p4ndp

Cześć! Przeprowadzał ktoś już regenerację elektroniki w kluczyku? Sądzę, że pewnie coś nie styka i dlatego "nie gada". Sprawdziłem via VCDS, że kluczyk jest zakodowany tylko nie daje znaku życia. -bateria wymieniona -blaszki podgięte Teraz chciałbym się zabrać za rozebranie płytki drukowanej, ale poza rozwaleniem tych końcówek po przeciwnych stronach nie widzę innej możliwości :/ Jestem otwarty na sugestie Na końcu może po prostu kupię używaną elektronikę, ale wolałbym najpierw pomajsterkować. Pozdro! Paweł

Jestem po wymianie pompy na regenerowaną ZF'a i jest miodnie jeśli chodzi o kręcenie kierą. Teraz jest temat, łożyska, szczególnie na zimnym silniku je słychać. Całe szczęście mam ją na gwarancji i mają mi kolejną przysłać na podmiankę.

Byłem dzisiaj w Mirkowie, już nie robią regeneracji pomp. Teraz zamawiają zamienniki niemieckie, ponoć bardzo dobre. 400zl + 200 za montaż. Co sądzicie??

Chciałbym, żeby u mnie chodziło tak jak u niego Dlatego myśle, czy nie lepiej zrobić regeneracje za więcej $$$ ale mieć już spokój...

Cześć! Pytałem was na ostatnim zlocie o moje wspomaganie... znalazłem taką firmę pod Wro, www.servo-car.pl, zajmują się regeneracją całego układu kierowniczego. Znacie ich może??

Cześć! Spotykacie się dzisiaj o 17 pod Milenijnym??

Super, wielkie dzięki

Spawał już ktoś zawias we Wrocławiu i może polecić??

Cześć! Może kolejny grupowy chip tuning? Ktoś chętny?

W silniczku v158 (ten z czerwona łapka) nie idzie fizycznie ustawić strzałki, żeby wskazywała łapkę, po prostu zębatka na to nie pozwala. Może w innych tak jest nie zauważyłem. W każdym razie pomogło sprawdzenie potencjometru miernikiem i ustawienie go w "skali". Dzięki wielkie wszystkim za pomoc!

Dzięki za podpowiedź! tego nie wiedziałem. Przy pozostałych chyba mi się fuksło bo wszystko pięknie działa. Przetestuje może jeszcze coś z niego będzie. Są jakieś wzorcowe wartości przy mierzeniu miernikiem?

Oznacza to, że pomimo, że kręci się on 360 to i tak można go ustawić na jednej granicy albo drugiej? u mnie jest temat, ż obojetnie jak go włoże to i tak mam przekroczenie granicy.. .czy ustawienie ślimaków ma wpływ na określenie min max?

Cześć wszystkim! Proszę o analizę logów pod kątem: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation Auto często łapało notlauf'a podczas dłuższego przyspieszania. Pomogło przeczyszczenie N75 oraz wymiana wężyków podciśnienia. Ale po 2 miesiącach temat wrócił, bardzo sporadycznie ale jednak. Pacjent: Audi A4 1.9 AVF 2003 przebieg ~ 290k Logi statyczne 003: http://vaglog.pl/log_250254.html Logi dynamiczne 003 (notlauf): http://vaglog.pl/log_250255.html Logi statyczne 011: http://vaglog.pl/log_250252.html Logi dynamiczne 011: http://vaglog.pl/log_250253.html Jeszcze taki temat, co myślicie o czyszczeniu układu wodorem? jest już we Wro zakład, który posiada maszynę. Ktoś już korzystał?

Cześć, Mam problem z oświetleniem w bagażniku (sedan 2003), po otwarciu nie świeci się, na FIS'ie nie pokazuje, że jest otwarty. Zakładam, że chodzi o mikrostyk, który jest na zdjęciu. Nie bardzo wiem jak go wyciągnąć, otworzyć itd. Widziałem tematy o rozbieraniu silniczka, wymianie blaszki itd ale myśle, że to nie to. Będę wdzieczny za wskazówki. http://www.directupload.net/file/d/4138/oxqd6yqd_jpg.htm Jakby ktoś potrzebował numer części: 8E0953229 Udało mi się wyciągnąć ten mikrostyk i sprawdzić go, okazuje się, że działa. W dodatku okazuje się, że jest on odpowiedzialny faktycznie za informacje czy bagażnik jest otwarty ale tylko za pomocą kluczyka. Sprawdziłem przy okazji mikrostyk przy zamku, też działa. Klamka też działa, więc i ten mikrostyk musi działać. Brakuje mi już pomysłów? zostaje mi tylko sprawdzenie wiązki? Jednak walnięty był kabel od mikrostyku przy zamku, w trudnym do znalezienia miejscu ale się udało połączyć. Pozdro!

Bardzo dobry pomysł! u mnie psika na całą szybę bez podcinania/piłowania.. Dzięki za tutorial!