zioleks

Podepnę się, Na zgaszonym silniku biegi wchodzą pięknie, przy hulającym motorze wchodzą oporowo (wszystkie) tak jakby właśnie haczyły. Czasami jak jadę powoli bez nadmiernego obciążania to wskakują elegancko. Gdzieś czytałem, że takie objawy (różnica między odpalonym a zgaszonym silnikiem) dotyczą kończącego się sprzęgła, bo wysprzęglik jest ok. Albo poduszki, ale może ktoś wie czy na pewno tak jest?

Kompresorem miałeś sprawdzić cały dolot a nie "gruszkę". Co znaczy "nadal nic" ? U mnie pompuje około 0,6 b i rwie do przodu jak wściekła...

Po odpięciu N75 w naszych 1.8 T auto chodzi jak 1.9 tdi . Różnica jest ogromna. Jeżeli nie czujesz a wiesz że sam zawór masz sprawny, to raczej wiadomo co jest na rzeczy...

A wolne obroty ci nie falują ? Mnie wskazówka skakała i też chyba ten błąd podawał. Problem tkwił w zaworku odmy... Polecam sprawdzić

Czytałem o tym przewodzie, że stwardniał i puszczał gdzieś na złączce...Muszę to sprawdzić. Ja osobiście wymieniłem filtr paliwa (mann) i wtedy dopiero zaczęło być wyraźnie słychać pompę (to tak jak u colaka). Wrzucę z powrotem ten stary i zobaczę, bo może sami tą zmianą robimy sobie problem. Ciekawe jest, że np w niemcowni na serwisach mojego brzeszczota nikt tego filtra do tej pory nie ruszał (data na nim to 11.2003). Ktoś też pisał że np. VW nie przewiduje zmiany filtra paliwa, tylko nie pamiętam jakiego auta to dotyczyło. Może nowy filtr = nowy regulator a pompa stara i dlatego buczenie.

Kiedyś w takim ekstremalnie eksploatowanym kadecie (samochód listonosza na wsi) 1.6i zmieniałem pompki prawie z częstotliwośćią oleju w silniku - testowaliśmy przy okazji różne zamienniki. Na pompie boscha wydał ostatni dech, z tego co pamiętam właśnie na niej pochodził najdłużej. Walbro też było, ale gdzieś tam wcześniej się rozsypało... Więc szukam pompy, ze zmianą raczej sobie poradzę.

Niestety też tak mi to wszystko wygląda... Jaką pompę najlepiej zakupić, tzn chodzi o sam wkład? Czytałem różne opinie, ale to mało aktualne raczej... Napisałem do TOM77 bo on ma kopalnię części, ale nic nie odpisał narazie. Jak macie wiedzę to bardzo proszę o podzielenie się nią tzn może ktoś z was przerabiał ostatnio ten temat. Ile kosztuje ori, ori używana z jakąś gwarancją, ile dobry zamiennik itp.

Witam! Od jakiegoś czasu słychać buczenie charakterystyczne dla pompy paliwa nie tylko przed odpaleniem porannym co podobno jest normą ale także ciągle w czasie jazdy. Ciekawostką jest fakt, iż dźwięk nasila się w chwili np. włączenia świateł, zamykania szyb, błyśnięcia długimi tzn w momencie zwiększonego poboru prądu. To mnie trochę zbija z tropu "bliskiego końca pompy". Może ktoś z was miał taki przypadek, a może to normalne że jęczy jak mniej prądu dostaje ? Forum przeszukałem, ale podobnego objawu nikt nie opisywał...

A ja wymieniałem sam na ori z ASO i po założeniu ciekło jeszcze bardziej niż przed... Wyjąłem spowrotem i podszlifowałem te uchwyty z tulejkami, żeby bardziej środek dociskało z oringiem ( w golfie mk 2 miałem to samo z obudową termostatu). Po tym zabiegu dopiero jest ok. Roboty jest można powiedzieć niewiele, ale dojście masakra!!! Leżałem na silniku kilka godzin w sumie zastanawiając się jak podejść z kluczami... Ogólnie nie polecam, ale satysfakcja jest

Niestety tylko rns-d, ale mapki świeże i działa jak należy .

Witam! Forum odwiedzam często dlatego przedstawię "przyczynę". Najważniejsze informacje są w temacie i na fotach więc nie będę dodatkowo ich powielał. A więc: Z tematów ponad standard są chyba hamulce 320, bo dziwnie duże się wydają te tarcze. Sprawdzę to jak będzie czas Szyby czarne na tyle, bo córkę słonko raziło I tak by to z grubsza wyglądało. Co do planów to na chwilę obecną nie mam nic na sztywno, ale interesuję się tempomatem, kierownicą w skórze itp... podstawowymi modami, dzięki którym będzie można przyjemniej korzystać z tej niemieckiej maszynerii

Nie przypuszczałem że to nie jest niczym przymocowane na stałe... A więc zdjąłem, założyłem a cała operacja zajęła 3 minuty w tym 2 z nich poświęciłem na przyglądanie się efektom . Nic nie odstaje, leży jak powinna.

Ja mam czarną zwykłą i też na taką chcę zmienić tzn na prostą niepogiętą . Czyli po prostu powinno się dać ją wyciągnąć od zewnątrz tak ? Nie mam samochodu pod ręką żeby sprawdzić dlatego pytam tak po omacku...

Mam na myśli tę która jest w miejscu styku szyby z blachą drzwi. Gdzieś widziałem filmik z montażu ale w b5 i tam były takie plastikowe spinki. Dlatego mam wątpliwości...

Panowie, jak wygląda demontaż a potem montaż listwy przyszybowej/zgarniającej w sedanie w drzwiach tylnych? Trzeba zdejmować boczki i dobierać się od wewnątrz czy jest możliwość mniejszym nakładem od strony zewnętrznej?

Ile Ci wyszło za to wszystko w ASO bo muszę u siebie robić, tak jak pisałeś 80 dych ? ... dojście masakra...

Odkopałem w etce ( IFI :: Free services) poniższy schemat ( w obwódkach koncówki w moim przypadku). Nieszczelny przewód to "rurka olejowa zasilanie" 17 na schemacie nr 06B145771P... Dziwne że to co cieknie to olej... bo przypomina bardziej płyn. Ale może bezpośrednio z filtra jest "czysty"... także zmiana rurki mnie czeka...

Witam! W mojej audiźnie pojawił się wyciek płynu chłodzącego. Otóż kapie z rurki łączącej chłodniczkę oleju i turbinę w miejscu z najtrudniejszym dostępem tj przy samej grodzi. Rurka ta jest chyba (zaobserwowane w lusterku) łączona właśnie na wysokości tej nieszczelności. Macie może schemat (koledzy w posiadaniu etki i nie tylko ) żeby dokładniej móc określić skąd cieknie? Muszę to dośledzić jak najszybciej bo płynu ubywa a układ chłodzenia jest bezciśnieniowy...

Filmik przedstawia dokładnie to samo co dzieje się u mnie !!! Tylko musze się zalogować na forum passata bo foty nie wchodzą dla "gości"... Dzięki kolego, jak wymienię toto to napiszę co i jak... Byłem w ASO, bo tam mają od ręki takie gadżety, zapłaciłem 45 zł i po zmaganiach 15 minutowych mogę już startować w zawodach najrówniej pracującego silnika na biegu jałowym . Dzięki

Do kolektora dochodzą w moim silniku (BFB) dwa. Ten wchodzący niżej w kolektor idzie w dół do trójnika który łączy się jedną stroną z dołem silnika a druga leci do góry do tej rurki sztywnej z tego co wyczytałem niby odmy...

Witam wszystkich! Podepnę się do tematu. Falują wolne obroty... Przepustnica wyczyszczona i dalej to samo. Poprawia się a nawet naprawia bo objawy ustępują po ściśnięciu dolnego wężyka dochodzącego do kolektora dolotowego. Może ktoś ma jakiś pomysł co to może być, tzn co zrobić aby było dobrze bez ściskania węża (dziwnie brzmi )