Kolo91

Problem prawdopodobnie znaleziony. Uszkodzony silniczek elektryczny klapy gaszącej.

Nie było mam wszystkie wpisy do przebiegu, z którym kupiłem autko

szkoda

A jak sprawdzić czy moje autko ma się zgłosić do serwisu?

Klapa jest nowa i wyczyszczona, bo poprzednia się spaliła od zalania olejem. Jedynie chciałbym się dowiedzieć jak biegną przewody od niej ( którędy?) W elektronice nie mam oleju

Witam. Problem dotyczy ciągle powracającego błędu klapy gaszącej. Klapa gasząca i egr wyczyszczone, a błąd się pojawia. Przy przyspieszaniu raz na jakiś czas zaświeci się lampka świec żarowych, a przy odpuszczeniu gazu gaśnie. Oto błąd z vaga. Tuesday,21,February,2017,04:48:06:04550 VCDS Version: Release 15.7.0 Running on Windows 7 x64 www.Ross-Tech.com Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BRD.clb Control Module Part Number: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Software Coding: 0000172 Work Shop Code: WSC 00426 211 90145 VCID: 74F3FBC78EBBDAA20BE82A5-8020 1 Fault Found: 012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3102 - 006 - No Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 3 Reset counter: 40 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1824 /min Torque: 80.0 Nm Speed: 62.0 km/h 32.37 % Voltage: 14.01 V Torque: 384.0 Nm Torque: 80.0 Nm Readiness: N/A

1. Tak 2. Ja nie polerowałem 3. Nie nakładałem 4. nie matowałem

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/379/4388604_20140801030.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/379/4388605_20140801027.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/379/4388607_20140801028.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/379/4388606_20140801029.jpg może pomogę

oryginał westfalia? jak tak to mogę fotki wysłać

mi spalał latem 4.38 l/100 km faktycznie od pełnego do prawie pustego zbiornika

4 pin w 10 pinowej wtyczce sprawdz pisze że zasilanie

a zaprogramowany jest w pompce?

A działa wogóle ?

plus z 7 pinu kostki 10 pinowej a minus z 5 pinu kostka zasilająca pompkę Innaczej nie ruszy.

Minus z pompki i plus też

ja miałem z A3 bardzo podobne do tego mojego. dasz radę przerobić. tylko sobie to opracuj plan działania

ja też mam sedana

bez przesady mi 2.0 tdi w quattro b7 pali zimą 7 l

te przewody odpowiadają za regulacje czasu pracy pompki (biała taśma)

Opiszę w skrócie. Czasu nie jest dużo potrzebne lecz cierpliwości do przewlekania kabli. w pompce wpinamy się do minusa w kostce tej głównej ( nie pamiętam dokładnie które piny ale w domu mam rozpiskę). Siłownik montujemy w taki sposób jak na foto, plastik w który wchodzi cięgno musimy lekko stuningować. Lutownicą wytapiamy na prost już zagłębienia w plastiku aby wskoczyło cięgno. potem to już tylko dopasowanie pozycji siłownika tak aby nie przeszkadzał przy otwieraniu wkładką zamka. W sumie jak już się wie co i jak to góra 30 minut i cieszymy się z wykonania zadania. Jeśli ktoś lubi może przy tym chlapnąć bronksa. Jeszcze na fotkach zaznaczę jak będzie trzeba tylko jutro. Dziś brak czasu

tak . jak w II lifcie

jak znajdę czas to zrobię

obiecane zdjęcia http://zmniejszacz.pl/zdjecie/372/4281059_20160202446.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/372/4281060_20160202447.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/372/4281061_20160202448.jpg

wszystko dopracowałem perfecto i zamikiem i siłownikiem otwieram

zrobie fotki w wolnym czasie. trudne to nie było 15 minut roboty. najwiecej czasu pochłania przciągnięcie kabli