fox60

Tak w książeczce jest wlepka na okładce A z przodu czy z tyłu bo kurde ostatnio patrzyłem i jakoś nic nie widziałem. Będzie to jakiś dłuższy numer czy 4 cyfry? Ja mam taką wlepkę na okładce z przodu od wewnętrznej strony,jest to długi numer seryjny a ostatnie 4 cyfry to pin do RNS-E, przynajmniej tak u mnie pisze, własnie sprawdziłem Ja też właśnie sprawdziłem i jest wlepka na okładce z przodu i właśnie też mam długi numer (coś pokroju VIN'u ) czyli ostatnie 4 cyfry to kod z tego wynika tak?

Dzięki to ide szukać

Tak w książeczce jest wlepka na okładce A z przodu czy z tyłu bo kurde ostatnio patrzyłem i jakoś nic nie widziałem. Będzie to jakiś dłuższy numer czy 4 cyfry?

Panowie mam takie pytanie czy w książe od RNS-E znajdę gdzieś kod do niego? lub w jaki sposób mogę go dostać? RNS był fabrycznie zamontowany ale myśle nad zmianą na led'a i w razie sprzedaży by się przydał.

Dzięki Bardzo Panie Marcinie

Panowie pytanie na szybko do tych co dokładali xenon i robili spryski reflektorów, a mianowiecie czy aktualny jest schemat z b6 gdzie + do pompki od sprysków wpinamy " MCE i wtykę 10 PIN-ową PIN 2 zasilanie, a masę gdzie nam pasuje." Czy może w b7 jest inaczej? Bo jutro jak tylko nie znajdzie się zajęcie to wkładam ostatnią część układanki do xenona

no próbuje to ustawić ale nic się nie zmienia. i opcje [LOGIN - 11] mam nie podświetloną ale wchodze przez security acces tym kodem. A mam kiedyś ustawiać kierownice tak jak ma być 0.0 czy nie? Dobra już ustawiłem tylko w 08 ustawiłem kierownice nie na 0.0 tylko tak jak ma być potem na 0.0 i jest gotowe. Mateuszek1001 Dzięki wielkie

Czyli mam przejść całą procedure do kalibracji czujnika? I na jakiej podstawie ustalić jakie mam hamulce? czy dać tak jak podane wyżej? i kiedy będe wiedział że wykonam skręt o 30 stopni? czy może być do oporu? I potem po przekręceniu w lewo mam ją ustawić idealnie prosto?

Błędów zero nawet bym o tym nie wiedział jak bym xenonów nie włożył, bo kompletnie w niczym mi to do tej pory nie przeszkadzało. Tylko teraz mnie to drażni bo "oczko ucieka".

Witam, Panowie mam taki problem a mianowicie wszystko jest w porządku jak by się wydawało, kierownica prosto auto jedzie prosto ale założyłem bixenon skrętny i jak wejde na pomiar to pokazuje że kierownica jest skręcona o 7 stopni i da się zauważyć że xenon swieci bardziej w prawo. Dla testu ustawiłem też kierownice prosto i włączając Shoowroom effect zaobserwowałem że ucieka w prawo. I pytanie co może być nie tak i czy da się to jakoś ustawić?

Tak też próbowałem ale strasznie twardo siedzi, myślałem że jest jakiś inny sposób wyjęcia jej, no ale jak tak to będe próbował.

Dzięki afroo. a wiesz może jak wypchnąć ręcznie sprysk żeby zamontować potem tą zaślepkę? Czy jak się to robi żeby nic nie połamać?

Witam, Panowie szukam już chwile informacji na temat sprysków xenonów w B7 zderzak zwykły gdyż stałem się szczęśliwym posiadaczem bixów a wiec przyszedł i czas na spryski. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji jak zdemontować lub zamontować spryski (konkretnie to zaślepki sprysków) żeby nic nie połamać ani nie popsuć, jak również nie wiem czy do tej wnęki w zderzaku ma być zamontowany jeszcze jakiś uchwyt, lub coś co podtrzymuje zaślepkę na równi ze zderzakiem bo obecnie ta zaślepka mi wpada parę mm w głąb a tak być nie powinno. Ewentualnie czy ma ktoś jakieś zdjęcia jak to rozmontować i co znajduje się pod tą zaślepką? bo do B6 są całe fotostory ale do B7 nic nie mogę znaleźć.

Pisze wyraźnie że zamiennik więc podejrzewam że duży rozmiar w połączeniu z niskoprofilową gumą może dać dobry efekt jednak dodając do tego polskie drogi może wyjść z tego nie za ciekawe połączenie. Ale w końcu musi jakieś atesty ta felga przejść więc znowu jakiś standard musi być. A tu znalazłem 20" http://allegro.pl/20-hartmann-091-chrom-audi-a4-a6-c7-a7-a8-d3-q5-i5677634708.html i firma już podana http://hartmannwheels.com/ i jeżeli te mniejsze są tej samej produkcji to nie powinny być złe.

RS6 - http://allegro.pl/19-rs-line-5x112-audi-a5-a6-c7-a7-a8-germany-rs6-i5174762965.html Też mam na oku ale trzeba najpierw trochę odłożyć

Nie chodzi mi o porównanie tylko chce się dowiedzieć czy może ktoś już robił taki zabieg i czy to działa bo jeśli działa to wezme schemat w dłoń i kable się pozamienia ewentualnie tylko czy może to zadziałać?

Wiem, sprawdzałem na liście ale nie ma nic napisane czy można je stosować na przemian np: moduł z B6 (w wersji II) w tym opisie do B7 i na odwrót? i temu pytam.

Panowie czy moduł konfortu z B6 8E0 959 433 BC będzia działał prawidłowo w B7? Czy może wyjść jakiś problem?

Tak to oznacza że musisz kupić moduł który obsługuje 4 szyby w prądzie, a temat jak go dopasować jeden post wyżej wrclaguna napisał.

A sprawdź jeszcze jedno czy jak wejdziesz przez np VCDS'a w moduł komfortu to widzi 4 sterowniki szyb czy tylko 2? bo ja jak przekładałem na 4 szyby to do póki modułu nie przekodowałem to też mi wywalał błąd na temat zamków a działały, ale kurde chyba ich nie zapisałem bo nie moge znaleźć i dokładnie nie pamietam jaki był kod tego błędu. Jeśli by widział 4 sterowniki w drzwiach no to pewnie musisz szukać problemu w zamku. Jednak mi i tak nie daje spokoju ten brak przekodowania na 4 szyby.

Też tak myślałem. Jednak obsługuje bez zarzutów. działa wszystko włącznie z otwieraniem wszystkich szyb pilotem. I to bez adaptacji. Czyli to nie jest wina modułu tak? Gdzieś czytałem, że tak może być jeżeli moduł nie jest dostosowany do elektryki tylnych szyb. Poprostu nie wiem czy mam zabrać się za zamki czy moduł???? Dodam, że zamki przez 2 tygodnie po podłączeniu elektyki nie generowały błędów i pracują cały czas bez zarzutów. I wg mnie tu będzie problem a moduł wgl przekodowałeś na elektryczne szyby? bo nie powinien przyjąć tego kodowania. A jeśli go przyjął to sprawdź na jaki się zmienił bo po przekodowania chyba w każdym przypadku zmienia oznaczenie jeśli nie jest w full wersji. a jeśli go nie przyjął to nie powinien działać żaden zamek z tyłu bo sterowany on jest przez moduł przy silniczku po podnoszenia szyb z tyłu. Coś się tu nie zgadza do końca

Miejsce po EGR-ze: I sam wymontowany EGR; I filmik jak to ustrojstwo działa : A ze skutecznością hamulców nie ma przypadkiem problemów ? Jak nie ma błędów , to może czasami brakuje podciśnienia do sterowania gruchą turbiny ? Przelotka podciśnienia przez ścianę grodziową jest szczelna ? Dzięki wielkie. znalazłem też ten filmik w czwartek i doczytałem gdzie on jest. Wyczyszczony został wieczorem i jak na razie się nic nie dzieje a z 350 km już zrobiłem tak że zobaczymy. A gdzie znajde ten przewód podciśnienia? masz może jakieś zdjęcie z widokiem na niego i jak go najlepiej sprawdzić?

A wiesz może co muszę wykręcić aby sprawdzić stan EGR'a w silniku BPW? i gdzie on się dokładnie znajduje? bo spróbował bym go narazie wyczyścić a jak dalej będzie dawał popalić to się go wymieni. no chyba że wyjdzie coś innego.

Hej, nie wiem jaki masz przebieg ale u mnie w okolicy 180 tyś padł EGR i dokładnie miałem takie same objawy, co do kontrolki DPF u mnie na pewno nie ma. Przebiegu mam nalatane 235 tyś a EGR jest raczej nie wymieniany jeszcze. A często Ci się tak działo? bo ja dziś zrobiłem już z 40 km tylko że bardziej po miejscu i jak na razie wszystko chodziło w porządku. A jeśli nie masz kontroli od DPF to czujesz kiedy Ci się on wypala? bo ja tylko raz latem na trasie przy ok 190 km/h odczułem jak by zmieniły się mu trochę obroty na kilka minut i wróciło do normy a jak sprawdzam VCDS'em to jest tam liczba pomyślnie wykonanych regeneracji filtra: 0.0 i nie udanych też : 0.0 tylko nie wiem czemu.

Witam Panowie, Wczoraj wieczorem jechałem w nie długą trasę ok 20 Km w jedną stronę i w pewnym momencie wypadłem na 2 pasy i zacząłem deptać tak gdzieś z 80 km/h i gdzieś w okolicy 120 km/h poczułem że auto przestało jechać. Wdeptałem gaz w podłogę i nic no to wrzuciłem z powrotem 4 i gaz no i dalej nic, dojechałem do pierwszego zjazdu odczekałem 20 s. i zgasiłem motor. Poszedłem pod maskę ale że nic nie wypatrzyłem to wróciłem i zapaliłem auto. Zapalił tak jak palił zawsze ale jak dodałem gazu tak do 2,200 obr to dziwne mi było że nie słychać turbinki a zawsze ładnie było słychać jak gwizda przy odpuszczeniu gazu, więc zgasiłem i odczekałem więcej czasu (ok 8-10 min) i patrzyłem pod maskę ale nic nie wypatrzyłem. Zapaliłem auto jeszcze raz i wróciło do normy. przyjechałem reszte do domu pierwsze co to wpina VCDS'a a tu nic, zer błędów, w żadnej kategorii, i znowu moje zdziwienie? Sprawdziłem jeszcze DPF'a ale ma 15 % dopiero a reszte nie wiem co sprawdzić albo za co ugryźć bo żadnych błędów nie załapał. Ma ktoś z was jakieś pomysły co mogło się stać że turbo przeszło w tryb awaryjny bo tak przypuszczam a nie wywaliło żadnego błędu? I jeszcze jedno pytanie czy kontrolka od wypalania DPF jest obowiązkowa czy może jej nie być?