zioleks

Witam. Pilnie poszukuję części jak w temacie najlepiej w Sopocie. Czy byłby ktoś w stanie pomóc?

Dokręciłem z czuciem i jest... Jak odkręcałem, to szły można powiedzieć bez problemu. Podobnie teraz jest. Gdyby nawet ktoś coś napisał to i tak za późno, więc temat do zamknięcia .

Ja składałem na wiertło 7 mm ☺

https://pebx.pl/t/audi-a4-b6-sam-naprawiam-pl.1329325/

Jest instrukcja w sam naprawiam co i jak. Ściągnij i czytaj. Ja robiłem po tym i jest ok.

Wiem wiem, bo bardzo lekko się odkręcały jak już wspomniałem... Ale lekko czy mocno to takie względne określenie siły z jaką są dokręcone, chciałbym precyzyjnie żeby nie skopać czegoś.

Witam! Jakim momentem należy dokręcać kolektor wydechowy do głowicy w A4 B6 1.8 T BFB, bo nie mogę nigdzie znaleźć a przy odkręcaniu szło dziwnie bardzo lekko...

Ja polecam KLIMA ANLAGEN REINIGER z LM. Zrobiłem dziurkę przed parownikiem tak jak pisali chłopaki w postach powyżej ale docelowo poluzowałem śrubki trzymające dmuchawę i wtedy przez klapkę obiegu zamkniętego szczelinką nad łopatkami dmuchawy (po odkręceniu dwóch z trzech trzymających śrub dmuchawa opadła około 1 cm) wprowadziłem przewód od kamerki z doklejonym taśmą izolacyjną wężykiem od tego specyfiku aby widzieć gdzie się natryskuje. Lepiej byłoby jeszcze dokleić do tego wszystkiego jakiś drut aby umożliwić 100% precyzyjne naprowadzanie na poszczególne miejsca parownika. Z moich obserwacji wynika, iż psikanie po wprowadzeniu przewodu "do oporu" spowoduje jedynie wymycie syfu z kolanka odprowadzającego skropliny bo nie jesteśmy w stanie na ślepo trafić na powierzchnię parownika. U mnie parownik w dolnej części był miejscami obklejony taką cienką warstwą syfu. Z radością obserwowałem jak to wszystko odkleja się i wypływa pod auto. Zużyłem 1,5 opakowania i zero jakiegokolwiek zapachu skarpet, mokrych szmat oraz tych eukaliptusowo-morsko-aloesowo-cytrusowych maskujących smrody. Ogólnie nie ma dużo roboty. Dziurka w obudowie pomaga jedynie w przypadku korzystania z rozpylania chemii dmuchawą czego jak napisałem powyżej nie robiłem.

Witam! Panowie odbyły się następujące prace "konserwatorskie": - montaż urządzenia VAG 3366 i skręcenie nim napinacza - odkręcenie napinacza i zmiana uszczelki pod nim (bez demontażu wałka) - złożenie do kupy na nowych uszczelkach pokrywy - demontaż i "odszczurzenie" całej odmy - demontaż N205 w celu zmiany o-ringu Po powyższych zabiegach falują obroty i dziwnie odpala (z oporami ) a po przejechaniu około 200 km wywaliło MILa. Sprawdziłem VAGiem i najpierw : * 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent po skasowaniu i ponownym odpaleniu: * 17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation P1340 - 001 - Upper Limit Exeeded i już został tzn po skasowaniu wraca po ponownym odpaleniu. Na wyłączonym silniku czysto. Statycznie w grupie 090 w trzecim polu wskazania od 0 do 6 (niby w normie), ale 093 to rozjazd na 23 (chyba lipa). Potrzebuję potwierdzenia czy pokrywa do zdjęcia i weryfikacja ustawienia łańcucha to dobry trop? Łańcuch po ściśnięciu napinacza mógłby przeskoczyć? Z paskiem rozrządu nic nie było kombinowane, jedynie co działałem w tej okolicy to odpinanie wtyczki od G40, ale nie wywala błędu połączenia więc chyba jest ok... Napinacz działał bez problemów tzn zero grzechotania łańcucha przy odpalaniu, przy normalnej pracy i w ogóle nie było do tej pory żadnych sygnałów z tego elementu. Panowie, ten mój "nałóg" nie pozwala odetchnąć! Musiałem iść pogrzebać i odkryłem przyczynę... Śmieszny o-ring (za gruby) rozplaszczył się po dokręceniu N205 i zablokował ten "tłoczek" napinacza... Wyjąłem go, skręciłem na szybko bez gumki i blok 090 pokazuje 0, a blok 093 tylko 1. Obroty oczywiście równiutkie. Gumka musi być pasowna! Temat do zamknięcia.

Witam! Panowie i panie polecam "Dzikie Historie": http://www.cda.pl/video/24634605 Ciekawa akcja z udziałem Audi A4 B7 od 20:35 ale warto obejrzeć całe filmidło

A jak się to ma do wzmacniacza 8E5 035 223 ? (Foto wnętrza poniżej). Jest tam jeden kondensator 2200/25v i trzy sztuki 6800/16V. Tu też można/trzeba zamienić tego 2200 na 10000/25V ?

Czyli wyjmuje radio w wolnej chwili i sprawdzam co podpięte, może jakoś zidentyfikuje. Mam rns-d więc jakieś cuda mogły być, oczywiście mniejsze dobro niż przy rns-e ale coś na pewno... Panowie, mam foto gdzie "to" jest podpięte: Wygląda na to że pod przewody idące do lampy tylnej ??? Po co komu lub do czego było takie coś... Sprawdziłem też miernikiem i na jednym pinie jest około 3V, na jednym wartość około 12V a inne nie "żyją". Prawdopodobnie pojawi się jakieś napięcie po włączeniu kierunku, wstecznego itp...nie chciało mi się już sprawdzać a poza tym inaczej raczej być nie może skoro podpięte pod lampę... macie jakiś pomysł co miał na myśli autor ?

No to ładnie... Pewnie coś ciekawego było kiedyś i jakiegoś szwaba...

Witam! Interesuje mnie do czego poprowadzony jest ten kabel z fotografii Fota lewego boczku bagażnika sedan.

Wiesz co, doszukałem sie u siebie na wlepie oznaczenia GDT czyli pewnie ładowali też takie... PW.

Witam! Panowie może orientujecie się jakie oznaczenia miały/mają skrzynie biegów (5) zestawiane z silnikiem bfb ? B6 2003 r.

Ciekawy temat, ale nie wiem czy dotyczy wzmacniaczy 8E5 035 223. A ja właśnie mam taki. Poza tym u mnie wizualnie jest wszystko w porządku, nie spuchnięty żaden element. Czytałem gdzieś o tym czarnym prostopadłościanie z napisem "maluska", tzn że ktoś wymienił i usunął tym samym problemy wzmacniacza...

1. Nie jest łatwiej demontować głośniki z drzwi niż wyjąć i założyć wzmacniacz, przynajmniej tak mi się wydaje... tym bardziej że wczoraj dobrałem się do niego po ciemku prawie... 2. Wszystkie trzy słabo grają ( ten w podszybiu także), więc raczej mało prawdopodobne że zalało obydwa w drzwiach i jeszcze tego na podszybiu...

Może i ma ale nie powinien mieć aż tak bardzo!

Przy ustawieniu 50/50 tyłu w ogóle nie słychać...poza gwizdkami... Tak chyba być nie powinno. Muszę podmienić ten wzmacniacz.

Witam! Zauważyłem ostatnio że tylne głośniki w mojej B6 sedan prawie wcale nie działają. Prawie tzn jak przestawię dźwięk tylko na tył i podkręcę na max to grają, ale nie ma tego uderzenia basu mimo że sam sub działa. Gdyby nie łączyło coś to w ogóle nie dałyby znaku życia, albo przerywałoby, jednak nie mam takich akcji. Moje radio to RNS D. Czy to może być znak padnięcia wzmacniacza?

To jedna z typowych przypadłości A4 B6 i B7 - zamarza Ci wybierak poprzez dostawanie się wody/wilgoci do środka mechanizmu kulowego. W serwisie kupisz zestaw naprawczy wybieraka, ktory pomaga w 100% na tą przypadłość A może kolega wkleić zdjęcie, schemat, podać numer części, bo w ASO różnie to funkcjonuje... Jedni pomagają inni nie bardzo. Napisz więcej szczegółów i będzie ekstra.

Hej! Powinnaś wkleić fotkę, w którym miejscu są ślady płynu, bo pod maską dużo jest "wszystkiego" i w zasadzie wszędzie może być nieszczelność... Wszędzie tzn tam gdzie mamy rurkę, króciec, termostat, pompę, zbiorniczek, chłodnicę, złączki przy chłodnicy, chłodnicę oleju, nagrzewnicę...itp... Musisz dać foty

Uszczelkę napinacza chyba warto wymienić przy okazji, bo rozgrzebywać temat dwa razy to trochę mało ambitnie... Ja nie zrobiłem i teraz pokazuje sie olej, co prawda minimalnie ale zawsze coś takiego wkurza

Zgadza się. To właśnie objaw końcówki sprzęgła. Czyli poduszki wykreślamy z listy podejrzanych i orientujemy się który bank obrabowaċ... Luk zy sachs? Jaka cena jest ok za zestaw z dwumasem? Na all..... są za około 1300 zarówno luk jak i sachs. Ile może kosztować usługa wymiany całego kompletu?