Tomekboa177

Jesteś wielki. Bo właśnie o to mi chodziło. Jutro będę się z tym bawił. Dam znać jak wyszło. Podłączyłem tak jak pisałeś wg kolorów do wtrysku, bez zmian, a także do kabla nr 5 w pomarańczowej kostce i niestety bez zmian. Wczoraj w trasie na chwilę zaczęło działać. W drodze powrotnej po dziurawej drodze przejechałem i znowu przestało. Już nie wiem co dalej robić z tym Skowrix może problem jest w czymś co wzbudza sygnał do kompa co powoduje sterowanie. Powiem jeszcze tak na marginesie że na dwóch ECU robi tak samo. Czyli raz jest,raz nie. Czy ktos jeszcze coś podpowie? Oczywiście przyszła zima i sterownie znika... Nie mam już sił do tego bo temat dalej się ciągnie. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły?

Do zaworka idzie kabel żółto biały z ECU(nawet dołożyłem drugi dla pewności) i chyba czarny z niebieskim czy coś takiego. Nie umiem zlokalizować gdzie idzie ten drugi. W sensie cała wiązke od zaworka musiał bym rozwalać aż pod puche ECU. PWM masz na myśli przepustnice? Do zaworka idzie kabel żółto biały z ECU(nawet dołożyłem drugi dla pewności) i chyba czarny z niebieskim czy coś takiego. Nie umiem zlokalizować gdzie idzie ten drugi. W sensie cała wiązke od zaworka musiał bym rozwalać aż pod puche ECU. PWM masz na myśli przepustnice? A. Nawiasem mówiąc jeszcze często jak rozbieore puchę gdzie jest ECU, Poruszam kablami które są tam w wiązkach działa... Zaznaczam że każdy kabel na wejściu do ECU czyli w 2 wtyczkach sprawdziłem i docislem że tak powiem bo one na scisk są tam. Już mi chodzi po głowie założenie mechanicznego n75 ale wolał bym by to mi dzialalo jak ma działać.

Mam rocznik 99.pompa sai,Zaworki n 112 n242 itp posiadam... Sytuacja wygląda tak że np bije wszystko dziala. Jeżeli przestanie a na krótko jak zasilanie działa za każdym razem. A z ECU jeżeli przestanie to jest spadek napiecia. Czyli steruję że spadkiem i nie działa..który to bezpiecznik dokładnie? Bo s232? Niestety nie wiem który. A sterowanie na n75 mi się wydaje że jest impulsowe bo zmierzenie miernikiem tak wygląda. Tak samo jak miałem podłączone pod ori kable diody, czy też żarówkę to praca wyglądała na impulsowa.

Witam nie zakładam tematu ponieważ chodzi o sterownie n75. Posiadam a4 b5 silnik ANB 150km Borykam się od dłuższego czasu z problemem sterownia n75. Wygląda to tak że działa a nagle przestaje..czasami tydzień wszystko jest ok a czasem nie działa. Zawór n75 sprawny(sprawdzane kilka sztuk) wiązka z zawroru do ECU sprawdzona. Sprawdzone zimne luty na ECU itp. Nie mam już sił. Co jest odpowiedzialne za sterowanie przez ECU n75 bo właśnie jak coś było odpowiedzialne i temu raz działa raz nie... Czy map sensor ma na to wpływ?

Witam wszystkich, Mam taki problem z ABSem u siebie w audi. Mianowicie w książce wyczytałem ze maja być 4 wtyczki tak jak na zdjęciu(zdjęcie zapożyczone). Niestety u mnie mam 3 i czwartą luźną koloru czarnego. Może mi ktoś pomoże zlokalizować gdzie szukać drugiej części wtyku lub gdzie on ma być wpięty. Z tej oto czarnej wtyczki wychodzi napięcie 5.2 volta. także wygląda mi to na sterowanie. Proszę o pomoc

Czujnik mam Sprawny.Mi wentylator działa normalnie, znaczy się jak właczam klime to idzie na 1 biegu. jak dojdzie temperatura to przełącza na 2 bieg i zaczyna sie iskrzenie...

Witam podłącze się do tematu. Czy koledze udało się rozwiązać temat? Ja mam taki sam problem, tylko że przełożyłem przekaźnik na kilka innych i jest dalej to samo. Dodam że jak ściągnę obudowę przekaźnika i zewrę sam przekaźnik to wiatrak działa normalnie, styki się nie grzeją ani nic. Moim zdaniem coś co steruje,podaje napięcie na przekaźnik daje za niskie napięcie i dlatego iskrzy. Co jest odpowiedzialne za uruchomienie tego przekaźnika??

Witam wszystkich maniaków,fanatyków,użytkowników AUDIC POZDRAWIAM:hi: