Skocz do zawartości

spetsnaz

Klubowicze
  • Postów

    1846
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez spetsnaz

  1. Sprawdź czy pompa tandemowa z tyłu głowicy nie puszcza paliwa (czy jest sucha) i w jakim stanie jest przewód wodny znajdujący się bezpośrednio pod nią (czy nie jest spuchnięty i rozwulkanizowany). Nieszczelna pompa tandemowa powoduje cofanie się paliwa i problemy z odpalaniem auta po dłuższym postoju. Podobny objaw dają też uszkodzone uszczelnienia pompowtrysków, ale zacznij od wykluczenia pompy. 

  2. W dniu 10.12.2017 o 00:37, bongkox napisał:

    Odświeżam stary temat. Mam podobną sytuację jak autor tematu (silnik 1.9tdi AXW., A4 B6) Temperatura około 0 stopni, silnik odpala ładnie widać ,że w pierwszym momencie wchodzi na ssanie (ok 1000obr/min) lecz po chwili gdy zejdzie z obrotów to zatelepie. Kopcenia nie zauważyłem, świece żarowe wymienione. Widać tylko ,że vacum (LUK) puszcza standardowo ropę pod tym czarnym deklem. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ na ta sytuację. Nie wiem jak to bezie wyglądało przy większych mrozach, auto mam od 6 miesięcy. Rozwiązał ktoś ten problem ?

    Pompa vacuum do uszczelnienia lub wymiany, w duże mrozy zacznie się zapowietrzać i cofać paliwo do baku, nie odpalisz wcale auta.

  3. FTL nie zamontujesz. Skrzynia jest dłuższa i nie chodzi jedynie o przełożenia. Musiałbyś zmieniać wał, a nawet po tym nie spasujesz jej z dyfrem bo ma on przełożenie 37/10 dopasowane do HCG (w FTL masz 35/9).

    Jeszcze z ciekawostek to w FTL olej musi być chłodzony przez chłodnicę wody, czego nie masz w 1.9.

    W skrócie.. d*pa :)

     

×
×
  • Dodaj nową pozycję...