Wulkan15

witam . Na rozgrzanym silniku (90stopni) zauważyłem że dłużej auto mi kreci zanim odpali. Czy winne mogą być świece?

właśnie na rozgrzanym silniku dzieje sie to . Zaczynam od przewodów a poźniej czyszcze turbine dzieki za pomoc

sztange patrzylem pompa podcisnieniowa i gruszka trzyma czy jakos inaczej ja sprawdzic? a powiedz mi czy zaslepiony egr cos ma wspolnego z tym?

Witam . zrobilem logi dynamiczne . Auto wpada w awaryjny przy 4000 tys na 3 biegu i 3000 tys na 4 biegu. zwór n75 sprawny , gruszka sprawna. przepływomierz sprawny . oto logi http://vaglog.pl/log_278523.html http://vaglog.pl/log_278524.html podmienilem przeplywke i dalej wpada ale zrobilem na niej tez logi oto one: http://vaglog.pl/log_278525.html czy musze czyscic turbine?

ja uporałem sie juz z tym problemem. Wymieniłem przepływomierz i problem minął pozdrawiam

Witam kupiłem przekaźnik czasowy i znalazłem instrukcje na necie lecz nie działa mi mianowicie podłaczyłem halogeny tylko ze wzielem kabel z przełacznika od swiatel . zasilanie i sygnał z alarmu znalazłem diody podłaczyłem. moze ktoś pomoże mi jak od podstawy jeszcze raz podłaczyc zeby działało. Może musze bezposrednio kable od halogenów przed modułem komfortu podłaczyc? może musze z drzwi z modułu centralnego zamka pociagnać kable do otwierania i zamykania ?

czyli pedał musi być na maxa wcisniety? pierwszy raz logi robie dlatego pytam

Nie no nie w awaryjnym bo nie wyskakiwał błąd przeładowania turbiny i auto miało moc. Logi nie były w trybie awaryjnym robione

Witam. Przy 4 tys obrotow wpadał mi w awaryjny tryb. N75 sprawny grucha turbiny tez przewody wymienione czyszczona turbina. Wrzucam logi: http://vaglog.pl/log_272999.html. Pomyślałem by podmienić przepływkę . Zrobiłem jazde próbna i przez 4 przejazdy kreciłem do 4 tysiecy na 3 i 4 biegu i nie wpadł ani razu w awaryjny . Zrobiłem podczas tego przejazdu tez logi oto one ; http://vaglog.pl/log_273001.html . Miałem wrażenie że egr sie zacina bo parametry po odpaleniu auta miał za duże jak dodałem gazu i wrócił na obroty z biegu jałowego to nagle parametry wrociły do normy. Pomóżcie.

mam ten sam problem. Jutro dodam logi może mi pomożecie bo zawór mam sprawny, wężyki wymienione i turbina czyszczona. Dodam że czujnik cisnienia na kolektorze też wymieniłem. Egr niedawno czyscilem ale spróbuje jeszcze raz . Podejrzewałem przepływkę . A może to ta gruszka co jest obok zaworu N75 . Aha i czekam na pompkę podciśnienia na dniach wyeliminuje czy czasem gruszka turbiny nie jest powodem.

może być egr. Jak urwała mi się ta rączka plastikowa od małej gruszki ktora steruje egr. Kopcił na biało i kulał tak jakby chciał zgasnąć . dławiło go

Ja mogę polecić pompkę firmy VDO . Można powiedzieć ze to oryginał. Ja kupiłem w inter carsie tylko kwestia ile ci powiedzą i czy masz tam jakieś rabaty. Tylko nie daj sie namówić na zamienniki taka pompka VDO moze kosztować około 200 zł ja dałem po rabatach 130 zl chyba

Słuchaj miałem auto po wypadku. Poskładałem zderzak i miałem taką sytuacje że spryski sie otwierały i odrazu chowały. Kupiłem dwie nowe pompki zamienniki i to samo na obydwóch. myślałem ze musze się czepiać modułu lecz uparłem się i kupiłem oryginalną VDO w IC. Mnie kosztowała 130 zł gdzie zamiennik 60 zł. Założyłem VDO i wszystko działa jak należy. Zamienniki oddałem do reklamacji i oddali mi za nie pieniądze

aha czyli śmiało można podjąć się roboty ? Chodzi o to żeby nie uszkodzić pompy przy cofaniu bo wtedy to już sie koszty zrobią

Witam mam pytanko. Czy podczas procedury cofania hamulca recznego elektrycznego czy jest możliwość uszkodzenia pompy ? czy cofanie nalezy wykonać po uprzednim spuszczeniu płynu hamulcowego ?

Dzisiaj złożyłem turbinę i zrobiłem jazdę próbną. Problem minął . Zobaczymy po czasie jak pojeżdżę czy problem nie powraca. Moja turbina i kolektor wyglądały tak: http://www.fotosik.pl/zdjecie/829fa878d4377958 http://www.fotosik.pl/zdjecie/3c71c74b40dd59fa http://www.fotosik.pl/zdjecie/ff9601f02a75b766 http://www.fotosik.pl/zdjecie/7861ea48b7b2534f U mnie nie było zbytnio problemu z odkręceniem troche oleju penetrującego i poszło. Autko ma 300 tys . Czyściłem naftą i preparatem do mycia silnika. Kolektor ciężko umyć ale troche zabawy i mam nadzieje że błąd już się nie bedzie pojawiał. Dziękuje za pomoc!! pozdawiam

dziękuje wam za pomoc od jutra zaczynam walkę . Jak rozbiore turbinę porobie zdjecia i dam znać czy pomogło

witam robiłem test podczas jazdy. Na wykresie jest przedstawiony moment gdy wpada mi w tryb awaryjny przy 3000 obr na 4 biegu. http://www.fotosik.pl/zdjecie/1d311bbc46eac7f6 wymieniałem zawór n75 i na nim jest to samo. W przeciągu tygodnia postaram sie rozebrac turbine i zobaczyc czy czyszczenie pomoże i czy gruszka jest sprawna. Przeczyszcze też kolektor bo egr wyglądał tak: http://www.fotosik.pl/zdjecie/a65bac0f174938cf Przepraszam za jakość zdjecia ale nie mam mozliwosci zrobienia lepszego. ustalone cisnienie doładowania : 2346 rzeczywiste cisnienie doładowania 2984

mam możliwość zrobienia zapisu z jazdy bo nie posiadam vcds ale mam texe za to. Jutro zrobie i wstawie

Witam . Gdy jadę na 3 biegu i mam 4000 obr wpada w tryb awaryjny. To samo występuje przy biegu 4 i gdy wchodzi na 3000 obr. Po podjęciu kompa wyskakuje błąd 17965 Przeładowanie turbosprężarki. Wymieniłem zawór n75 na nowy firmowy zawór i dalej to samo. Czy to jest wina turbiny? Czy może gruszka ma coś wspólnego . Przewody podciśnieniowe wymienione wszystkie.

WItam. Mam problem przy zmianie biegów z 1 na 2 z 2 na 3 przy wciśniętym sprzęgle i zmianie biegu słychać takie tarcie tak jakby coś o coś ocierało. Przy wciskaniu pedału sprzęgła na luzie nie ma żadnych hałasów płynnie wszystko chodzi. Jak jadę na biegu 2 i 3 tak przy obrotach blisko 1700 obrotów słychać tez takie tarcie. Co to może być ? Czy może łożysko się wysypało ? czy wystarczy odpowietrzyć ? może wina tkwi w skrzyni?

Miałem ten sam problem wyskakiwał mi bład: regulacja cisnienia doładowania przeładowanie . Znalazłem pewne forum gdzie wyczytałem ze jeżeli przeładowuje czyli przekracza granice odpowiedzialne sa za to : turbina i zawór n75. Posprawdzałem przewody podcisnieniowe. Nic to nie dało wymieniłem zawór n75 i samochód wrócił do dawnej mocy. Jest na youtube pokazane jak w prosty sposób za pomocą wakuometra mozna sprawdzic czy ten zawór jest sprawny.

Witam. Czy w małyszu moża uchylić szyber dach ? Bo próbowałem w swojej i tylko otwierał sie całkowicie i zamykał a nie dało go uchylic do góry

Witam . Mam błąd taki jak w temacie. Pomóżcie koledzy bo mam problem. Jade swoją audi a4 b5 1.9 tdi 110 km i gdy wchodzi mi na obroty wyzsze i nagle odcina mi turbine i nie jedzie auto. Przy zgaszeniu auta i odpaleniu auto ma moc i jedzie normalnie . Nie wiem dlaczego sie tak dzieje . Auto postoi odpale i nagle na 3 biegu przy 3800 obr odcina. gasze auto pale i nagle ciagnie mi do konca i jedzie jak powinno. Czy problem tkwi w zaworze n75 ? czy to turbina do czyszczenia czy moze jakas pierdoła? Możliwe ze temat był poruszany ale dajcie jakieś wskazówki nakierujcie mnie .

Witam. moja audi jest po lifcie i jestem ciekaw jak bym założył nawet hidy jak by to swiatło wyglądało. Czy ktoś zakładał do swojej poliftowej audi ? czy możecie ewentualnie polecić jakieś markowe żarówki czy pokusić sie na hidy ?