychodzi że jeśli zrobić coś bez mocnego rezania to tylko zmiana żarników i dokupienie przetwornic .

Panowie

Własnie przeczytałem całość a jestem mocno zainteresowany tematem A4 B6 - 2004.

Posiadam zwykłe soczewki z regulacją reczną z kabiny.Chce to zmienić ale brakuje mi usystematyzowanej wiedzy zatem:

1. Ori Xenon - srebrny środek

2. Bi a właściwie plus - grafitowy środek + większe soczewki

teraz pytania :

1. Czym różni sie xenon zwykły od plusa - czy tylko wielkością soczewek ?? czytałem ze jest też jakaś różnica po odpaleniu długich - te mijania podobno wtedy mocniej świecą??

2. Czy bixenon oznacza że światło xenonowe jest na światłach mijania tak jak w zwykłych czy np. tez w pozycyjnych lub długich ??

3. Czy jak założę xenon-plusa to w żaden sposób nie będę mógł go regulować - ani automatycznie ani ręcznie z wewnątrz zakładając że chce zmienić tylko lampy??

4. Nie zależy mi na samo poziomowaniu ale na ręcznej regulacji ze środka - czy w zwykłym xenonie jest to możliwe a w bi już nie ??

5. Czym będzie się różniło zmienienie żarników w zwykłej soczewce i dodanie porządnej cyfrowej przetwornicy od zakupu ori xenona - pytam o właściwości światła

przybym

fajna furka

możesz zdradzic ile dałes za ten przebieg i rocznik ?? ewentualnie gdzie ??

Cześć Wszystkim

Jestem na forum świeżakiem wiec nie bijcie jeśli kogos powtarzam albo czegoś nie doszukałem.

Chciałbym wpaśc na Wasz zlot w Warszawie, poznać ludzi i zaciągnąc trochę porad - na dniach kupuję B6.

Gdzie ma miejsce najbliższy zlot w Warszawie - może jest jakaś cykliczność ?? - czy mam rozumieć że jak w temacie Promenada każdy wtorek na 3 piętrze parkingu ??

pozdrawiam

placek

Witajcie.

Jako świeżak wszystkim mówię cześć.

Na to forum trafiłem z przypadku, planuję w ciągu miesiąca zakup A4 B6 Avant. Jestem otwarty na wszelkie sugestie, propozycje sprawdzonych miejsc za Odrą.

Jestem fanem dobrego (nie festyniarskiego audio).

Prywatnie jestem informatykiem, moje hobby to DIY i home audio.

Pozdrawiam