seba1-9

Witam wszystkich.Audi a4 b7 1.6 mpi Alz skrzynia hfc współpracująca z dwumasą.Ostatnio wymieniłem skrzynię biegów ponieważ zwyczajnie się zatarła z braku oleju po dłuższej trasie.Mechanik stwierdził,że brak oleju nastąpił z przyczyny wysunięcia się kielicha flanszy skrzyni z powodu nie wypadnięcia zabezpieczenia a ułamania główki z zabezpieczeniem.Co prawda z czymś takim się nie spotkał ale mnie to irytuje.Nie było sensu naprawiac starej więc kupiłem używkę z czego zaznaczam mało jest tych skrzyń hfc i w serwisie powiedziano mi że tylko te są z dwumasą i nie mają zamienych innych skrzyń czyli że silnik alz ma różne skrzynie ale ze zwykłym sprzęgłem.Ale do rzeczy po zalozeniu drugiej skrzyni i zrobieniu 500km podjechałem do warsztatu pod kątem sprawdzenia od spodu czy wszystko ok.A tu zdziwienie flansza była wysunięta ok 1cm i ślady wycieku oleju.I teraz nie wiem czy to samo się stało co w tamtej skrzyni czy tyle musi się wysuwać bo pracuje czy to przypadłość tych skrzyń czy co?Wogóle to szperałem po necie i nie wiem czy źle szukam czy co ale gdybym chciał tą część kupić nową to nigdze nie ma.Mam co prawda na wymianę ze starej skrzyni jedną bo druga uległa urwaniu ale ta co jest dobra ma też przy zabezpieczeniu ślady zużycia.Panowie gdzie to kupić?

Chodzi o to,że ktoś czy to pas czy wzmocnienie założył od diesla bo na przez całość idzie rura od prawej do lewej na interculer a po środku tam gdzie idzie ta guma jakaś rurka kruciec jest wspawany i chcę to do ładu doprowadzić.Dzięki bardzo za pomoc teraz wiem co trzeba kompletować.

O super o to chodziło a jaki nr.jest tego prostokąta z czterema otworami nr.14 bo zdjęcie juz nie objęło?

Witam serdecznie wszystkich na forum.Czy jest ktoś kto udzieli mi odpowiedzi na pytanie?Jaki jest nr.częsci chodzi o łapę między silnikiem,a wzmocnieniem przednim.Łapa aluminiowa z gumą ale do audi a4 b7 1.6 102Km.Bardzo dziękuję za odpowiedz.

Bo zwątpiłem jak zadzwoniłem do servisu i podałem vin to gość najpierw powiedział że sprzęgło zwykłe a po chwili ze zdziwieniem iż dwumasa.A tak poza tym to coś z autem się stało?Jechałem z trasy i po dojechaniu do skrzyzowania miałem problem z ryszeniem nie mogłem biegu wrzucić.Wyłączyłem silnik i udalo się jedynkę wbić i zjechac na bok.Cos kapało pod autem chyba płyn hamulcowy.Ale kilka razy podpompowałem sprzęgłem i ruszyłem bo miałem ze 20km do domu i po malu dojechałem.Ale w poniedziałek chciałem do warsztatu podjechac auto pddac i niespodzianka auto zapalam na sprzęge choć jest na luzie popuszczam sprzęgło a tu jakby chciało jechać a nie może wbijam ciężko bieg a ono rusza i coś blokuje wsteczny to samo może się toczyć na kołach tylko z wciśniętym sprzęgłem.A jeszcze dodam że po przyjechaniu z trasy zanim zgasiłem auto to na jalowym jak puściłem sprzęgło to jakieś hałasy býly a jak wcisnełem cisza.

Hmm.Tylko pytam bo przeglądając w necie do silnika ALZ były rózne skrzynie ale ta HFC to rzadka jest nawet uzywaną ciężko namierzyć.Nie wiem czy jesli sprzęgło padło to czy kupując zestaw sztywne koło i docisk tarcza i łożysko po staremu to czy będzie grało?

Ok.Dziękuję.Ale ta dwumasa jest bo jest taka skrzynia HFC?

Witam.Jakie sprzęgło występuje w a4 b7 1.6mpi 2005r silnik ALZ ale skrzynia HFC.Czy możliwa jest dwumasa?

1/2 niskocisnieniowy układ regulacji ciśnienia paliwa-ciśnienie za wysokie P129F 2/2 regulacja ciśnienia doładowania-poniżej zakresu regulacji P0299.Witam,może ktoś spotkał się z tymi błędami,pompa paliwa wymieniona 2 dni temu Huco.Nie wyświetla check-u ale ma taką turbodziurę.Dziękuję za każdą sugestię.I jeszcze pytanko,czy nową pompę trzeba zaadoptować?

Witam,po prostu wejdz w gogle i zadaj pytanie ,mi kilka odpowiedzi wyskoczyło,że można sprawdzić miernikiem.Ewentualnie podjedz do jakiegoś zakładu elektrycznego nie koniecznie samochodowego.

A więc kupię tą Huco myślę,że ją polecasz.

Tak tak masz rację najpierw krzywka,szklanka(popychacz) a potem pompa,tylko nie wiele osób wie to,żeby sprawdzić pompę nie tylko sugerujemy się logami ale w serwisie gość podłączał coś do wentyla w pompie i najpierw wolne obroty potem 2 tyś pózniej 3,5-4 i tu oznajmił złą jej wydajność Zawartość dodana 6 minutes later Nowa u nich to koszt ok 1700zł ale powiedział,że jej zamienniki są dobre i mozna kupić ok 1tyś. pierburg huco

Ok,jeżeli wałek wymieniłes na taki który ma dobrą krzywkę która napędza pompę ale Ja piszę o problemie błędów fuel presure po prostu mam to samo,a poobejrzeniu waszych logów czyli twoich i turbobastar są podobne a nawet mniejsze wartości od moich a u mnie jest trafiona pompa paliwa wys. cisnienia stąd te odcięcia itp.

Sorki post powyżej dotyczy Turbobastard,ale i twoje logi też są podobne do moich tym bardziej myślę,że gość w serwisie się nie myli ja mam wartości większe na jałowym a wy w czasie jazdy i ponoc moja pompa ma słabą wydajnośc

Witam,porównując twoje logi z moimi myślę,że może być problem z pompą wysokiego ciśnienia jak byłem u mechanika w serwisie to po sprawdzeniu kiedy u mnie jest 1010mbar,a u Ciebie 970,0mbar stwierdził małą wydajnośc.

Witam ponownie.Dzięki za,,szybką odpowiedz,, i zainteresowanie się tematem już sobie poradziłem.

Witam,Ja też robiłem porządek z wałkami tyle,że ich nie usuwałem a jedynie wyciąłem tryby które zblokowały wałki,zębatka ta która chodzi z łańcuchem zostawiona(tylko się obraca swobodnie) łańcuch wymieniony z napinaczem i jest cisza,ale trzeba zaślepić odpowiednie otwory -wtedy ciśnienia oleju nie gubi i oil presure znika na fisie i jest cisza i smarowanie.Na początku nie wiedziałem,że wałki są zatarte i na szczęście po zatarciu zerwało śrubę na zębatce i nie narobiło bałaganu bo łańcuch obracał zębatkę,a ona po prostu trzymała się tylko w takiej osłonie plastikowej(rowku) jak ktos rozbierał to wie o co chodzi,zresztą pisałem kiedyś o tym,,,,,,ale nie o to chodzi-chodzi głównie o to,że wałki są po to aby była lepsza kultura wyrównoważenia drgań (chyba) ale ja nic nie zauważyłem żeby coś trzęsło albo co i tak jak piszę już kupiłem auto z takimi wałkami ale miałem okazję jechać taką samą co ma sprawne wałki bo nowa pompa cała i nie czuję różnicy więc o co chodzi???????????????

Witam.Trochę z opóznieniem piszę,ale też prosiłem aby ktoś napisał niestety bez odzewu.Ale jakby ktoś potrzebował to na dole tak jak pokazałeś na zdjęciu nr 1 znak na kole musi się pokrywać ze znakiem na obudowie,natomiast u góry tak samo ze strzałką,ale i tak nastawiasz na GMP -ja ustawiałem na czujnik zegarowy i jest ok.Ale to jest ustawienie paska,a jeszcze wałki.Do ich ustawień musisz mieć blokadę T10252,Klucz typu torx T40080 ,zabezpieczenie na napinacz T10115 (ALE MOŻE BYĆ CIENIUTKI PRĘCIK) jest też przyrząd T10020 (ale bez niego mozna się obejść,bo w sumie służy tylko do obracania wałkiem aby póżniej wariator z łańcuchem nałożyć na wykorbienie taki wpust z klinem)W razie jak byś potrzebował to mam orginał instrukcję serwisową na cały rozrząd pasek i wałki.Pisz na PW

Witam wszystkich.Proszę w miarę możliwości o analizę błędów.Objawy-silnik nierówno pracuje,w tłumiku słychać jak furczy i wyskakują takie oto błędy Log-DGFSGFS-197240km-122559mi.txt silnik bgb 2.0t fsi.Dziękuję.

Witam wszystkich z forum.Może ktoś sam wymieniał rozrząd w 2.0tfsi BGB,a mianowicie chodzi o jego ustawienie gdzie i na jakie znaki patrzeć bo u mnie coś się nie zgadza z wałkami,byc może już był żle ustawiony przed rozebraniem.Muszę przyznać,że nie zapalał od cyknięcia tylko parę sekund go kręciłem.Powiem tak,na wale w okienku jest znak i tak jest ustawione,na wałkach znaki nie do końca pasują.Prosze o poradę kogos kto temat przerabiał.Pozdrawiam. Witam,ponownie Panowie może macie jakiś pomysł na ten rozrząd,rozebrałem całą górę była wymiana wałków bo krzywka umarła ale ja miałem wałki A w moim silniku BGB a kupiłem w dobrym stanie wałki B też z silnika BGB ,wymieniłem wariator no i cały rozrząd przed rozebraniem auto pracowało równo choć zanim zostało cokolwiek zrobione patrząc na znaki na obudowie rozrządu wałki i na znak wału coś było nie tak z ustawieniem tak się wydawało.Oglądając to wszystko śmiem twierdzić,że silnik musiał być kiedyś po kolizji rozrządu bo obudowy te metalowe są pokiereszowane.Oczywiscie pozaznaczałem wszystko farbą ale nie wiele mi moje znaki dały po wymianie wałków bo moje znaki zostały na starych,a teraz czy ustawiam na znaki po staremu czy po nowemu zawsze coś nie gra albo jest wypadanie zapłonu na 1 cylindrze i po zmierzeniu ma 6atm a pozostałe 15atm i wali w wydech,a jak 1-2 ząbki przesunę to dusi się brak mocy i wali w kolektor.Może ktoś wie o co chodzi jak to ustawić pasek z łańcuchem ,nawet blokada jest niedokładna bo mam i tolerancja jest duża.Proszę o pomoc.Pozdrawiam

Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu? Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu? Witam.Czy ktoś z was mógłby mi podpowiedzieć jak zrobić logi te w czasie jazdy,statyczne i dynamiczne,te które bardziej dają obraz na ten temat i jakie są potrzebne(chodzi mi jakie podzespoły) czy poprostu wystarczy baza błędów?Pozdrawiam Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu? Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu? Witam.Czy ktoś z was mógłby mi podpowiedzieć jak zrobić logi te w czasie jazdy,statyczne i dynamiczne,te które bardziej dają obraz na ten temat i jakie są potrzebne(chodzi mi jakie podzespoły) czy poprostu wystarczy baza błędów?Pozdrawiam Witam ponownie.Auto nie chce zapalić.Kręci dobrze po popuszczeniu wężyka cisnienie daje.Po podpięciu pod kompa wyskakują takie błędy,proszę o ich analizę,dziękuję Obszar załączników Obszar załączników Podgląd załącznika Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt Podgląd załącznika Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt Witam wszystkich.Na początek dziękuję kolegom Madox 123 i Gregor 10 ,po analizie błędów rzeczywiście to był czujnik prędkosci obrotowej(czujnik położenia wału) G28.W moim silniku 2.0Tfsi BGB orginalny nosi numer 06A906433G ale dostępną miałem używkę 06A906433K więc taką kupiłem i po sprawdzeniu jest ona ok. Także jak ktos będzie w podobnej sytuacji to taką część może też zakładać bo jest dobra i na necie chodzą od 40-100zł.Nowa w aso to 497zł.Zostało jeszcze to ciśnienie do ogarnięcia.Pozdrawiam.

Witam.Muszę jednak czekać na mechanika,bo w serwisie byłem ale mi nie podano takiej inf. powiedzieli,że to taka polityka firmy hehe.Póki co jeżdzę na odłączonych balansach,zalałem motor MOTULEM i w sumie ani jest lepiej ani gorzej,cisnienie dalej się zapala ale została mi do wymiany jeszcze szklanka bo kupiłem drugą pompę paliwa i wyjąłem z niej ten pręcik ze sprężynką co to u mie juz po krzywce latał,tak na marginesie niezle go starło bo do tego z nowej pompy brakuje mu z 1,6 mm .Sprubuje załozyć szklanę na tą krzywkę którą mam bo mechanior mówił,że jest delikatny rowek szerokości pręta czyli 8mm gł. ok 3-4 dychy ,natomiast nie ma ostrej krawędzi a szklanka jest szeroka i powinno pomóc.Środa-czwartek powinien mnie ustawic jak odbiorę auto to napiszę czy coś się zmieniło.Narazie wszystkim bardzo dziękuję za wszelką pomoc.Pozdrawiam

Witam.A gdzie te numery są? czy muszę miskę znowu zdjąć? czy do serwisu podjechać i mi sprawdzą?

Dzięki bardzo.No własnie czy to pasuje -tego nie wiem?

Tak,tak tylko używka wchodzi w rachubę,ale znależć ją to graniczy z cudem.Od kolegi Madox 123 dostałem namiary-hmm ale poszła już jak woda.Pozdrawiam