szafir1985

witam poniżej zamieszczam logi po korekcie softu dynamiczne: Grupy: 008 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90172.html Grupy: 000 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90173.html Grupy: 010 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90174.html Grupy: 011 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90398.html Grupy: 001 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90176.html Grupy: 004 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90177.html Grupy: 003 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90399.html statyczne Grupy: 001 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90179.html Grupy: 000 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90180.html Grupy: 004 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90181.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rt​net.pl/p.szafran​iec85_90182.html nie czuć "falowania", ale turbina nie pompuje tyle ile powinna...

program programem siedzi od początku a to "falowanie" mam dopiero od miesiąca niecałego ---------- Post dopisany at 21:56 ---------- Poprzedni post napisany at 21:38 ---------- Proszę powiedzcie mi co w tym programie jest nie tak, był już w aucie i jeżdżę tak 6 lat, przyjemnie się zbiera nawet teraz jak czuje to falowanie...

probowac czyscic przeplywke czy szukac nowej?

Witam Od jakiegoś miesiąca mam mały problem, podczas przyśpieszania czuje "falowanie" mocy takie spadki na ok 0,5s, nie jest to zbytnio uciążliwe ale bardzo denerwujące :/ Proszę zerknijcie: dynamiczne Log (0 - 011) Log (1 - 000) Log (2 - 004) Log (3 - 001) Log (4 - 010) Log (5 - 003) Log (6 - 008) Statyczne Log (0 - 001) Log (1 - 000) Log (2 - 004) Log (3 - 013) Log (4 - 003) Log (5 - 007) BS Log (0 - 000) Log (1 - 004) Log (2 - 011) Log (3 - 003)

Witaj, na 90% zimne luty na płycie głównej, sprawdzenie i reballing to u mnie koszt 300 zł

u mnie były opaski, po wymianie wężyka i założeniu nowych opasek problem minął

W jaki sposób przeczyścić ten czujnik? wystarczy go przedmuchać tylko czy czymś jeszcze go przemyć?

Witam Zacznę może od tego, iż dziś razem z elektrykiem wymieniałem centralkę alarmu, podczas tej wymiany wyciągaliśmy komputer. Po złożeniu wszystko ok, więc wsiadam i jadę do domu, lecz jak tylko dodałem gazu to zapaliła mi się kontrolka oleju, więc z powrotem do znajomego. Odkręciliśmy pokrywę, i wymontowaliśmy komputer a tam, wtyczki poniżej komputera były zachlapane całe olejem, z tego wężyka ciśnieniowego co wchodzi do komputera. Po wyczyszczeniu wtyczek i złożeniu (wężyka nie ruszaliśmy przy wyjmowaniu komputera bo było pózno i nie bylo gdzie juz kupic objemek, ale wężyk ten był mokry od oleju) już kontrolka oleju się nie zapala, ale samochód stracił moc, podpieliśmy vaga i okazało się że doładowanie jest mniejsze o 0,2 bara w całym zakresie obrotów. Teraz pytania: 1. Czy to możliwe aby zapaliła mi się kontrolka oleju od tego że zostały zachlapane wtyczki olejem? 2. Czy ten spadek ciśnienia o 0,2 bara może być spowodowany tym wężykiem wchodzącym do komputera? Jest on wilgotny od oleju więc powietrze jakies na pewno tam ucieka - jak najszybciej ten wężyk wymienię i mam nadzieje że moc wróci ale to dopiero juro jak będę miał objemki nowe do tego wężyka

Również przyłączam się do pytania perman muszę wymienić tłoczki, a wolę pierw kupić i potem wymieniać.

Pytanie: Piszecie ze pomijacie N75 poprzez podłączenie wężyka bezpośrednio pod gruszkę, który wężyk trzeba podłączyć bezpośrednio ten który wchodzi z góry N75, z dołu czy z boku? U mnie wężyki mają taki sam kolor bo wymieniałem i nie pamiętam który był czerwony.

w sobote założyłem, różnicy w prowadzeniu nie czuję (może trochę twardszy tył), teraz tylko zobaczymy ile wytrzymają

ja jednak zaufałem opinii znajomego twierdzi ze będę z nich zadowolony, w sobotę bede je montował, w razie problemów maja 2 lata gwarancji

Witam Tak jak w temacie muszę wymienić amortyzatory z tyłu, znajomy który prowadzi sklep z częściami poleca mi amorki firmy SLR mówi ze od 4 lat je sprzedaje i żadnej reklamacji ni miał cenowo wychodzi 75 zł za sztukę po rabacie, co o tym myślicie warto zaryzykować ?

tak miałeś rację przez przypadek jakimś cudem nieświadomie nacisnąłem kolanem przycisk w pilocie

Witam własnie byłem wykasować sobie inspekcje oleju i przypadkiem zobaczylem ze temperatura zasysanego powietrza wynosi 36,9 mimo iz na dworze bylo w chwili mierzenia 9 stopni, auto stalo nie ruszane lekko ponad 6 godzin, gdzie ten czujnik się znajduje? Czy ma to jakiś wpływ na prace silnika? Hallo ktoś sie wypowie w tym temacie??