fuso

Sektor B10 ja i jeszcze 2 zastanawiamy sie czy tez nie wpasc dam znac pozniej

a no w końcui flaszka pękła

ano wydłubali linię K ze słupka bo w złączu nie działała

a w międzyczasie u Mateo w Garage dłubaliśmy w piątek w aucie GIEE prace były bardzo owocne

ja też dziękuje za mile spędzony czas wczoraj po spocie na matarni pojechałem jeszcze na drugi na szpan plac

Ktos jeszcze zawita? gadalem z voltem jak sie wyrobi to tez wpadnie

jutro 18-18:30 wpadam na spota żeby znowu tomeks z łepskim sami nie stali

tomeks ty wyluzuj bo jeszcze ktoś uwierzy że naprawdę grzebiesz przy autach ---------- Post dopisany 24-08-2013 at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2013 at 20:11 ---------- W końcu wziąłem się za robote przy esce , zanabyłęm pare gratów i zaczęła się walka :-P na początek znalazł się zapieczony korektor siły hamowania oraz przyczyna blokującego się prawego zacisku i dziwnych dźwięków dochodzących z tego koła przy cofaniu (zapieczone prowadnice i nie cofający się zacisk), oraz dlaczego podczas max skręcania kół dochodzą z pod maski stuki i piski ,przyczyną był amortyzator skrętu (stał się co najwyżej prętem jeżdżącym w rurce ale ori z 93r. ) więc na razie go wywaliłem potem wziąłem się za wyprucie obu macphersonów , wytulejowanie otworu na sworzeń w prawym , wymiana łożyska w lewym ( przy okazji okazało się że z lewej strony przegub ma duży luz więc poszedł do wymiany) następnie wymiana końcówek drążków (pomimo że nie były tragiczne) żeby mieć pewność że to nie one stukają rozebrałem prawą kolumnę ,wyjąłem wkład bo był wyczówalny na amorku luz poprzeczny dorobiłem dystans z blachy żeby go zniwelować i złożyłem z powrotem potem ustwienie zbierzności z przodu i wziąłem się za stuki z tyłu, podejrzane było górne mocowanie amorka , po wyjęciu amora z budy okazało się że byłem w błędzie , ktoś kto wymieniał amorki z tyłu nie włożył wszystkich elementów (brakowało 4mm podkładki pod górny kielich sprężyny) przez co amorek za bardzo wystawał do góry i uderzał w karoserie po czym zrobił w niej dziurę :roll: Na koniec wymieniłem klocki z tyłu i założyłem osiemnastki , w końcu mogłem bo usunąłem wszystkie luzy w zawiasie nic nie stuka i nie puka zawias pracuje cicho :ok: dlatego teraz mam ogromnego banana na twarzy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: no i mała sesyjka w nowej specyfikacji

i co dzieje cie cos?? jakies foty bys tu wrzucil

auto widziałem na żywo wygląda fajnie , co prawda nie pasi mi kolor tapicery poza tym jest si sam chętnie bym takim dupowozem pojeździł na co dzień ale zachciało się potworka

spoko możemy zmontować spota jak termin przytpasi a tak przy okazji to ,w zeszłym tygodniu wpadła nowa uszczelka pokrywy wałków w starej olej leciał na tych dodatkowych półksiężycach a cześć środkowa uszczelniająca otwory na świece była jak z drewna, teraz jest malina

cześć Michał zakładaj swój temat

wczoraj do perły wpadły nowe świeczki bosch do 2,2T stare nie wyglądają tragicznie kolor mają ceglany więc wszystko się ładnie dopala w silniku , niestety widać po dwóch środkowych że uszczelka pokrywy popuszcza olej wiec trzeba będzie ja wymienić co do chowania gazowni , to wolę mieć wszystko na wierzchu żeby mieć lepszy dostęp w razie wymiany filtrów czy nawet jakiejś nieszczelności na razie o planach nie myślę bo jeszcze nie skończył się etap odchwaszczania

jeżeli chodzi o instalacje LPG to auto przez poprzedniego właściciela miało założoną instalacje na reduktorze kme silver do 200hp i jest to zdecydowanie za mało dla silnika po czipie mtm, w garażu czeka kme gold który ogarnia takie moce ale nie mam czasu się za to wziaść ---------- Post dopisany 11-06-2013 at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 10:15 ---------- nie wytrzymałem no i w końcu zawitał goldzik na pokładzie , wszystko zrobione wg. wytycznych mateogda z forum który zresztą wyposażył mnie we wszystkie potrzebne elementy do zainsatlowania nowego reduktora jak i sam reduktor zmiana niesamowita , koniec z szarpaniem i przełączaniem na benzynę przy mocnym depnięciu gazu i przyspiesza dużo lepiej :mrgreen: ciekawe jaki teraz był by vmax na gazie

dziś zrobiłem mały test

dziękówa dla mateo łepskiego i volta za pomoc przy linkach ręcznego w mojej padlinie bez was nie dał bym rady

znalazła się chwila że nie potrzebowałem auta przez parę dni więc zdemontowałem zaciski z tyłu i dałem je do regeneracji :mrgreen: przed: i po: do pełni szczęścia została wymiana linek ale to w przyszłym tygodniu sie ogarnie

a gdzie planujecie go zrobic??

Niestety moje zaciski sa w kiepskim stanie i maja zapieczone oski od recznego wiec wymiana tloczkow i gumek nie wystarczy :-(

pieczarki?? hehe troszke to powycierane ale bez przesady jezeli chodzi o spalanie to przy spokojnej jezdzie 16,5 miasto i 10 trasa nie przekraczajac 120km/h ---------- Post dopisany 03-05-2013 at 10:32 ---------- Poprzedni post napisany 11-01-2013 at 17:04 ---------- w końcu coś się dzieje do auta wpadły amorki KYB Ultra SR na przód no i podusie wraz z łożyskami po zmianie amorków chciałem sprawdzić jak auto trzyma się drogi i niestety powyzej 140km/h dostawało strasznych wibracji po przetrzepaniu auta na podnośniku okazało sie ze tylne lewe koło ma zapieczony zacisk i skatowaną tarcze dlatego tylne hamulce doczekały się wymiany , stan starych opłakany, nowe wleciały TRW porzadnie obejżałem lewy zacisk i ma strzaszne wżery na tłoczku, dlatego w poniedziałek oba tylne lecą do regeneracji, majówkę bedą musiały jeszcze przeżyć przy okazji ścignąłem sie z c6 3,0tdi :mrgreen: rozpędziłem auto powyżej 140 i niema żadnych wibracji więc wychodzi na to że w hamulcach była przyczyna

2200pln 2 opony praktycznie nowe pirelli 2 do wywalena conti

Powazna awaria zmusza mnie do ich sprzedania :-( i niestety szmatlawe 16 zostaja

panowie nie szuka ktos 18" do swojego auta bo mam na sprzedaz takie bbsy

ten zlot w elblagu jest z roznych klubow , chlopaki z c4 tez sie wybieraja

dzialac dziala a jezdzi?? ja dzis w koncu potwierdzilem wirusa mtm na pokladzie